Seules deux motorisations sont disponibles pour la Twingo. Il s’agit de deux blocs essence de 70 et 90 ch, dont le moins puissant peut-être proposé, sans ou avec système Stop & Start. Dans un cas, les rejets de CO² s’établissent à 105 g/km, dans l’autre les rejets de CO² se trouvent limités à 95 g/km. À noter que ces trois moteurs échappent au malus écologique.

 

1.0 SCe 70ch et 1.0 SCe 70 ch avec S&S

Pas de turbo pour ce petit moteur trois cylindres de 70 ch. Un bloc qui partage 80 % de ses pièces avec le 0.9 TCe (turbo celui-là) de 90 ch. Ainsi équipée, la Twingo se trouvera à son aise en ville, beaucoup moins sur la route. Car la puissance est limitée tout autant que les reprises. Il faut sans cesse rétrograder et sur l’autoroute on plafonne à un peu moins de 130 km/h. De quoi trouver le temps long en voyage. Si contrairement au TCe, les à-coups sont limités au ralenti, les vibrations sont bien présentes. Entre les le 70 ch sans Stop & Start et celui avec ce système, les différences sont réduites. Seule la consommation est en baisse avec le moteur S&S, tout comme les rejets de CO² qui passent de 105 g/km à 95 g/km.

 

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne

Cylindrée : 999 cm3 – 999 cm3 + Stop & Start

Puissance : 70 ch à 6000 tr/mn

Couple : 91 Nm à 2850 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports

0 à 100 km/h : 14s5

Vitesse maxi : 151 km/h

Consommation parcours mixte : 4,5 l/100 km – 4,2 l/100 km

Rejets de CO² : 105 g/km – 95 g/km

 

0.9 TCe 90 ch

 

Avec ce moulin, la Twingo s’anime et devient franchement plus rigolote à conduire. Pour se loger sous le coffre de la Twingo ce TCe a été profondément repensé avec 50 % de nouvelles pièces. Avec un  couple correct, il permet à la Twingo d’acquérir de la polyvalence certaine avec de bonnes reprises et des accélérations franches, malgré un 5e rapport toujours aussi long. Si se montre convaincant, des problèmes subsistent comme ces à-coups lors des phases d’accélération et une consommation excessive (ne pas se fier aux mesures constructeur, au lieu des 4,3l/100 km annoncés, on est plus proche de 7 l/100 km au quotidien est sur un parcours mixte ville/route. Il reste néanmoins qu’en l’absence d’un moteur plus puissant et plus vif (qui pourrait arriver prochainement sur une version RS, GT ou Gordini), c’est ce bloc qui malgré ses défauts qui est le plus indiqué pour utiliser au mieux la Twingo.

 

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne

Cylindrée : 998 cm3

Puissance : 90 ch à 5500 tr/mn

Couple : 135 Nm à 2500 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports

0 à 100 km/h : 10s8

Vitesse maxi : 165 km/h

Consommation parcours mixte : 4,3 l/100 km

Rejets de CO² : 99 g/km

 

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C’est le bloc 0.9 TCe de 90 ch, le meilleur.