Volvo fait évoluer plusieurs modèles de sa gamme en les dotant de 3 nouvelles motorisations. Avant de voir les détails ci-dessous, sachez qu'il s'agit de blocs 4 cylindres 2,0l suralimentés essence ou diesel baptisés Drive-E au rapport puissance/rejets CO2 intéressant puisque la version haut de gamme T6 offre 306 ch pour seulement 149 gr CO2/km.
Si les taxis l’adorent, et ce pour de multiples bonnes raisons, l’Octavia avec son petit Diesel TDi 105 peut-elle faire le bonheur des familles ? Ne lui manque-t-il pas un petit quelque chose pour séduire ?
Dévoilée discrètement lors du dernier salon de Francfort, la Caterham d'entrée de gamme version Tony Fernandes commence sa carrière commerciale en ce moment. Elles s'appellent 160 ou 165, elles sont rustiques et sont équipées d'un 3 cylindres Suzuki de 80 ch.
Pour son entrée sur le segment des crossovers urbains, Renault a réussi son pari si l’on se fie aux premiers mois de commercialisation du Captur. Après un premier essai réalisé avec le dCi 90 ch, nous voici maintenant aux prises avec le TCe essence de 90 ch.
La Toyota Auris est une compacte trop souvent assimilée à l’hybride. Hormis cette carburation, il existe des motorisations diesels compétentes.
Le segment des monospaces est rarement représenté par des véhicules à forte puissance, qui plus est en essence. Pourtant, certains introduisent des versions plus musclées de leur transporteur de famille, comme Opel qui dévoile le Zafira Tourer avec le nouveau moteur SIDI de 200 ch. Ce dernier ne sera en revanche pas commercialisé en France.
Mercedes qui commercialise le Citan basé sur le Renault Kangoo annonce l'arrivée de nouvelles motorisations sur son VUL ainsi que d'une nouvelle variante longue appelée Crewbus. Les nouveaux 111 Cdi et 112 sont équipés de moteurs … Renault évidemment.
Le segment des crossovers est en plein boom, sous l'impulsion des premiers représentants du genre comme le Nissan Juke. D'autres se sont engouffrés dans la brèche depuis, comme General Motors avec ses Opel Mokka/Chevrole Trax. Ce dernier est aujourd'hui décliné dans une nouvelle version d'entrée de gamme qui s'avère intéressante.
Si la recette est la même, les ingrédients, eux, ont évolué. Avec désormais 300 ch sous le capot, la super GTI d’Ingolstadt progresse en performances et surtout en plaisir de conduite.
Après un premier essai réalisé avec le e-HDi 115 ch qui devrait représenter la majorité des ventes, nous avons voulu savoir si le C4 Picasso perdait de sa superbe quand il était équipé du plus petit moteur diesel : le HDi 90 ch.
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