Beijing Automotive Group (BAIC) est le partenaire de Daimler-Mercedes en Chine mais également celui qui a longtemps lorgné vers Saab et même racheté les droits et outils de production des derniers modèles du suédois. Le constructeur de Pékin qui va lancer une marque de véhicules électriques dans son pays avec Daimler a également beaucoup d'ambitions au delà de ses frontières puisqu'il vient d'annoncer son intention d'acheter une marque européenne ou américaine.
Le groupe chinois Wanxiang déjà acquéreur de A123 Systems a remporté l'enchère concernant le constructeur automobile Fisker dont on se rappelle qu'il utilisait des systèmes fournit par A123 pour motoriser sa Karma. Les nouveaux propriétaires qui ont finalisé la reprise ont indiqué que l'activité allait reprendre après création d'une nouvelle société : The New Fisker Automotive.
Ces derniers mois, le constructeur chinois Dongfeng, devenu actionnaire du groupe PSA Peugeot Citroën, a été à la une de l’actualité. Mais, n’oublions pas (tous) les autres, notamment Byd.
Aston Martin s'est-il véritablement fait rouler par l'un de ses sous-traitants chinois ou bien le constructeur anglais a-t-il seulement mal géré ses productions ? En tout cas, les médias chinois se lâchent et affirment qu'Aston Martin a mal agi.
Le site La Tribune indique ce jour que Peugeot est sur le point de présenter une nouvelle 408 …. Pour rappel, la 408 n'est pas la remplaçante de la 407 (non, c'est le fait de la 508) mais un véhicule à destination des marchés internationaux comme la Chine ou la Russie. Et c'est d'ailleurs au salon de Pékin que cette 408 II sera présentée au printemps.
Un communiqué signé PSA Peugeot Citroën est venu clarifier la position du groupe dans les négociations actuelles avec Dongfeng et l’Etat français.
Le marché chinois n’est vraiment plus un marché comme les autres. Une rumeur concernant la marque Volkswagen vient à nouveau nous le rappeler.
Jusqu'à maintenant, la toute nouvelle « Citroën DS » 5LS n'a été aperçue qu'à travers des images studio particulièrement travaillées. Forcément, lorsqu'elle est surprise, sans fards, sur un parking de son usine de production en Chine, l'effet n'est pas tout à fait le même.
Le groupe PSA Peugeot Citroën vit sans doute ses dernières semaines, peut-être même ses derniers jours, tel que nous le connaissons depuis plusieurs décennies. A travers une augmentation de capital, le groupe doit s’ouvrir à l’Etat français ainsi qu’au groupe chinois Dongfeng. Est-il possible d’envisager en quoi le groupe se distinguera de ce qu’il est aujourd’hui dans trois ans, d’ici 2017 ?
Le groupe PSA Peugeot Citroën mise beaucoup sur le marché chinois ; ce n’est plus un scoop. La marque Peugeot devrait y commercialiser en 2015 un tout nouveau véhicule.
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