Notre consommation, incluant nos tests de comportement à vitesse élevé et des relevés de performances (y compris la Vmax tout près des 180 km/h annoncés) a atteint 6,6 l/100. En conduite normale, c’est sans doute équivalent au duo Prius/Auris HSD, entre 5,5 et 6,5 litres au cent selon les trajets et la nervosité du conducteur. Et toujours un avantage considérable en circulation urbaine par rapport à une compacte Diesel de puissance équivalente, ainsi qu’une consommation plus élevée sur autoroute. On peut effectivement descendre à 3,7 l/100 sur un parcours varié en étant extremement précautionneux dans les relances et légèrement en dessous des limitations de vitesse, en étant sur un tiers du trajet en zéro émission si la topographie de la route est favorable.
Bref un budget carburant,globalement favorable, qui sera un des facteurs d’achat de la CT 200 h, mais certainement pas le principal pour une auto de ce prix.
Les prix s'échelonne de 29.000 € pour la version de base "Emotion" (régulateur de vitesse en option à 300 euros) à 42.000 euros pour la finition haute Passion aux sièges cuir, sans oublier la version intermédiaire qui sera la plus vendue en France (85 %), à 31 800 €. Pour les trois propositions, le bonus de 2.000 euros n’est pas déduit. Pour les société, il est de 800 €, et la TVS avantageuse. Ce qui explique qu’elles constitueront en France 60 % des ventes, dont 12 % aux loueurs longue durée, contre 50 % en 2010 pour l’ensemble de la gamme Lexus.
L'offre LOA/LLD est double. Pour les particuliers et les professionnels, la proposition "tout compris" en Combinaison Lexus démarre à partir de 399 €/mois pour la location avec option d'achat (LOA) de 3 ans, engagement de reprise, 3 ans de garantie et assistance et 3 ans d'entretien offert (37 mois 45 000 km) après un apport de 2502 € (bonus de 2 000 € déduit). La seconde offre réservée aux professionnels (sociétés et grand comptes) Lexus Lease mets la CT200 h à partir de 490 €/mois en location longue durée (LLD) pour 36 mois 60 000 km.
Le pack multimédia est en option sur toutes les versions (navigation, caméra de recul et audio premium à 2.500 euros).
La Passion proposé à un tarif dissuasif (pour séduire les snobs ?) et qui représentera 10 % des ventes est la seule à pouvoir disposer d’un système de sécurité précollision (incluant un régulateur de vitesse adaptatif avec balayage radar) contre supplément de 2 500 €, et d’un toit ouvrant électrique (1 000 €). Il ne s’agit pas du du toit panoramique à capteurs solaires de la Prius qui permet de rafaichir l’habitacle voiture à l’arret, afin de privilégier la légèreté, la rigidité de la caisse selon TMC.
Une de nos version d’essai à plus de 42 000 € s’ornait d’une baguette de décoration bois (bambou, frene, …) sur la partie droite de la planche de bord, perdue toute seule, comme posée là par hasard, sans rappel sur les contre porte ou sur la console centrale. Petite déception également pour la planche de bord moussée dans sa partie supérieure, mais pas sur les extrémités autour des aérateurs gauche et droit. Quelques économies franchement mesquines pour une auto de ce prix, par ailleurs à l’habitacle très bien fini et vraiment agréable à vivre.
Pas de quoi pavoiser exagérément sur le rapport prix/équipement/qualité, face aux compactes Premium allemandes.
Bon point toutefois pour la bonne valeur résiduelle annoncée à la revente et pour le budget d'entretien équivalent à celui d'une Toyota Yaris de base ; grace notamment à la longévité phénoménale des pneumatiques qui devrait rester comparable à celle de la Prius. Selon Toyota, cette dernière change ses pneus avant que tous les 94.000 km, et à 104.000 km à l’arrière, tandis que la longévité des plaquettes de frein atteint 96 000 et 124 000 kilomètres (AV/AR) en moyenne ! Le coût d’entretien et de réparation de la CT 200h serait d’environ 40 % inférieurs à ceux de ses principales rivales également parce que fonctionnant sans démarreur, alternateur, embrayage ou courroies d’entraînement, tandis que le Lexus Hybrid Drive nécessite peu de maintenance et se distingue par une durabilité exceptionnelle.
Couverte par une garantie de 5 ans ou 100.000 km, la batterie de la CT 200h Full Hybrid est conçue pour avoir la même durée de vie que le véhicule.
Lexus espère vendre 19.000 CT 200h en Europe au cours de l'année 2011(25 000 en 2012) sur un segment C (M1) Premium à plus de 542 000 unités, dont 2 200 cette année et 2500 exemplaires en France. Cela paraît modeste en comparaison des 4 000 immatriculations de Prius enregistrées l’an dernier, mais tout à fait considérable eu égard aux moins de 2 000 exemplaires de Lexus tous modèles confondus écoulés sur la meme période sur le marché français.
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