Commentaires - Au Royaume-Uni, les clients de la Seat Leon Cupra R ST ont droit à un bonus

Vive la France

C'est déjà le cas en Suisse depuis quelques temps !

http://sport-auto.ch/essais/post/seat-leon-cupra-st370/

C'est le Cupra R ST ou le Cupra ST ? Le modèle 370ch est dispo en Suisse, mais c'est une "simple" Cupra.

Etonnant non pas pour la proposition, mais pour le positionnement qui brouille les pistes :

Soit Cupra prend son envole comme marque indépendante ...soit Seat continue à proposer des versions Cupra, mais on ne peut pas faire les deux et mettre en avant en même temps Cupra et Seat Cupra !

Etonnant non pas pour la proposition, mais pour le positionnement qui brouille les pistes :

Soit Cupra prend son envole comme marque indépendante ...soit Seat continue à proposer des versions Cupra, mais on ne peut pas faire les deux et mettre en avant en même temps Cupra et Seat Cupra !

Oui, en tout cas en Suisse ABT est le préparateur "officiel" de VAG, donc la garantie constructeur n'est pas affecté.

Enfin, pour les pack impliquant une simple reprogrammation. J'imagine que ça doit bien envoyer, même si, comme les RS4/6 j'appelle plutôt ça des cercueils familiaux

Je pense plutôt que les modèles qui existaient avant la création de la marque "CUPRA" restent des SEAT. Vu que la Leon sera renouvelé sous peu... Faut aussi dire que ce modèle est dispo à la commande en Suisse depuis mai l'année dernière.

La reprogrammation n'est pas illégale en France contrairement à ce que la plupart des gens peut croire.

C'est juste interdit sur route ouverte à la circulation. En gros, t'as le droit que sur un chemin privé (chez toi ou un pote) ou sur circuit (et encore)

Elles sont misérables les cartographie ABT.

C'est du générique

pourtant beaucoup deca en france les kéké

Si c'est illégal, on va dire toléré tant que tu n'a pas d'accident grave. En cas de gros montant l'assurance peut se retracter.

Mais bien sûr.

Toute reprogrammation est illégale en France.

Pour les rendre légales, il faudrait faire re-homologuer le véhicule. Pour faire re-homologuer, il faudrait l'accord du constructeur. Autant dire mission impossible.

A la limite, on peut éventuellement, en la déclarant obtenir une couverture assurance, pour peu que l'assurance accepte de faire chiffrer la nouvelle prime (mais personne ne le fait). Pas évident...

100% des voitures reprogrammées en France sont "illégales", car elles ne sont pas homologuées (donc il est interdit de les faire rouler sur route ouverte) et les propriétaires ne se sont pas acquittés des bonnes taxes (Carte grise et malus, qui ne peuvent être légalement chiffrées qu'avec l'homologation). De surcroit, en plus de l'infraction au code de la route par l'utilisation d'un véhicule non autorisé à rouler, le propriétaire effectue une fraude fiscale en ne s'acquittant pas des bonnes taxes. Et comme il n'y a généralement pas de déclaration à l'assurance, il s'agit aussi d'une fraude à l'assurance. Je passe sur le vice caché qui pourrait facilement être invoqué par un acheteur pointilleux pour annuler la revente de ce véhicule, dans l'hypothèse de sa revente avec une préparation et même si la préparation a été enlevée (mais non déclarée au nouvel acheteur).

Donc c'est vrai, une préparation n'est pas qu'illégale, elle est aussi une fraude fiscale et une fraude à l'assurance.

Bref, croire que c'est légale, ou même toléré, c'est juste méconnaître la réglementation...

C'est vrai, mais c'est du générique qui ne fait pas sauter ta garantie constructeur.

370 ch ?

Tout juste suffisant pour rouler là bas à 117 km/h sur des autoroutes saturées et des radars tout partout...

Petits joueurs !

C'est quoi les modifs pour 500 balles ? Une simple carto flashée où il y a de réelles modifs de pièces ?

Simple carto, mais homologuée.

ABT a son propre calculateur propriétaire ABT Power avec cartographie dessus mais validé TÜV and CO. (https://www.abt-sportsline.com/tuning/products/abt-power/)

De mémoire il y a aussi une modification de la ligne échappement et cata sur l'ABT ST370, à voir sur ce modèle "officiel" sachant que VAG a déjà un partenariat avec Akra à ce niveau.

La ST370 n'a été produite qu'en 200 exemplaires de mémoire.

C'est vrai que ça va être très utile sur nos routes limtées à 80kmh...

De plus les gens disent que le carburant et cher !!! Mais ce type de véhicule se vend

Logique tous ça

C'est vrai que ça va être très utile sur nos routes limtées à 80kmh...

De plus les gens disent que le carburant et cher !!! Mais ce type de véhicule se vend

Logique tous ça

Ce n'est pas le même genre personne. Ça reste des niches au final, évidemment que la majorité s'en foutent voir n'en veulent clairement pas car plus cher pour une utilisation sans intérêt pour eux.

On s'y perd quand même chez vw. Cupra est une marque qui devient une marque à part entière mais on continue de sortir des modèles cupra chez seat... À côté y a l'histoire Q4... Ce bordel

J'ai pas dis le contraire.

Je me souviens a l'époque que j'avais acheté ma Cupra R 1m, elle faisait partie d'une série Abt 250cv (vente en concession officielle, donc garantie préservée).

C'est vrai, ça fonctionnait correctement, mais une fois qu'on y regarde de plus près... Que dire, mélange air/carburant presque pauvre, avec un énorme pic de couple et un effondrement total CV/NM a haut régime.

Remplacement de carto par la suite, c'était une différence fortement perceptible.

Un ami possède une Abt370, on l'a passé au banc et le résultat fut décevant. Il manque des CV et pareil, un couple monstrueux mais sur un pic. Pas génial.

La consommation reste en baisse cependant.

Personnellement je préfère me diriger vers un bon préparateur qui effectuera cette opération sur mesure et personnalisée en fonction de l'état du véhicule.

Mais libre à chacun de faire ce qu'il veut.

Quel dommage, on est parfois ridicule en France, on a rien d'autre à faire que de tout interdire.

C'est vrai, on a bien du mal à saisir l'utilité de cette nouvelle marque qui porte un nom tellement évocateur, qu'on risque fort d'être déçu.

De ce côté de la manche, j'ai aussi du mal à comprendre les différences au sein de PSA entre DS / Peugeot et Opel. Tout n'est pas bien clair, avec si peu de contrastes. (Citroën étant axé confort jusqu'à la caricature est à part).

Opel, espèce de Peugeot classique ?

DS, espèce de Peugeot de luxe ?

Je trouve leurs nomenclatures trop proches les unes des autres pour justifier leur existence.

Il faudrait aller plus loin.

Alors là, SEAT avec sa pseudo marque CUPRA, no comment.

A si, Cupra est la marque SEAT pour les voitures de couleur cuivre. Ils vont sortir une marque par couleur.

Beau raisonnement de fonctionnaire à la sous prefecture ou d'expert comptable. Tu dois pas rigoler tous les jours, c'est bien triste.

En tout cas les normes d'homologations en GB sont plus sympas que les nôtres.

Sinon y'a aussi Siemoneit Racing qui l'a récemment poussée à 520ch / 620nm

On s'en cogne des Britons.

Z'avez rien plus pres ? Genre la Schouisch ?

Un moteur vw de 370 cv....la bonne blague

Des ânes, pas des chevaux de course, qui de toute façon ne feront pas long feu vu la fiabilité vw

Bien sûr que si c'est illégal.

Tout véhicule homologué en France à une réception type et la carte grise en fait foi.

Effectuer une modification châssis ou moteur modifie les caractéristiques indiquées sur la CG.

Toute modification doit être validée par l'organisme compétent qui doit être la DRIRE.

Sauf qu'en France on ne respecte simplement pas les règles et ensuite on pleurniche !

Je peux en parler, RAS de mon côté avec 360ch seulement. tout va bien et ça avionne bien

Et toi tu veux nous parler de ton expérience avec le 2l tsi ea888?

C'est clair...

Et c'est un type ayant pour avatar une delta qui vous le dit...:ptdr::ptdr::ptdr:

C'est évident que La Lancia ( doit-on parler des chrysler rebadgés en Lancia) ne se vendent plus qu'en Italie grâce à leur grande fiabilité. Faut pas que le monde soit au courant de ces voitures d'exception !

Le 2.0 TSI est juste le meilleur 4cyl du marché, mais c'est pas grave hein. Tu as le droit d'avoir un fil de bave qui coule, là rage se soigne.

"Sauf qu'en France on ne respecte simplement pas les règles et ensuite on pleurniche !"

On a tendance à ne pas respecter les règles stupides en France, et y'en a un paquet. Quelques soumis, toutefois, se plient à chacune de ces règles sans juger de leur fondement et avec une approbation qui fait froid dans le dos. A une certaine époque de l'histoire on les appelait des collabos.

La reprogrammation moteur est une procédure qui n'est pas illégale si l'on respecte certains principes. En France, il est interdit de modifier des pièces de son véhicule en apportant une "transformation notable" et la jurisprudence n'a jamais inclus la reprogrammation moteur dans cette définition. Il ne faut donc pas confondre "préparation moteur" et "reprogrammation moteur", la première étant illégale si l’on roule sur route ouverte, mais pas la seconde car le véhicule reste entièrement d'origine techniquement

J'espère ne plus avoir à le reposter...quand on y connait rien on s'abstient...

Sur 500 m en grillant tout ce sur son passage au point qu'elle aussi a grillé

A oui. Donc on prend une 308 1.6 thp 125 et on le reprogramme, et la.... Surprise..... 190 chevaux sans absolument rien changer (juste une bride par rapport a la 155 chevaux) et c'est légale ? sûrement pas. Toute amélioration de puissance modifie les caractéristiques initiale du véhicule et donc "annule" la carte grise (elle ne correspond plus au véhicule et donc autant la jeter hein !!!) . Et on a le droit à une fraude à l'assurance au passage. Ça c'est le cadre légale. Une solution c'est de refaire la carte grise. Si c'est le constructeur qui reprog. Il fourni le certificat de certification de la modification. Indispensable pour la "Drire/deral/...." Ça coûte environ 500€, l'homologation.

Comme c'est une mécanique VW 370 ch pour 2L ça ne posera bien sûr aucun pb de fiabilité . Bon courage aux acheteurs de ce genre de truc.

J'en ai une et pas de soucis de fiabilité

mais dans mon cas je n'ai que 360ch et 500Nm

Disons que c'est légal jusqu'au moment où on se fait chopper.

Vu la très faible probabilité que qu'on aille fouiller dans l'électronique du moteur pour contrôler si la cartographie est d'origine, ce n'est pas trop risqué.

Le mien fait 500cv bloc moteur d'origine depuis 2 ans.

Et il est toujours là

C'est ce que j'allais dire pour clore le banc. La probabilité d'avoir des problèmes juridique et assurance avec une reprog est proche de 0. Bon en cas de gros carton pâte, l'assurance va mandater un expert. Si l'expert voit un jacky tuning tsi KasK-apoïntes tout traction tdi mode poulpe châssis en mousse et suspates en bois. Il va penser direct que c'est pas tout net et homologué. Par contre sur une française bien franchouille, genre familiale des familles (ça s'invente pas) moins de risque. Même avec un moteur de fusée dessous. L'expert a droit à un petit chèque si l'assurance peut éviter plusieurs dixaines de milliers d'euros de dépenses inutiles.

J'ai déjà eu une Golf 5 1.9 tdi 105 4motions reprog a environ 140 chevaux. Ça marchait bien, mais je serrai les fesses à chaque fois que j'apercevai une caisse de police ça marchait bien mais au rétrograde c'était mode poulpe paradoxalement, elle fumait pas à l'accélération. Même à 4000 tr/minutes. Bon au bout de 3 ans et 60 000 km après la reprog, le turbo a rendu l'âme J'ai pas fait faire chez vag, sinon j'y serai encore. Je l'ai vendu juste après. Coffre trop petit, inconfortable, fiabilité désastreuse en 3 ans (4000€ de pannes quand même) image Keke des cités que j'assumai pas. Sinon une vrai catapulte. Une 2.0 tdi en 140 voir en 170 doit sacrément pousser avec une reprog

Et donc tu te plein d'avoir cassé un turbo 60000 apres une reprog?

Arrête de dire des bêtises et relis mon post précédent.

La transformation du moteur, dans le sens où elle modifie les données d'homologation, est tout à fait illégale. Il n'y a pas à tergiverser sur la question.

Et bien non, c'est très mal me connaître.

Et si je ne suis pas un aficionados des préparations, parfois utilisées par des kékés, pour transformer des bouses en bouses encore plus polluantes et dangereuses, je n'exclue pas d'y avoir recours sur un prochain modèle.

Simplement, je suis agacé du nombre de bêtises que l'on peut lire, sur ce sujet et sur d'autres. Après chacun est bien libre de faire ce qu'il veut, je ne juge pas (rappeler la lois n'est pas juger)... mais il me semble indispensable d'assumer ses actes et ne pas essayer de se soustraire à ses fautes. Et pour assumer, il faut connaître les lois et les règlements.

Il faut dire que je tapais dedans comme un Bon la Xsara hdi que j'ai garder 12 ans n'a jamais eu de problème de turbo par contre, j'ai tout changé dessus (train arrière, biellettes diverses, les triangles, freinage plusieurs fois disque+plaquettes+étriers, pulseur d'air, comodo des phares, 2 batteries, un nombre incalculable d'ampoules,.... Et j'en oubli sûrement)

Pour moi la casse d'un turbo depends de beaucoup de choses, tu te rappel de quel pression tu avait?

Dans mon cas avec une ibiza FR TDI 130, Juste avec un échangeur Cupra et un VB (Turbo tdi 150) je sortais 200ch et 400Nm avec 1b7 de pression. le turbo tenu bon jusqu'à ce que je vende la voiture (200000km) et RAS je roulais comme un goret avec jamais eu le moindre soucis. Par contre vidange tout les 10000, respect temps de chauffe et arrêt.

Et niveau fumée elle fumait pas plus que d'origine.

Malheureusement pas en France...

Le turbo était d'origine à 180 000 km. Je sais pas combien de bar j'avais dedans. C'est plus les petits trajets quotidiens dans Chambéry moteur froid et les accalerations de Keke le soir avec le moteur chaud qui on du faire mal.

Il est impossible de détecter une re-programmation. Chaque véhicule ayant sa propre programmation

Si c'est très simple a détecter... Un PC, n'importe quel outil de diag, juste en lisant la pression du turbo tu sais si c'est reprog ou pas. Et pire encore avec les nouveaux ECU tu as un compteur de flash... Il te donne la date, l'heure, et le kilométrage a laquel le calculo a été flashé