Les constructeurs mettent à la disposition des journalistes spécialisés l’ensemble de leur gamme pour réaliser des essais ou des comparatifs. Cavernes d’Ali-Baba, vestiaires pour oublieux ou hangars perdus au bout du monde, ces parcs presse sont, ou ont été, à l’image des journalistes qui les ont utilisés : sérieux ou distraits, humains en somme.
Le menu enfant de la chaîne de fast-food McDonald's fera des jaloux au Japon. Le constructeur Toyota signe en effet un partenariat avec le géant américain pour distribuer dans les Happy Meal des miniatures de la sportive Supra.
La marque à l'ovale bleu Ford remplacera en 2022 son iconique coupé Mustang. Un véhicule combinant un V8 hybride et des traits hérités du SUV Mustang Mach-E seront de la partie. En attendant son introduction en bonne et due forme, voici un rendu virtuel non-officiel proposé par un graphiste.
Plus de 100 000 exemplaires de la "pony car" ont été livrés aux quatre coins du globe l'année dernière. Ce qui fait aussi de la Ford Mustang le coupé le plus vendu au monde.
Alors que de tous côtés, l’on s’interroge sur le monde d’après-confinement, que certains imaginent plus responsable, plus respectueux de l’environnement et plus tourné vers l’essentiel, Ferrari livre son bulletin de santé. Et la marque de luxe ne s’est jamais aussi bien portée.
Si Renault propose la Megane R.S. en version pick-up, à quoi ressemblera-t-elle ? Un artiste répond à cette étonnante question avec plusieurs rendus virtuels mettant également en scène des Tesla Roadster, Ferrari Portofino, Chevrolet Camaro, Rolls-Royce Wraith et Honda Civic avec une benne.
La 911, c'est un style iconique, immédiatement reconnaissable. Michael Mauer, directeur du design Porsche, a donné la méthode pour arriver à dessiner le célèbre profil de l'auto.
Ne vous méprenez pas : les images qui suivent ont été réalisées lors du confinement en Allemagne et non en France. Le résultat n'en demeure pas moins spectaculaire avec une pointe à 372 km/h sur route ouverte en Ferrari Laferrari.
Les essais de voitures connaissent parfois des loupés. Parce qu’on ne peut pas les conduire pour cause de chauffeur attitré, parce qu’elles ne sont pas arrivées, ou parce qu’on a raté l’avion vers leur destination.
Réaliser une réplique n'est pas une mince affaire. La base doit se rapprocher au maximum du modèle ciblé au moins pour ses proportions. La manœuvre de ce propriétaire d'Audi TT rêvant d'une Bugatti Veyron n'était donc pas gagnée d'avance.
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