Commentaires - BMW X3 xDrive30e : l'hybride rechargeable disponible, dès 58 940 €

On nous dit que l'hybride rechargeable ne se vend pas très bien. A ce prix la, on peut le comprendre.

Il vaut mieux attendre la version purement électrique surtout au prix demandé pour cette version hybride !!!

Plutot que d'être aussi péremptoire, attendons le verdict du marché de l'occasion. Je ne suis pas sur qu'un DS7 garde une aussi bonne valeur à la revente qu'un X3.

Contrairement a beaucoup ici, je ne parlerais pas de qualité de fabrication, n'ayant jamais essayé ou eu de DS7.

Et concernant les performances, il faudra aussi vérifier car sur la base des chiffres constructeur vous semblez avoir tort :

- BMW X3 xDrive30e : 0-100km/h 6.1s

- DS7 : 0-100km/h 6.5s

vraiment interessant ton approche.... c'est beau de lire un truc de si haut niveau.

ahahahha vas y continue ! wesh gros !

bah oui bien sur... zut j'avais pas vu... t'es trop intelligent pour cette planete.. tu devrais t'auto-satelliser.

A partir de 59 000 euros, chez les allemands ça veut dire 70 000 euros pour un 4 cylindres 2L de 184 ch . C'est se moquer des gogos .

Il m' arrive de voir quelques X3 sur la route, les premiers ( voir seconds ? ) du nom.. que c' est bien moche ! qu'est-ce qu'à çà a mal vieillit ! on dirait des utilitaires des ex pays de l'est.. je sais pas ce que çà peut bien côté mais franchement je ne miserais pas une pièce pour voir un avenir de collection à ces caisses tellement c' est à chier.

Nope DS7 c'est le 0-100km/h en 5.9s (initialement les deux véhicules avaient été annoncé à 6.5sec il y a un peu moins d'un an) et un prix qui démarre à 54800 mais c'est aussi une moins bonne valeur de revente 53% (puretech 180ch) contre 56%-57% (xdrive 20i 184ch) soit 2200€ d'écart à la revente

un peu moins 4000€ d'écart à la revente*

:ptèdr::ptèdr::ptèdr: merci pour ce doux moment de rigolade

ETO sors de ce corps

"Avec une prise de courant domestique, la recharge se fait en un peu moins de six heures."

Arf, un peu moins de 6h, c'est ce qu'il me faut pour recharger ma Tesla model 3 chez moi en 11kw !

ET apres ca , j'ai autour de 530km en WLTP

Et la BMW a 40km dans la même durée de charge....

Et je l'atomise sur toutes les performances , évidemment !

Et ma Tess coûte moins chère !!

C'est n'importe quoi ces offres de BM ! Je me demande qui va l'acheter sans une réduc "cadeau royal du concessionnaire" de 10% du prix avec les options "offertes" !

Apres il en faut pour tous les goûts . Et force est de reconnaître que beaucoup d 'acheteurs adooooooorent les SUV.

Donc c'est deja mieux qu'un gazole HAP NOx !

Si DS arrive à faire jeu égal avec les BAM sur les motorisations hybrides c'est une très bonne nouvelle et on peut s'en féliciter.

Pour autant à 10.000 € d'écart ou 100 €/ mois (on est sur des budgets de 50/70 K€ pour l'X3) je chosirais le BMW, et probablement je ne serais pas le seul.

Pour l'antériorité de la marque, à ce jour je ne suis pas persuadé que DS ne finisse pas en simple version haute des PSA avec ce que cela supposerait en décote, pour la fiabilité des moteurs/ boîtes en essence (mon meilleur pote en est à sa 4e BMW dont 3 X3 successifs sans le debut d'un commencement d'un soucis), et enfin parce qu'au jout de la revente la cote d'un X3 restera sans aucun doute moins mauvaise que celle du DS7 grace à une notoriété superieure sur le marché européen. Ce n'est pas seulement moi qui le dit mais il suffit de comparer les offres en paiement cash et en loc, la diff en loc est moindre ce qui suppose que la valeur de reprise de l'X3 sera meilleure.

En contrepartie BMW vend très chers ses SUV avec des options quasi obligatoires aux tarifs delirants, ce qui permet de présenter les finitions Luxury comme presque raisonnables au passage. Et il faut absolument choisir une extension de garantie/ entretien à 5 ans, certes bien chère vs le même pack chez Renault PSA ou Ford, mais le prix d'un changement de turbo (ca peut casser comme chez n'importe qui) sur un simple 2.0 mazout est hautement diffuasif. Ceci étant j'ai vu à la concession de Nice un X3 2.0 D 177 cv de 2013 immatriculé à Varsovie qui affichait plus de 550.000 km. J'imagine que pour faire un tel km en 6 ans le proprio doit faire régulièrement le voyage depuis Nice mais l'état intérieur de la voiture etait + que très correct. Possible, et je l'espère, qu'un DS7 soit fiable et bien assemblé mais jamais entendu parler d'un Puretech de ce km là.

tout à fait.

Oui, d'autant plus que que DS7 utilise (comme quasi toutes les PSA) le Pure-Tech 1.6... un peu faiblard et davantage poussé que le 2.0 munichois.

ça ne se sait pas encore trop mais en Belgique (et j'imagine ailleurs en Europe) BMW est en chute libre sur les séries 3 et 5. Cela provient d'une offre inadaptée à la fiscalité des entreprises (principales clientes de ce genre de modèles) mais aussi à Tesla avec ses Model 3 et S (et bientôt la Model Y pour le X3). J'en veux pour preuve les conditions canons qu'ils font sur les voiture stock (jusqu'à 30% sur une 5 touring !) - du jamais vu...

l'hybride rechargeable est une réelle contrainte non seulement il faut le recharger et en plus faut remplir un réservoir !!!

je ne suis pas partisan de l'électrification mais comme dit la pub toyota "pas besoin de le brancher"

et un argumentaire plus détaillé, plus technique, un peu plus pro ?? toi au moins on est persuadé d'une chose, tu n'es pas journaliste dans l'automobile.

Oui sauf qu'une tesla c'est moche, insipide pour certain, sans identité car cette marque n'a aucun passé, les potentielles acheteur d'un véhicule électrique patienteront que leur marque préféré sorte des modèles du type !!!

Pour un montant équivalent, le Volvo XC60 T8 (hybride) offre un véhicule mieux équipé et 390 ch (303 ch "thermiques" et 87 ch "électriques"... (Et même 407/405 ch pour les premiers modèles)... Avec un ensemble "hybride" utilisé et éprouvé depuis 2015 sur les "XC90"...

Mouais, contrairement aux hybrides non rechargeables type Toyota, tu peux rouler plusieurs dizaines de kms en 100 % électrique et donc faire du 0l/100 voire tu peux même l'utiliser comme une Toyota hybride à savoir être en mode "recharge en roulant".

Personnellement, pour avoir utilisé un véhicule hybride PHEV, je faisais moins de 2l/100 en moyenne avec une très grosse partie en électrique sans utiliser le moteur thermique et j'avais la possibilité de recharger gratuitement au boulot donc coût d'utilisation extrêmement minime (trajet maison->boulot= un peu moins de 35 kms)..