Avec son Bigster, Dacia s'attaque aux SUV compacts et cela va faire mal !
5. Bilan: entre deux eaux
Ceux qui espéraient une Twingo véritablement sportive en seront pour leur frais : cette version GT est une citadine chic et dotée d’une bel allant, mais l’esprit RS, sinon GTI, est bien loin. C’est d’autant plus regrettable qu’avec son architecture « moteur arrière + propulsion », l’auto a de quoi titiller l’imaginaire des amateurs de sportives. Finalement, Renault aurait mieux fait de définir un amortissement un peu plus souple pour sa puce et la doter d’une présentation plus soignée encore. Assise entre deux chaises, la Twingo GT EDC peine à convaincre tout à fait. Tout bien considéré, la version 90 ch fera tout aussi bien l’affaire.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| III 0.9 TCE 110 GT EDC | 118 | 18 400 € | € |
Caradisiac a aimé
- Présentation avenante
- Moteur tonique
- Plaisir de conduite en ville (sur revêtement lisse, du moins)
Caradisiac n'a pas aimé
- Amortissement trop ferme
- Consommation un peu élevée
- Visibilité 3/4 arrière
- Pas donnée (même si la concurrence fait pire...)
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