6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

La Golf qui penchait plutôt du côté généraliste tend à basculer vers le premium avec l'âge. Sa finition s'améliore de génération en génération, ses prestations sont haut de gamme et pour la première fois, Audi partage toutes ses technologies moteur avec elle. En regard de ce qu'offre cette nouvelle mouture en matière d'équipements, de qualité dynamique, de finition, on peut difficilement critiquer un prix d'attaque de 31 890 € pour la version GTI 220 et de 32 950 € pour la version Performance. De toute manière, sur ce segment, les positionnements prix sont assez proches.

Si l'on prend la référence sportive du segment, la Renault Mégane R.S, on constate que son tarif est très proche – 31 950 € - mais il faut alors pousser plus loin et découvrir que le surplus de puissance se paie cher avec un malus de 2000€ dû aux 174 gr CO2/km contre 139 pour la Golf. La problématique est identique pour l'Opel Astra OPC de 280 ch facturée 34 640 € + 3 000 € de malus. N'oublions pas non plus la Ford Focus ST de 250 ch facturée 31 150€ mais qui avec 169 gr CO2/km est également fortement malussée (1500€).

Finalement, la VW Golf 7 GTI se retrouve face à la BMW 125i et son 4 cylindres de 218 ch facturée 32 200 € + 300 € de malus et la Mercedes Classe A250 Sport de 211 ch à boîte double embrayage facturée 35 750 €+ 400 € de malus (la boîte DSG est une option à 1 660 €), 2 autos clairement établies sur le segment des compactes Premium. Notez que pour le moment, aucune Audi A3 (rien entre 180 et 300 ch) ou Seat Leon (180 ch maxi) ne se retrouve en face de la Golf GTI, on ne trouve finalement que la prochaine Skoda Octavia RS qui récupère le même moteur TSI 2,0l 220 ch installé dans la même plateforme MQB. Pas de prix France encore annoncé mais les prix anglais situent la Tchèque autour de 29 000 euros.

Vous noterez pour finir que désormais la boîte DSG fait augmenter la consommation et les rejets CO2 et que les 5 portes réclament un surplus de 790€.