4. Volkswagen T-Roc Cabriolet (2020) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Pour la concurrence, c’est simple, il n’y en a pas. Il y a déjà fort longtemps, le Nissan avait tenté le coup avec le Murano Crosscabriolet. Sans succès. Plus récemment, il a donc eu le Range Rover Evoque Cabriolet. Mais sa carrière fut écourtée avant même qu'il se démocratise dans nos rue. Avec ce T-Roc, Volkswagen a-t-il enfin eu la bonne recette ?
À retenir : tirer profit de son originalité
On l'espère. En tout cas, c’est là toute la force de ce T-Roc qui a le mérite d’exister dans un paysage automobile qui tend à s’uniformiser. Un vent de fraîcheur qui lui permet d’assumer ses défauts. Véhicule de loisir par excellence, il fait fi des aspects pratiques et affiche ses tarifs sans rougir. L’agrément à son bord reste son point d’orgue, et il maîtrise cette partition avec un dynamisme préservé, une sensation réelle d’être au grand air le tout dans un écrin coquet et valorisant. Pour amateurs avertis.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO R-LINE DSG7 | 125 | 42 900 € | € |
| CABRIOLET 1.0 TSI 115 STYLE | 119 | 34 600 € | € |
| CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO STYLE DSG7 | 125 | 38 600 € | € |
Caradisiac a aimé
- Originalité
- Dynamisme préservé
- Réelle sensation de grand air
Caradisiac n'a pas aimé
- Polyvalence en retrait
- Tarifs des versions hautes
- Performances sans éclat
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