Commentaires - Comment l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi compte mieux fonctionner

C'est juste un discours pour rassurer les actionnaires. En off ils disent qu'il vont tout abandonner. Ils ont lu les commentaires d'un certain titeuf sur un site automobile Français concernant le futur 3008 qui sera la référence mondiale.

Nico1372, je vous trouve dur !

Il faut reconnaitre que le Nissan Ariya, concurrent du futur 3008, n'a pas une autonomie de 700 km réels pour un prix non négocié de 35.000 € comme le sera le magnifique 3008 et toutes ces voitures-soeurs, concept inventé par Stellantis depuis peu et jamais utilisé par les autres groupes avant

Mondiale ? Galactique oui !

Laliance de la com ..point Lol

Sans oublier le 0 à 100 en 1 seconde sans forcer

Bien sûr que ça va investir dans le VE, dans les batteries et dans le partage plus poussé.

Il est simplement regrettable que cela n'est pas été fait avant. Mais bon, Carlito à tenté le coup avant de se faire jeter. Cela dit si il n'avait pas déconner avec l'argent de la boite ses opposants n'auraient pas eu les moyens de l'abattre aussi facilement.

60% de base commune (ce qui met à mal les dires de certains intervenants affirmant que rien n'est commun) c'est moyen, 80% c'est bien. Le reste ce sera surement des modèles spécifiques a certains marché (comme les Kei-cars ou les gros pick-up US....

Tout vers le VE...alors ça on ne s'en serait pas douté....

Sinon les journalistes de Caradisiac, vous avez idée que de partager des plates formes et des moteurs en changeant le design c'est pas Stellantis qui l'a inventé?

Outre que Renault et Nisan le font aussi depuis un moment, VAG ils font quoi ?

al7758, et encore 700 km c'est à 200 km/h en côte sur l'autoroute. A 130 km/h on fera 1000 bornes à l'aise.

carlito c'était de la camelote du volume... et des remises entre 30 et 40%...

la il faut vendre maitenant de la techno de la caisse electrique à 40 000!!!

et la renault sait pas faire....

exemple la mégane E vendue une blinde mais déja pas au niveau lors de sa sortie...

je sais pas pourquoi mais renault va avoir du mal à convaincre les acheteurs de mégane diesel à 20 000 de dépenser le double dans une merde electrique pas au niveau...

çà sera plus facile chez PSA!!!

le GAP est moins grand....

10 000 sur le 3008 éléctrique...mais pas gagné quand meme!!!

anneaux nimes : je te jure, caradisiac ne peux pas faire un article sur Renault sans inclure Stellantis. Alors que Tavares applique les idées de CG, d'accord avec toi également sur le fait que CG avait tenté un changement dans l'Alliance, mais c'était trop tard en effet avec ses bêtises.

Actionnaires d'ailleurs pas rassurés vu l'évolution du cours cette semaine !

Ou alors c'est parce que l'annonce de Stellantis de vouloire prendre la main sur GAC en Chine avec un focus important sur ce pays pour y vendre plus (https://www.hdmotori.it/fca/articoli/n550466/stellantis-cina-controllo-joint-venture-gac/).

Quitte à dire du mal, je trouve surprenant que les nouvelles Stellantis sortent d'abord en Italie alors que ce n'est pas une société italienne.

+7% en une semaine.

+ 18% depuis le premier janvier.

Le groupe a connu pire comme baisse.

NISSAN a toujours été un pionnier avec des idées en or et un savoir faire technique : Qashqai, Juke, GTR R35, Leaf... a eux de retrouver cette vista.

Huile d'un moteur ?

De profile ce serait des ID.x qu'on n'y verrait que du feu. Ça veut se différencier sur les électriques par rapport aux thermique et finalement on se retrouve avec des électrique uniformisées.

ce qui est sur et surtout c'est que l'alliance ben... elle commence VRAIMENT ... en 2022... !!!

que de temps perdu.... les jap's n'ont jamais aié les Français et là ils ont besoin de renault pour survivre ( des 3 boites, c'est renault qui a la moins mauvaise trésorerie ) mais de mon avis on est pas à l'abris de nouvelles crasses de leurs parts... à la 1ere occasion.....

et pour répondre aux spécialiste en carton du site.... ben wouais Peugeot c'est pas comme renault.... car Peugeot dejà ben ça gagne de l'argent... et comment ils font ? ben ils vendent du 3008 hybride et non hybride... autour de 35 à 45 K€... quand renault brade son kadjar depuis 4 ans ... contre 25.000 balles....

ils vendent tjs de la 508 / du 5008... quand renault arrete talisman et Espace bientot.... ben wouais...

voila ce qui fait une boite rentable et numéro 1 en France ...et une autre.... dans la M ..... !

mais alors le coup de l'alliance qui débute pour de vrai en 2022 ..... encore une fois Tavares lui avec stellantis... il aura pas mis 20 ans pour que la sauce prenne ! on en reparle dans 5 ans ! et on a pas fini de se marrer....

Ben non juste des tarifs et des équipements pour la E megane de base qu'on peut trouver un peu partout sur le net:

35 000 balles pour 40 kw/h, soit à peine 150 kms sur l'autoroute le vent dans le dos, et sans charge rapide....

Sinon sur la photo la mégane a vraiment des pneus hors taille.

Tu confonds avec le e-2008 :

"Le 2008 électrique a consommé 28 kWh aux 100 km et « cramé » presque les deux tiers de sa batterie en 109 km d’autoroute. Cela porte l’estimation de son autonomie sur ce parcours a seulement 165 km. Le Peugeot réalise l’un des plus mauvais scores de nos tests d’autonomie, seules les Honda e et DS3 E-Tense font pire. Surtout, l’autonomie autoroutière est trop juste pour relier deux bornes de recharge rapide en France, compte tenu de l’état du réseau. "

La Mégane a une batterie plus petite, mais je parie qu'elle fera mieux car beaucoup moins lourde et plus efficiente !

Et d'ailleurs c'est confirmé, même le modèle de pre-serie plus puissant (218ch,donc le modèle avec une batterie de 60Kwh) pas encore optimisé fait déjà mieux :

"Sur notre portion d’autoroute à 130 km/h, nous arrivons à une moyenne de 25 kWh/100 km, soit une autonomie réelle de l’ordre de 240 kilomètres".

Je vous laisse imaginer l'humiliation !

très gros pari de miser sur le tout électrique en 2030 le mur se rapproche

Bravo l'Alliance, qui a senti avant tous les autres généralistes, l'avenir de l'automobile.

uniquement en Europe...

exact, Peugeot est dans les choux

25 kWh / 100 km il avait extrapolé la conso instantanée. Sur le parcours type d'Autoplus, ils ont relevé une consommation en dessous de 20 kWh à 130km/h avec le modèle de pré série. C'est toujours plus qu'une TM3 ou un e-niro. On va voir si les ingé arrivent à optimiser. Pour être dans les plus sobre il faut descendre sous les 18 kWh /100 km.

Dans l'automobile il y a toujours eu des cycles. En 2014 Peugeot était au bord de la faillite et on était tous en train d'écrire que Peugeot fait des voiture moches ou de vieux (208, 407, 508, 3008, 5008). La 407 n'existe plus et tous les autres modèles ont été renouvelé avec succès. C'est spectaculaire la différence entre l'ancien et le nouveau 3008.

Bref tous ça pour dire qu'il suffit d'une bonne vision et 2 bons modèles pour redresser l'image d'un constructeur.

l'alliance avance dans le bon sens et ça fait du bien de voir que les 3 entreprises arrivent à travailler ensemble.

un bon point que de partager leurs expertises afin de réduire les coûts et d'accélérer sur l'électrique. l'alliance étant dans les pionniers sur cette technologie, il est temps de passer à la vitesse supérieure.

Les Mégane et Ariya sont plutôt sympa niveau look a niveau vous a vis de la concurrence. j'ai hâte de les découvrir en vrai

Pour avoir déjà collaboré avec eux, j'espère que le principe de leader/follower sera réellement appliqué mais que, car pour le moment Renault a imposé la majorité des choix techniques (surtout niveau moteur) alors que ce n'était pas forcément les choix les plus judicieux ou techniquement abouti. Là ù ils n'ont pas su toujours imposer leur choix c'est sur des conceptions où ils e maitrisaient pas tous, d'où a logique que Nissan ait le lead technique sur la plateforme des berlines compactes CMF-C.

Dans cette alliance, il y a tout pour réussir si les décisions sont bien prises. Mitsubishi est un motoriste très abouti et fiable, ils sont un savoir-faire en transmission intégrale, sr les SUV et berline compacte, ils maitrisent la technologie PHEV, ils ont un appui mondial qui est leur maison mère Mitsubishi Heavy Industries (aviation , aérospatiale, métallurgie, vitrerie, fabrication de composant électroniques, électriques, boitiers etc etc).

Juste dommage que l'ASX descend en grade, au regard du châssis utilisé aujourd'hui !

Renault est spécialiste des citadines et utilitaires et Nissan a une bonne assise sur les berlines outre-mer.