Commentaires - La Renault Talisman arrive en concession : tourner la page

Vive la France..!! Allons z 'enfants..!!

A 27 900 Euros on peut supposer que l'on en a pour son argent, au delà c'est un acte de foi.

Très belle et certainement très très bonne auto que cette Talisman. Il ne lui manque que des moteurs dignes de son rang pour en faire un vrai haut de gamme à la française susceptible de se frotter aux premiums de la catégorie. J'espère que les grands manitous du marketing et du placement produit auront su peser le pour et le contre avec justesse... Sino, malgré toutes ses qualités, le flop commercial est à envisager.

Mouldu a déjà posé sa patte sur la plaque d'immat'.... vous voyez où ?

Malheureusement, on est passé d'un extrême à l'autre chez Renault :

Une Laguna 3 bien trop fade et insipide, maintenant une Talisman devenue presque grossière avec sa face avant bling-bling, ses (faux) chromes à outrance et ce logo exagérément surdimensionné.

Je préfère nettement la 508, qui se démode doucement mais reste largement à la page avec son récent restylage et sa gamme de motorisation revue. Elle est la bonne synthèse des 2 mondes. Il ne lui manque que des moteurs essence haut de gamme, mais c'est un mal français connu depuis les R30 et 604 !

J'espère que le succès sera là mais normalement la fiabilité à progressé. Mais j'ai un doute dans le temps de l'EDC

720 boules la peinture métallisée... Pour une Insignia c'est 630 (ou 700 avec effet nacré), 630 pour la Peugeot 508, 600 pour une Skoda Superb (qui elle démarre à 23.790 euros...).

J'ai la flemme de comparer les tarifs des autres options.

heu la R30 avait un v6 essence hein donc c'était plutôt bien pour l'époque et dans sa gamme de prix

Objectivement, on ne peut pas dire qu'elle soit moche. Mais je déplore juste la face avant, bien trop chargée en trucs et machins chromés pour faire "luxe". Renault a l'air de croire que ce qui brille fait classe. Alors que ce qui brille fait toc, pacotille, clinquant, "celui qui veut péter plus haut que son cul". . Regardez une Lagonda Taraf ou une Maserati Ghibli, ou une Bentley on une Jaguar ou une Aston Martin Rapide, elles n'ont pas la moitié des chromes de cette Talisman, c'est quand même un comble! La classe, la vraie, n'a pas besoin d'artifice, elle fait dans la sobriété. Et c'est même à ça qu'on la reconnaît. Alors, je n'ai pas encore vu cette Talisman en vrai. Mais j'ai sous les yeux le dernier Espace...Il faudrait presque des lunettes de soleil pour le regarder, tellement il éblouit... Même à l'intérieur... Je sais que certains doivent trouver que c'est le summum du chic, mais moi je trouve que c'est le sommet de la vulgarité.

En même temps la talisman est la plus grande du segment .... donc plis de peinture donc un chouille plis chère logique. ....

Ça ne peut pas être pire que la DSG, l'EDC est dispo depuis pas mal de temps sur de nombreux modèle de la gamme Renault, et je n'ai pas le souvenir d'avoir vu des retours négatif concernant la fiabilité !

Peut être qu'ils peignent aussi le logo au cric à ce prix... et pour le coup, y'a du boulot et de la surface à couvrir...

Le fameux V6 PRV à double carburateurs qui vidait son réservoir plus vite que son ombre, avec seulement 130 ch à ses débuts... franchement pas une référence, même s'il s'est un peu amélioré par la suite.

L'absence de moteurs haut de gamme, un mal français récurrent depuis 40 ans !

Je comprends que vw prenne peur tout obligé qu' il est de brader ses passat pour donner l' illusion de ne pas perdre..!!

on ne lui demande pas de rivaliser avec les 3 premiums allemandes mais d'être dans le coup face à ce qui se fait chez PSA, Ford, Opel etc..et VW .je pense qu'elle a un coup à jouer mais les ventes resteront modestes car le carnage d'image lié aux Laguna est passé par là....

Le jour où tu feras le constat qu'il se vend entre 15 à 20 000 exemplaires mensuels de cette Taliban sur le marché Europe, tu reviendras nous faire signe Mouldu....

mouais enfin, tu ne choisis pas ta caisse en fonction du tarif de la PM quand même?

Tu l'as trouves blingbling parce que tu as devant les yeux le modèle HDG, on peut supposer que l'entrée de gamme sera plus sobre

peut-être aussi que le segment n'est plus le plus demandé

ce que je comprends pas dans les 2 cas, peugeot et renault, c'est que finalement les 308 et mégane sont disponibles avec des moteurs essence plus puissants que sur les 508 et talisman.

cherchez l'erreur...

ou bien les 2 constructeurs se disent qu'il n'y a guère que des papys qui achètent ces grosses berlines... et que des moteurs essence de 150-160cv suffisent amplement dans 95% des cas.

En même temps en 1970 tu me trouvera un v6 de puissance similaire beaucoup plis sobre...... cherche bien

Il est arriver sur en injection à l'arrivée de la 25 peut être les dernières 30 à voir 130 chevaux pour l'époque c'est normal hein pas beaucoup faisait plis à cylindrée égal en athmo et en tant que généraliste ....

Oui pareil aucun ce qui semble très fort de la part de Renault

en même temps, de quels kilométrages parle-t-on? car il me semble que cette boite auto est encore toute récente chez renault. à voir au bout de 5 à 10 ans d'utilisation ce qu'il en est en terme de fiabilité.

La R30 est sortie en 1975, et à cette époque son V6 PRV 130 ch a été unanimement jugé glouton et peu performant (même punition pour la 604). D'autant que la boite ne comptait que 4 rapports (!). L'injection a remplacé les carbus en 1979, ce qui a un peu calmé l'appétit du V6, mais à l'aube des années 1980, on faisait beaucoup plus puissant chez la concurrence, sans consommer plus.

Renault a rattrapé le coup sortant la R20 plus tard, version économique, même carrosserie avec de plus petits moteurs et une finition simplifiée face à cet échec commercial.

Déjà, il y a 40 ans, les ambitions du haut de gamme français se cassait régulièrement les dents face aux Allemandes...

Et le moteur Dci 3l japs Isuzu sur Renault qui surchauffait....

Roc, elle sera vendue en Corée du Sud sous le badge Samsung Motors en SM5 ou 7 puis en Chine en second temps. Les 15/20.000 modèles par mois seront très vites dépassés.

Qu'est ce qu'on appelle plus sobre?

Des chiffres?

J'ai la BMW 2800, moins de 15L, c'est très difficile, du reste, elle était tellement réputée pour sa sobriété qu'on l'a quand même équipée d'un réservoir de 80 litres, pour avoir une autonomie suffisante d'une pompe à la suivante...

Le V6 PRV est un moteur quelconque . .

Le V6 de l'alfa GTV 2,5 l sortait 160 cv et faisait une musique envoûtante .

On n'est jamais aller chercher un 6 cylindres en France pour concurrencer les allemandes

laisse moi rire la 528 I est loin d'être un modèle de sobriété

quelquonque d'où sa côte de popularité sur dmc 12 sur alpine A 310 et 610 sur r 25 v6 turbo sur r30 sur safrane bi turbo et pareil chez Peugeot et Citroën lol ouais ta raison quelquonque. ......Va voir le nombre de forum et club y compris uniquement du prv pour avoir eu une 25 v6t le moteur à un très beau bruit mais feutre logique c'est une routière!

Côte de popularité ? En France seulement alors , y avait rien d'autre en 6 cylindres !

Mdr .

Un V6 alfa GTV c'est autre chose et le 3 litres fabriqué après : magistral !

Super moteur bien supérieur au PRV lequel à l'origine n'est même pas français : merci Maserati dont on a ôté 2 cylindres et pour lequel on a gardé l'angle initial : du coup il "marchait beaucoup moins bien "

C'est nouveau l'origine Maserati du V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) ?

Allez zou ! Encore une voiture sans couleur, en tôle grise...

Vive l'automobile en couleur !

_http://huber.unblog.fr/_

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C' est dingue comment les gens ont mauvais gouts....autant a l' époque les 406 et 406 coupé avait du style et de l' élégance mais depuis la 607 c' est devenus des monstre pachydermique , sans caractère sans élégance et c' est pas cette 508 qui a rattrapé le coup. Autant j ai pu etre fan du style Peugeot jusqu' en 2000 après c' est devenu du grand n importe quoi ! Je me suis tourné vers le losange et c' est sans regret , les fanatiques des Peugeot ils seraient peut être temps de reconnaître que sans la précieuse aide de Pininfarina, sochaux produit des monstres dignes des production coréenne des années 90 ! Il suffit d' y voir de plus prêt : une ligne lourde une face avant qui évoque une baleine avant restylage ( on ne pas vraiment parler de finesse ) ; et après restylage on rajoute une moustache noir de très mauvais gout , un truc digne de kia en quelque sorte....Non franchement je ne vois ce qu' il y a de réussi sa fait tout sauf statutaire. PEUGEOT c' est devenu le DACIA de Citroën du moins visuellement !