3. 5 modèles perdants - jusqu'à 8 782 € - Alfa Romeo Stelvio, BMW Série 8 cabriolet, Volkswagen Touareg, Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross

Alfa Romeo Stelvio 2.0 essence 200 ch AT8 Q4 : 50 600 €

Près de 10 000 € de malus supplémentaire pour le SUV d’Alfa Romeo, cela commence à chiffrer. Le transalpin essuie de plein fouet l’entrée en vigueur du WLTP sur ses motorisations essence. Heureusement, la vaste offre de blocs diesels, avec 3 niveaux de puissance (de 160 à 210 ch) va lui permettre d’éviter une hémorragie commerciale. C’est bien dommage, car le Stelvio est vraisemblablement l’un des plus doués de sa génération sur la route et c’est naturellement l’essence qui colle le mieux à son ADN sportif. Mais le malus est indexé sur les rejets de CO2, et en la matière un moteur essence est bien moins performant qu’un bon gros diesel.

BMW Série 8 cabriolet 40i XDRive : 110 000 €

Le cabriolet GT de BMW n’était déjà pas un bon élève sous la norme NEDC. Le passage au WLTP met davantage en lumière le fait qu’un cabriolet est plus gourmand en énergie et plus émetteur en CO2 qu’une carrosserie de coupé (BMW Série 8). La Série 8 cabriolet dans sa finition la plus haute équipée du 6 cylindres en ligne essence 40i de 340 ch frôle le plafond du malus écologique (20 000 €). Quitte à payer ce montant, autant craquer pour le V8 de de 530 ch de la version M850i.

Volkswagen Touareg V6 TDi Carat V6 TDI 231 CH Tiptronic : 65 780 € 

Le vaisseau amiral des SUV de Volkswagen voit le montant de son malus écologique grimper année après année. Pour cette nouvelle génération le groupe fait le choix de lui fournir des motorisations thermiques puissantes : un V6 décliné en plusieurs niveaux de puissance et même un V8 ! Le Touareg n’a jamais été aussi moderne et bien équipé. Son objectif, jouer les trouble-fêtes sur le segment premium face aux Mercedes GLE, BMW X5 et Audi Q7. Ces A noter que ces derniers n’ont pas hésité à proposer des 4 cylindres pour faire tomber leurs émissions de CO2.

Peugeot 5008 PureTech 180 EAT8 GT Line : 41 150 €

Coup dur pour le SUV 7 places de Peugeot. La version la plus huppée (GT) équipée du moteur essence Puretech 180 voit son malus tripler ! Comme ses petits camarades, il additionne les mauvais points pour augmeter la facture de la nouvelle grille du malus. C’est un SUV lourd, à aérodynamisme passable et en plus équipé d’une motorisation essence puissante, moins performante que le diesel en matière de rejets de CO2. Et comme si ça ne suffisait pas, les options de cette version haut de gamme jouent en sa défaveur. On pense aux jantes de 19’’ ou au toit panoramique qui influent de façon notable sur les rejets lors du test d’homologation.

Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 EAT8 Shine : 39 950 €

Il est arrivé tardivement dans la guerre qui se joue au sein de la très encombrée catégorie des SUV compacts, mais il a pu bénéficier de l'expérience accumulée par le Peugeot 3008, son cousin, pour être un produit très abouti dès sa sortie. Joliment dessiné à l'intérieur comme à l'extérieur, il se montre de plus très habitable et confortable, sobre et bien équipé, le tout en se plaçant parmi les moins chers du marché. Malheureusement comme tout SUV qui se respecte, il est desservi par son aérodynamique médiocre et son poids important. Des défauts sévèrement punis par le nouveau protocole WLTP.