Moriwaki est un nom connu des motards au delà du cercle des spécialistes des paddocks. Liée dans ses aventures au blason ailé, l'enseigne ne pouvait pas décemment rater l'arrivée d'un Moto 2 qui sera motorisé par un bouilleur exclusivement concocté par le premier constructeur mondial.
ADV, RSV, mais aussi BQR, STR et FTR n'ont maintenant plus de secret pour vous depuis que nous avons commencé à faire le point sur les ambitions déclarées des artisans dans un Moto 2 qui leur a ouvert toutes grandes les portes de l'antichambre du Moto GP.
Le logo actuel datait de 1987 et la fédé a décidé de le renouveler à partir de l'année 2010. Voici donc la nouvelle mouture qui cohabitera avec l'ancienne l'année prochaine avant de prendre exclusivement la place en 2011.
Kalex-Pons, Promo-Harris, Suter et FTR se sont rendus sur la piste d'Almeria en Espagne pour continuer avec leurs équipes clientes le développement de leurs jeunes châssis Moto 2. Une démarche ayant pour but de cerner et d'éliminer le dribble de l'avant constaté par certains à Valence, et que les mêmes ont aussi mis sur le compte de quelques pneus Dunlop, eux aussi en plein développement.
C'est la surprenante révélation que Jorge Martinez a faite à l'enseigne « europa press », en précisant néanmoins que sa décision concernant le châssis qu'il utilisera pour son aventure en Moto 2, avec, rappelons-le, Julian Simon et notre Mike Di Meglio, sera prise au plus tard au début de la semaine prochaine: « Nous aurions voulu l'annoncer ces jours-ci, mais Aprilia m'a encore demandé d'attendre » a ainsi déclaré le boss d'Aspar.
Nous vous l'annoncions dès le 4 décembre dernier. Notre Jules Cluzel sera de l'aventure Moto 2 en 2010, au sein d'un team Forward Racing qui n'est autre que l'ex-équipe Hayate, une structure qui a dû changer de nom sur les dernières injonctions d'une usine Kawasaki aux impulsions nébuleuses.
Connaissez vous le circuit Motorland Aragon ? Non ? Et pourtant, si vous regardez de plus près le calendrier 2010 du Moto GP, le site y est bel et bien inscrit. Sans jamais avoir eu les honneurs d'une course internationale de vitesse moto, ce tracé se retrouve pourtant suppléant d'un autre projet en gestation et à l'accouchement d'ores et déjà annoncé par le siège, le Balatonring hongrois.
Avec Michaël Bartholemy, il était un des candidats de la dernière heure à un Moto 2 qui se cherche encore. Pourtant, c'est bien cette catégorie qui, dans quelques mois sera l'antichambre du Moto GP et c'est ce flou artistique, qu'Hervé Poncharal lui même nous avait décrit dans un entretien, que le quinze fois titrés avance pour justifier son recul: « Je ne suis pas dans l'urgence » déclare ainsi Agostini.
Si Alex De Angelis a trouvé un refuge en Moto 2 pour poursuivre sa carrière de pilote de Grand Prix, son ancien compère, tout aussi jeté de l'élite après une saison 2009 de Moto GP marquée pourtant par un podium et une septième place au général, Toni Elias est toujours dans l'expectative.
C'était dans les tuyaux depuis hier et voici que c'est le principal intéressé qui le confirme. Alex De Angelis ira bien courir en Moto 2 au sein du team Scot. Il sera donc l'équiper de Niccolo Canepa en 2010.
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