Commentaires - Porsche LMP1 : avec un 4 cylindres hybride

11h49 : pfff... c'est bien fanboy, tu sembles aussi limité intellectuellement que ton commentaire l'est argumentairement. Va jouer ailleurs.

Porsche version VAG : des clowns

Un quatre cilyndre dans une Porsches qui plus est de compétition mais il sont fou ces Germains!!!!

11h49 et 11h57 : c'est vrai que le nombre de succès de Toyota ces dernières années joue pour eux ! Même s'ils sont proche d'Audi faudrait quand même pas oublié la marque aux quatre anneaux trop vite. Surtout sans réel résultat probant depuis leur retour : une deuxième place à un tour d'Audi l'année dernière (et a un poil de c** du troisième : une audi) et deux abandons l'année d'avant (où ils n'ont fait illusion que 6h à cause de leur méca trop proche de la F1 et pas assez de l'endurance).

Ils sont présent mais de la à les voir au top...

Dsl pr le oubliER et le "à" ds la parenthèse, ils font mal aux yeux ^^

11h59: Je te rappelle que la dernière fois que Porsche à gagné le Mans(1998), ils ont réussi à placer leur Flat 6 de "seulement" 3L2 sur les deux plus hautes marches du podium face à un V8 3L5 de chez Nissan (3ème) ou encore un V12 BMW de 6L pour la fameuse McLaren F1.

Porsche a toujours fait dans la finesse et leur ingénieurs sont tout sauf fous. J'attend avec impatience cette édition 2014.

un téhèfèsi

on voit son étiquette

11h59 la Porsche 904 avait un 4 cylindres. Où est le problème d'avoir 4 cylindres sur une Porsche?

Il me tarde de voir les caractéristique du bloc. Surement gavé de turbo et montant très haut dans les tours.

Il doit y avoir un petit turbo sur ce 4-cyl, sinon c'est évidement pas la peine de venir en LMP1...

Si le règlement l'autorise il aura probablement en plus la récupération d'énergie sur le turbo comme les V6 F1.

Porsche se montrent très ambitieux, c'est bien. Ils avaient déjà annoncé l'arrivée de 4cyl sur les prochains Boxster et Cayman, c'est sans doute leur façon de démontrer la validité de ce choix technique même si niveau noblesse on a vu mieux. Connaissant le pragmatisme de Porsche, il est évident qu'ils ne viennent pas au Mans sans avoir toute confiance dans leur bloc.

Je pensai pas à mal mais quand même une marque qui dispose de autant de bloc de qualité et au pédigré plus noble qu'un quatre patte c'est ballot de récupéré une méca qui fleure bon le VAG comme vitrine du savoir faire technique.....

Et si mes souvenirs sont exacte le 3,2L était turbo et le 6 L BMW atmo de surcroit l'architecture Flat 6 correspond nettement plus à la philosophie et à l'histoire de Porsches

Tout à fait d'accord avec toi, chez Porsche ils font pas des trucs juste pour "faire parler d'eux". S'ils font ce 4 cylindre ca veut dire qu'ils y croient. Chez Porsche (en tout cas pour le circuit), actuellement, ils préfèrent avoir un bon système électrique, plutôt qu'un gros thermique encombrant (il suffit de voir les technologies chez la 918 Spyder, même si plus lourde et moins puissante que la P1, elle a grosso modo (On t'attend toujours McLaren!)). Même si le poids augmentera avec ces 2 systèmes de récupération d'énergie, ils sauront bien profiter des avantages que ces derniers confèrent. Mais comment fera VAG pour contrôler la rivalité, au sein du groupe, qu'il y aura entre Audi et Porsche? En plus, VAG est entrain de réfléchir à propos du retour de Bentley au Mans... c'est pas trop risqué ce cannibalisme?? Bon soit... j'attend avec impatience cette édition, et j'espère en une victoire de Toyota (en a marre de chez marre d'Audi, de un, de deux, ils me rappellent Stirling Moss, fort certes, mais jamais vainqueur, toujours deuxième...)

* elle a grosso modo le même temps

Rien ne dit dans cet article que le moteur ne sera pas un Flat4, pour rester un minimum dans l'esprit Porsche. M'enfin je n'y crois pas trop non plus en fait. Ca faisait du sens du temps du refroidissement a air, mais la, le seul avantage restant resterait le centre de gravite plus bas. Maigre argument vu le poids de tous les peripheriques du systeme hybride (batteries ou supercondensateurs, moteurs electriques, etc...) qui pourront eux etre places au plus bas.

Moi je dis seulement Allez Mark et allez Porsche !!!

Avant de crier au scandale d'un 4 cylindres dans un Porsche, il faudrait ptet se rappeler que la 356 (oui vous savez, la toute première Porsche) avait un Flat-4.

En effet, si c'est bien un 4 en ligne, c'est un peu décevant, mais ayant eu la chance de voir rouler la Jaguar CX75, qui plus est sur un anneau de vitesse, je peux assurer qu'une auto avec un petit 4 pattes peut être très impressionnante

Suis d'accord qu'un quatre sa peut avoir de la geule mais ou est l'esprit porsches ....

Perso une porsche c'est d'abord un gros flat et me sorter pas les anciennes gloires c'est de l'esprit de la marque pas du résultat.

Les gènes de Porsches c'est pas ça ,

si les corvettes n'avaient plus de gros V8 ,les Ferraris de moteur en V et les Lotus faisait deux tonnes sa me chagrinerais autant.....

Même si les 4cyl est pris à VAG il n'aura plus rien à voir. Porsche retravaille tout. c'est une marque d'ingénieur et pas de commerciaux...

Rien n'est plus légitime au Mans que Porsche et ses innovations !

Oui et il y a des années, un V8 dans une Ferrari était un scandale, de même qu'une Ferrari avec un moteur central arrière selon Enzo lui même. Il faut savoir évoluer un peu.

Je suis le premier à regretter le "bon vieux temps", mais entre choisir un 4 cylindres essence et un Diesel, même V10 ou V12, le choix de la passion est vite fait.

Après tout pourquoi pas ?

Puis d'après certaines rumeurs,

les Porsche Boxster et Cayman serait équipaient de 4 cylindres à l'avenir,

alors après tout, pourquoi pas en course ?

Si ces futur moteurs 4 cylindres sont bon, et que sa permet de faire baisser

le prix d'un Boxster ou Cayman neuf, je suis tout à fait pour :)

Le choix d'un 4 cyl est logique. Porsche a fait pression pour que la quantité de carburant et d’énergie électrique soit limité sur un tour. Et quoiqu'on en dise, un 4 cyl turbo consommera moins qu'un V6 ou un flat6 ....

Porsche a développé des 4 cylindres en lignes de courses pour les 924 LM et 944 LM au début des années 80 avec plus ou moins de succès..Sur que le 4 cylindres de leur LMP1 n'aura aucun point commun avec ceux du groupe VAG.

c'est une évidence. Aucun 4 cylindres VW n'est fait pour la course, y en a qui pensent vraiment que Porsche est allé chercher un cylindres d'une VW de route pour faire un Proto aussi complexe ?

moi je regarde plus les 24 h du mans , j' en ai marre de voir du mazout Taudi qui gagne.

De toute façon le réglement des 24h du mans avantage carrément Audi.

Les autres n' ont que les miettes.

c'est un V4 2Litres turbo de 500ch + le système électrique de 6MJ par tour

ca nous fait 1000ch de puissance totale réel , le poids est de 870kg

cette porsche 919 hybride est une fusée.