Le GLA débarque dans sa catégorie tel un chien dans un jeu de quilles. Avec beaucoup d'arguments pour bousculer la concurrence. En premier lieu un physique terriblement agréable il faut le reconnaître (mais on n'en voudra pas à ceux qui n'aiment pas...). Il est également dynamique sur la route tout en restant confortable, sobre, bien équipé. Et aussi plus habitable qu'une classe A, plus accessible et doté d'un volume de coffre enfin correct pour une famille. De là à dire qu'il est meilleur que la compacte Classe A, il n'y a qu'un pas que nous franchissons sans trop d'hésitation. Un pas qui vous coûtera quand même entre 2 000 € et 5 000 € de plus selon les versions, mais il les vaut bien. Car le GLA est finalement aussi agréable à manier que sa "petite" sœur, et est plus polyvalent. Plus dynamique et techno qu'un Evoque, il a plus de personnalité qu'un Q3 et fait plus moderne qu'un X1. Il a donc tous les atouts dans sa manche (sauf l'atout prix) pour faire un strike, comme la Classe A chez les compactes.
7. Bilan : presque mieux qu'une Classe A
Caradisiac a aimé
- Le style affirmé et aguicheur
- Le dynamisme sur la route
- La sobriété du 220 CDI
- L'habitabilité en progrès par rapport à la Classe A
- Le niveau et les possibilités d'équipement
Caradisiac n'a pas aimé
- La sonorité du diesel à l'accélération
- Le surcoût élevé par rapport à la Classe A
- Quelques détails de finition
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