Commentaires - Renault dévoile les tarifs des Talisman et Talisman Estate

"Sellerie simili cuir/tissus" sur l'Intens à minimum 32 900 boules.

Ils ont retrouvé un stock de skaï à garnir les sièges de R4 utilitaire dans un atelier de Flins ?

Par contra quand on sait que le diesel devient limite une maladie grave pour nos gouvernants, on se retrouve avec pas beaucoup de moteur essence.

Seulement 4 dans 3 configurations qui ne sont pas les moins chères c'est un peu dommage.

En tout cas pour ma part, je l'aime bien cette talisman

C'est dommage de ne pas avoir dépouillé la version de base pour offri un prix de départ au niveau d'une Passat. On se consolera avec un prix toute option beaucoup plus élevé pour la Passat (8000€ d'écart quand même).

A voir a équipement égaux si la différence est importante

Superbe voiture !

Elle trouvera incontestablement son public auprès d'une clientèle désireuse de s'offrir un véhicule élégant et polyvalent et surtout rationnel. En somme tout ce que ne possède pas sa "rivale" passat qui vend à des tarifs exorbitants une charrue tractée par des moteurs agricoles et dépourvus d'agrément.

Roc & Gravillon

1 commentaire sur 4 à 15H23, pour un article publié à 14h39.....

C'est un boulot, je ne vous raconte pas.

Euh, si tu prends une classe C, il faut arriver à la version HdG Fascination por ne plus avoir du simili-cuir de série... et à 40000 € avec le merveilleux dCi 116 ch...

C'est vrai que dorénavant Benz et la marque-gag sont comme qui dirait cul et chemise sur l'access...

Devraient plutôt chercher à copier sur ce qu'ils font de bien et pas les âneries.

Car eux peuvent se le permettre : que veux tu, l'étoile fait rêver, le cric fait gerber... that's life !

Parce que sur une Carat tu crois que c'est de la vache d'angleterre peut-être?

Quatrième article Caradisiac de la journée que je lis, et quatrième article sous lequel il y a au moins 2 commentaires de Roc et Gravillon...

Quand je vois ça, je me dis que ce type :

- soit n'a rien d'autre à faire dans la vie (un assisté ?),

- soit est payé par Caradisiac pour poster en masse et "animer" les commentaires sous les articles de la rédaction...

- ou alors, dernière hypothèse, il a la science infuse et nous, pauvres gueux, nous acharnons à taper sur ce visionnaire....

On est sans doute plus cher que la concurrence ici. Surtout si on pointe une Superb Combi

Un poil trop cher mais ça reste correct ! Et perso très content pour le TCE 150 EDC enfin une bonne alternative essence ! J'imagine que dans quelques mois on pourra trouver des prix très intéressant chez mandataire, ce qui fera de ce modèle une très bonne option comparer à la concurrence.

L'équipement est aussi très correct, en haut de gamme si on veut la même chose dans la Passat faut rajouter et même beaucoup rajouter sur le chèque ! Dans l'ensemble je trouve que c'est un bon compromis qualité/prix !

Maintenant reste à voir si elle tien ses promesses sur la route.

les tarifs ont l'air raisonnables et du niveau d'une superb ... bon la passat est plus chère à iso équipement mais ça on a l'habitude ...

Tarif sans surprise, dans la moyenne. Aucun intérêt d'acheter en concession donc, heureusement que les mandataires existent...

Opte direct pour le 3 ème point mon gars....

Au passage, si ton Bart était du coin, tu peux être sûr que ce serait en Rîno qu'il irait taffer dans sa centrale nucléaire.... il a le physique pour ça.

En attendant la seule vision qu'il a 24h/24h devant ses yeux, c'est son écran 15 pouces.

C'est tout dire.

Incurable, le pauvre.

D'où vient cette animosité vis-à-vis des constructeurs français en général et de Renault en particulier ?

Tarifs raisonnables vu les prestations offertes par le véhicule, et la stature du design.

Un bon positionnement tarifaire par rapport à la concurrence.

R&G est un ex-employé de RENAULT qui s'est fait virer pour incompétence et blague pourries dans la salle de pause (lieu où il passait le plus de temps, soulignons-le).

"Tarifs raisonnables vu les prestations offertes par le véhicule"

Prestations inconnues mais merci d'être passé, m'sieur le commercial.

Ce qui est inquiétant (pour Renault), c'est que, vu son profil, il ait pu passer la barrière du recrutement chez Renault...

Pas besoin de prendre une passat pour conccurencer votre tas de feraille ...

Elle arrive même pas à la cheville d'une superb

allez les pro rinault continué vous nous faites bien rire

ps: J'oubliais : D'après une note interne il vaudrait mieux ne pas perdre les cartes d'ouverture car ils ne peuvent pas la refaire (Elle doit obligatoirement aller à l'une des usines ou à la DLPA)

Ceci est valable pour toutes les Renault issu de la nouvelle gamme !

je trouve les tarifs très réalistes, c'est presque pas assez chère mon fils

Je vous rejoint sur votre avis, le TCE 150ch devrait être une bonne alternative.

Je te rappelle que "la marque Gag" ne se trouve plus chez Renault à l'heure actuelle mais plutôt du coté d'un certain groupe germanique... Il faut que tu apprennes à vivre avec ton temps mon gros...

Les tarifs me paraissent normaux au vu des équipements. On est dans la moyenne pour un constructeur généraliste.

Au contraire, ça ne peut être que bénéfique pour Renault de bosser avec Mercedes. Ne vois pas le mal partout...

oui mais pas le contraire

Et voilà le mot de la fin : invité à dévoiler le comment du pourquoi de sa relation houleuse avec Renault, Roc nous l'a joué "petit kiki" et s'est défilé... On cerne maintenant le personnage...

D'un côté on se plaint que les familiales ne se vendent plus, de l'autre faut débourser au minimum 27 900€ pour une berline de 4 mètres 85 avec un dCi 110 de Duster... Les constructeurs ont raison, faut les vendre encore plus cher.

Pour le break avec moins de 2000€ en plus on à une Mercedes classe C break ! Ca pique un peu non??

En tout cas ligne réussi pour ma part mais un peu à la traîne niveau technologique j'espère que Renault va rattraper le coup car si on compte sur Citroën et sa C5 on est mal pour donner une belle image française ...

En même temps, la Citroën C5 elle a 8 ans, mieux vaut ne plus trop compter sur elle pour quoi que ce soit.

Une superb :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: Le break à la tenue de route du siècle précédent.... Des moteurs Diesel économiques sur le papier et des boites DSG qu'il ne faut pas trop brusquer.

ça ne s'explique pas, c'est psychiatrique....

Honnêtement bien trop cher pour ce que c'est.

J'ai eu l'occasion de monter dans la Talisman en finition Initiale Paris et les plastiques sont de piètres qualité avec une mention d'horreur pour l'espèce de fil qui termine la ceinture de sécurité et qui rentre dans une espèce de membrane en caoutchouc... flasque. Même sur les coréennes ils ne font pas ça.

Le coffre est difficilement accessible, d'une faible hauteur... c'est sensé être une familiale ?

Vu la finition de la version Initiale Paris j'ai peur pour la version d'entrée de gamme

Prix et finition correspond au concurrent. Très belle bagnole et les finition sont quasi parfait

Elle est bien la descendance de la laguna 1

Ils se touchent la queue chez Citroën où ils attendent que les ventes du cactus comble le reste (à part la c4 Picasso il n'y a plus gde chose d'autre...)

finalement, les "Initiale Paris" ne seront donc jamais que des finitions hautes. rien à voir avec ce qu'a fait PSA avec sa marque DS (et ses carrosseries différentes). et vus les prix pour cette finition haute (qui ne l'est pas forcément qualitativement parlant), je serais curieux de connaêtre les chiffres de vente...

J' ai qd même une très mauvaise nouvelle ce soir pour ..vw, les 360 class actions constituées aux us, ça donne envie à qq'un d'acheter une ..vw sinon pour tenter de les sauver..??!!

Dommage qu'il n'y ai pas un TCe 150 Life

Elle aurait pu bien vieillir, avec quelques retouches et un équipement régulièrement remis à jour. Mais les mystères de PSA étant ce qu'ils sont, depuis 2009 j'ai l'impression qu'on l'a tout simplement laissée tomber. Fallait pas faire d'ombre à la 508 j'imagine...

Je n'ai jamais critiqué les tarifs de la Mondéo, donc mes propos au sujet des tarifs de la Talisman sont cohérents.

Merci.

Les premiers temps, la finition haut de gamme va représenter une bonne partie des ventes (ben oui, faut bien remplir les concessions, véhiculer les collaborateurs et faire face à la demande de clients qui veulent une voiture qui décote peu) puis après 2 ou 3 ans suivant les évolutions, la finition Initiale va retomber dans l'anonymat. C'est pas contre Renault, c'est généralement ce qu'il se passe sur toute voiture généraliste qui se respecte, en fin de carrière on ne vend plus que des versions de base ou milieu de gamme.

Hum... pour l'instant.

Ne sous estime pas RENAULT dans sa volonté de concurrencer les premiums et dans une autre mesure DS.

Le renouveau de la gamme actuelle s'articule sur plusieurs points:

- Nouveaux marchés pour RENAULT avec ses premiers SUV: Captur (succès), Kadjar (succès) et bientôt le SUV 7 places cousin du X-Trail.

- Véhicules de reconquête ou de conquête: Espace V (succès), Talisman.

- Renouvellement des best-sellers: Twingo 3 (succès), Clio 4 (succès), Mégane 4.

Quand cette génération sera passée et si les objectifs sont remplis, ils pourront se concentrer sur le développement d'Initiale Paris.

Pour l'instant, il n'y a rien à redire sur RENAULT vu le boulot accompli et les nouveautés depuis Clio 4.

C'est surtout que l'autre berline routière de PSA sera chez DS.

Ils ne peuvent donc (financièrement et humainement) pas développer la nouvelle C5, et certainement pas abandonner la berline routière de Peugeot.

Pourtant il y aura bien les deux. La C5 n'est pas morte, le projet a été retardé mais pas (encore ?) annulé.

Pour en revenir à Renault, si ils veulent faire du premium à terme il faudra bien qu'ils fassent d'Initiale Paris une marque à part entière pour ne pas entretenir de confusion. On peut difficilement vendre du premium aux côtés d'auto plus généralistes vendues bien moins cher. Citroën en est revenu avec DS...

Twingo 3, un succès ?? J'en vois très peu sur les routes, pourtant.... (et je roule beaucoup). J'ai plutôt l'impression qu'elle a du mal à convaincre.

Tu sais, elle existe aussi en berline, à boîte manuelle et même en essence sans logiciel !! (si si...)

Pour revenir au sujet (les tarifs de la Talisman), je m'attendais à des tarifs un peu moins prétentieux, car Renault (comme d'autres marques, cependant... j'y inclus Skoda, n'en déplaise aux mauvaises langues des "rageux" anti VAG) doit encore se construire une image de marque dans le haut de gamme (échecs des VelSatis, Avantime et Lattitude, manque d'image de la Laguna...). La Talisman est une jolie voiture (surtout en carrosserie Estate), mais je trouve du coup les tarifs un peu trop élevés. Attendons cependant les scores de ventes ; peut-être aurai-je tort (et je le reconnaîtrai bien volontiers )

Si car Mercedes a eu besoin de Renault pour sa citadine (Smart) et pour son véhicule utilitaire (Citan). Ça s'appelle un échange de technologie...

En accord avec toi, 30 000 Euros pour un break 110 ch (indépendamment des qualités de la voiture) c'est placer la barre un peu haut lorsqu'on s’appelle Renault. En fonction des ventes, des séries limitées, des remises pratiquées ou du prochain face-lift, les premiers clients verront s'ils ont eu raison ou non de se précipiter.

Soit je n'ai pas bien vue les prix catalogue de la concurence,

Soit cette Talisman est tout a fait concurentielle niveau prix.

Un tarifs de base qui commence à 28 000 € en diesel pour une grande berline familiale

tres flatteuse et elegante d'aspet et deja bien equipée je ne vois pas ce qu'il y a de honteux.

Quand aux 41 000 € des versions de pointes Initiale avec l'EDC là aussi je ne vois pas ou est l'indecence.

Tu es sûr pour le logiciel? Pour l'instant, tout le monde est concentré sur le diesel et personne n'a encore été vérifié les essence.

31 500 € le 1er prix en essence, 31 200 € en diesel correct (oublions le 1.5 / 110 ch sur une telle berline)...

Ça sent d'entrée de jeu les grosses remises en concession dès la première année de commercialisation.

A mon avis une Renault de plus qui aura une carrière totalement confidentielle hors de France.

Il est loin le temps de la R25 qui avait réussi à plaire hors de nos frontières avec son confort hors du commun, sa ligne originale et ses tarifs assez bien placés...

ok pour ce qui est du niveau "technique et/ou équipement" mais reconnais que Renault dessert Mercedes en terme d'image

Faut pas perdre ton temps à causer chiffre avec ce ravi de la crèche...

La Twingo 3 a un succès relatif en France, mais en dehors de nos frontières elle est invisible. C'est ce que j'ai constaté en voyageant en Europe cet été...

On est quand même très loin du succès de la géniale Twingo 1 en son temps.

Juste pour info, et on va prendre les versions break, égard à l'essai comparatif vu pas loin.

Une Passat SW essence TSI 125 ch débute à 27 100 €

Une Superb Combi avec le même moteur à 24 890 €

Bonne chance à la Taliban avec son mazout 110 ch affichée prix de base à 29 100 €.

Comme lu au dessus, la calculette à remise va vite chauffer fort chez les jaunards...

Trop fort le troufion ! comparer une version essence à une diesel... Soit c'est de la provoc', soit de la désinformation.

Passat SW TDI de base : 29990 €

En Europe, la Twingo était la 4ème vente du segment A au premier semestre 2015, derrière les Fiat 500 et Panda et la VW Up. Toutefois, l'écart avec la Up est très faible (3000 véhicules) et les ventes de cette dernière ont énormément plongé par rapport à 2014, tandis que celle de la Twingo ont explosé, donc la Twingo sera sûrement en 3ème position devant la Up et derrière les 500 et Panda sur l'année 2015 entière.

Source : http://left-lane.com/european-sales-2015-first-half-minicar-segment/

En France, la Twingo est la 9ème meilleure vente toutes catégories confondues et de très loin le n°1 du segment A. Sur les 9 premiers mois, elle se vend presque 3 fois plus que la 108. Ses ventes à elle seule sont également supérieures de 16% à la somme de celles des 108, C1 et Aygo.

Source : http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/dpseptembre2015.pdf

si, il y en a. J'en ai vu une en panne, garée 3 jours dans l'herbe près de chez moi.

On est loin avec RENAULT des approximations slovéno tchéko hongroises de la vagnérienne cie qui rotent et qui pètent à tire larigot, les filles vous sont acquises avec la marque rieuse, RENAULT c'est du bonheur, comment comparer aux boulets pour dépressifs d'outre rhin qui vous abandonnent de manière si ..prévisible..??

RENAULT est le troisième constructeur, deuxième européen en terme de fiabilité à l'enquête Auto Plus du 230115, les allemands de Vag sont notoirement à partir de 15 ème, Audi tout simplement dernier, 20 ème sur ..20, le 1er européen, numéro deux classé étant DACIA !! Conforté par AUTO PLUS toujours, du 22 0515, "les 5 scandales fiabilité du moment", pas de RENAULT mais VAG group toujours décroche les 5 oscars, "injection common rail, vanne egr + refroidisseur, volant moteur et embrayage, compresseur de clim et surtout, bv auto DSG"..

M' enfin..!!

!!

Reconquête , je veux bien mais perdre 10% de son marché national entre 2002 et 2012 (28% vers 18%) est la marque d'un mal profond qui fait de cette reconquête un défi que j'estime assez prétentieux.

Il ne faut pas oublier que, dans le passé, notre ancienne régie a fait des efforts et la R19 était l'égale des meilleures, de même pour la R21. Les errements de R9/R11 pouvaient être oubliés.

Mais chassez le naturel, il revient au galop et la culture d'entreprise la plus profonde a ressurgi pour donner plus tard les catastrophes Espace IV, Vel Satis et Laguna. La perte de 1/3 de ses clients ne se récupère pas facilement, surtout quand il s'agit de clients qui achètent au delà de 30000 euros.

Je fais parti des clients perdus, et ce ne sont pas les incantations d'un activiste aux ordres qui me feront changer d'avis.

Aujourd'hui, avec Kia, Honda et Mazda, je ne sais plus ce qu'est une panne.

.

Je ne vois pas de moteur de plus de 300cv... Allo les mecs y a le moteur de la Mégane 4 RS et le V6 3,8L dans le groupe, personne ne va penser à l'installer sous le capos avec le 4control plutôt que de développer des chaudières à mazout?

Bah après en France encore heureux qu'elle se vende mieux que le triptyque C1/108/Aygo, conçu à l'économie juste histoire de dire "on a une citadine".

Étonnant par contre qu'en Europe elle se retrouve encore derrière les Panda et 500.

j'en vois peu sur les routes aussi, je pense que le gros de ses ventes est le stock affecté aux loueurs de courtes durées

" En Europe, la Twingo était la 4ème vente du segment A au premier semestre 2015 "

Ben voilà...on appelle ça juste un échec....car sur ce segment, la place d'une Rîno est forcément à occuper un des deux premières place de ce segment...

Au passage, l'un des moins bagarrés, de par la faible rentabilité dégagée par ces produits.

L'Opel Karl devrait aisément trouver un espace au passage...

Pas étonnant. En Italie la Panda est une véritable institution. Elle s'y vend à plus de 80% de sa totalité et dépasse les 100 000 ventes. Mais en dehors de l'Italie.....bof.

La 500 est dans la même catégorie que la T3 mais bon....j'ai du mal à comparer les 2. Pour ma part je dirai que la clientèle est pas la même. La 500 c'est la gamme au dessus. Donc pas étonnant que la 500 et ses XX années d'existence soit devant.

La Up! finira probablement 2015 derrière la T3..qui n'aura qu'UNE année complète d'existence.

Pour ceux qui n'en voit pas...lavez vous le yeux ou prenez rdv chez l'ophtalmo. Il ne vous reste plus que cela comme option.

36500 EURO pour la version 160 bourrins, c'est une blague ????????

C'est le prix de ma 320D, et franchement entre les 2 y a pas photo

Une 320d ca vaut 38 000 Euros tarif de base...en boite manuel

là ou la Renault offre bien plus d'espace à bord certainement bien plus de confort

plus d'equipements et une boite EDC en prime pour 36 500 € tarif catalogue

en version Intens tres equipée..

Les triplettes concue à l'economie ?

Pourtant si on parle de mecanique, ca reste et de loins encore des references de leurs segment.

Par contre qu'une voiture aussi mauavise que la VW UP se vende autant demantre la force du logo pour VW.

Le simpe fait que les soeurs jumelles chez Skoda et Seat

pourtant proposé moins cher en concession se vendent bien moins le demontre sans peine

Si etre quatrieme de segment en Europe et en forte progression c'est un echeque,

que penser des autres ?

En particulier de la Karl dont tu parles qui a pour caracteristique evidente une absence total de charme ou de talents particulier.

Pourquoi toi tu l'acheterait ?

Non parceque la realité c'est que personne en a rien a foutre des familiales essence de forte puissance,

ya qu'a voir la decote delirante de ces voitures meme quand elles ont un badge "premium".

A la limite pour les relancer Renault à grandement interet à mettre en avant de nouvelles versions GPL ou hybrides parceque sinon ce sera totalement mort.

Vue le poid tres contenue annoncée pour cette voiture je ne doute pas que le Dci 110 se debrouille bien.

Apres tout il le fait deja avec un scenic qui n'est lui ni leger ni tres aerodynamque.

D'un point de vue mécanique certes, du reste en finition et confort à l'usage il y a encore une belle marge de progrès... J'ose espérer que la Twingo 3 est plus confortable que ces puces à l'insonorisation quelconque et dont la suspension tient plus du bout de bois.

Tant que rien n'accuse les moteurs essence, accordons-leur le bénéfice du doute....

Oui c'est possible mais tu sais la plupart des gens ne savent pas que Renault équipe Mercedes de moteurs diesel ou que le Citan est un Kangoo rebadgé. Quand tu vois que les moteurs Jaguar sont en fait des moteurs Ford ou que des moteurs Peugeot se retrouvent sur certaines BMW...

Une offre raisonnable, un design plus séduisant que la Laguna 3, ce modèle devrait faire une carrière honorable ... quitte à profiter des -25 à - 40 % que proposeront un jour ou l'autre les mandataires ?