Commentaires - Présentation - Audi R8 GT RWD : le dernier jour de l'atmo

audi çà fait 40 ans que çà existe marque jeune qui a mis 20 ans pour devenir premium...

grace à la compet et victoire de la bestiale quattro... en rallye...

et de modéles performants des années 2000!!!

les fameux break quattro de 300 cv!!!...à moteur v8!!!

aujourd'hui cette R8 c'est un athmo v10!!! fantastique...!!!

autre chose que les ferrari avec petit moteur turbo!!!

tavares devrait en prendre de la graine!!!

lui qui veut faire DS une marque premium... avec des puretoc 1l2!!! voir le thp 1l6...!!

audi c'est top!!!

cette R8 est fantastique!!!

bravo audi!!

Un V10 atmo , propulsion à coup sur à contre courant sans mauvais jeux de mots , mais tellement désirable finalement , lier au fun que doit procurer une telle voiture , loin des 4X4 électrique qui font tout à votre place , bon réserver à une élite , mais ça fait plaisir de voir un constructeur encore capable de sortir ce genre de délire , et oui délire dans un monde autophabe """écolo"""".

Atmosphérique stratosphérique !!!

Me souviens d’un article contesté Caradisiac ou l’Audi R8 plus V10 faisait sur circuit le même temps qu’une Clio CUP, six cylindres en moins et 150000€ en moins…

Très vraisemblablement le dernier V10 de l'histoire de l'automobile... Je vais garder le mien très longtemps !

https://www.caradisiac.com/Qui-de-la-Renault-Clio-Cup-ou-de-l-Audi-R8-V10-Plus-est-la-plus-rapide-96252.htm

La Clio est même plus rapide que beaucoup Ferrari sur certains circuit et après !!! Tu veux prouver quoi en faite !

Ok pour les perf, mais c'est une caisse tellement plus jolie sans tous ses appendisses qui la rend moche! Trop de Carbon tue le Carbon.

Ben que la puissance sans la maîtrise n'est rien!!!

Merci on savait pas, on mourra moins con !

Mourir ****

Dommage cette Audi est toujours disgracieuse et fadasse

J'avais essayé la toute première mouture, décevante même face à une vieille Modena (circuit de Dijon Prenois).

Incroyable caisse, qui a perdu la pureté de sa/ses premières versions, mais reste toujours exceptionnelle.

Venant de toi pas surprenant

J'avais pas vu qu'ils avaient mis un peu de caoutchouc autour de la jante.

Hormis le moteur elle ne me fait pas trop envie. C'est fabriqué où ça ?

absolument fabuleuse mais hélas inabordable .... sauf pour les 25 veinards fortunés .....

n'étant ni jaloux ni haineux (comme il y en trop sur ce site)) je suis bien content pour ces 25 chanceux !!!

ils pourront aller se tirer la bourre sur le circuit d'Issoire avec une Aventador et une 458 (blanches toutes les deux) dont les heureux propriétaires se reconnaîtrons !!!!

Heilbronn, dans le Bade-Wurtemberg. Du pur made in Germany, donc.

Je préférais le dessin originel de Walter de Silva (il me semble) mais ça reste un très joli cadeau d'adieu. Un dernier des mohicans

ça me fait marrer ce type de commentaire , déjà pour commencer une Cup , je connais très bien vue qu'une connaissance en a une , c'est sur un plateau pour aller sur piste , car pas de carte grise , déjà pour commencer , ensuite j'imagine que l'essai était sur le petit circuit de la Ferté Gaucher , tout petit circuit ou les grosses caisses ne peuvent s'exprimer , en fait comme toujours des comparatifs à la con , histoire de descendre telle ou telle marque .

Perso je ne suis pro Audi , ni Fan Audi , mais clairement cette R8 donne envie , bon je n'ai pas les moyens , ce n'est pas pour autant que je vais aller sur ce terrain , et c'est souvent ceux qu'il n'ont pas de tunes , qui analyse bêtement ce genre de sujet , vrai qu'ici il y a des champions.

Pas du tout c'est au Royaume-Uni sur un circuit avec de longues lignes droites et quelques virages serrés.

La Clio est une version allégée (1080 kgs) avec pneus slicks mais sans ABS, la R8 est d'usine avec pneus de route, freins carbone/céramique et ABS.

Malgré son poids la Clio n'a qu'un RPP de 5 kgs/ch contre 3 kgs/ch.

Et au final, la Clio l'emporte d'un dixième de seconde sur un temps au tour d'environ 1mn04,c'est donc énorme.

Les commentaires du gars montrent bien que ce qui fait la différence c'est la capacité de la Clio et de son châssis cup à bien négocier les virages ce qui compense son déficit d'accélération en ligne droite (malgré un lag du turbo et l'obligation de doser le freinage pour éviter de bloquer les freins !).

Bref ça confirme ce que j'ai toujours dit, à savoir que toutes les sportives du kube ont des châssis de fer à repasser: pour aller tout droit ils sont pas mauvais même s'il y a bien mieux, mais au premier virage c'est la cata comme on le voit sur la vidéo où le gars passe son temps à sous virer...

Marrant, en discutant avec le patron de Breitling, il pense que la R8 et la TT sont des grosses daubes… Pourtant il est pété de tunes.

A part Porsche…

C’était connu depuis longtemps pour être la force de Renault en compétition, prendre les virages deux fois plus vite que les autres malgré un déficit de puissance

Oui, mais Porsche c'est pas le kube, ils n'ont fait que racheter une marque qui avait déjà établi sa réputation bien avant.

En effet, et quand tu vois le tracé de la partie nord du Nurb tu comprends pourquoi Renault y établit régulièrement des records alors que leurs modèles ont tendance à être moins puissants que la concurrence... La réputation d'Alpine ex-Renault Sport en matière de châssis n'est plus à faire depuis longtemps !

Avoir de l'argent n'a jamais rendu plus cultivé

Très bonne auto cette R8.

Mais qu’est qu’on s’en tape qu’une Clio cup boîte séquentielle en slick fasse le même temps qu’une R8 boîte mécanique de 2014 sur une petite piste ridicule de 2,5 km.

Si le patron de Breitling l’a dit….

Une grosse daube je sais pas, personnellement je n'irais pas jusque-là, mais il est clair qu'en substituant la superbe cathédrale mécanique qu'est le V10 atmosphérique par un banal V8 biturbo de puissance équivalente (celui de la RS6 par exemple) , cette R8 ne présente plus aucun intérêt.

Il y avait peu d'acheteurs de la version V10 atmo, pour la version électrique on peut parier que personne ne l'achètera du tout.