Commentaires - Contrairement à ses concurrents, Audi dit "non" au mode drift

Audi ça fini tout seule dans le fossé. .....

Probablement que les suédois de Haldex leurs ont dit non... Technologie allemande tu parles... De toute façon les bouses vw RS et compagnie sont déjà assez lentes sans déraper alors...

Déjà qu'Audi ça drift de l'avant, imaginez si ça devez drifter de l'arrière...

Le contrôle de traction configurable d'une Subaru fait école on dirait. Les modes "Drift" sont juste un façon pour les marketeux d'appâter la clientèle Fast and Furious...

A force de foutre de l'Haldex façon pansement sur une jambe de bois low cost sur leur gamme il faut bien qu'ils justifient qu'ils ne sont que des intégrateurs et que le but d'Audi, c'est d'assurer le maintien du snobisme d'un nouveau riche qui n'aime pas jouer avec sa caisse. Normal, ça passera sa vie entre le garage et la voie de gauche de l'autobahn à faire des appels de pahes, pour la finir dans le 93 passés les 200 000 bornes.

Audi bouses lentes genre ... comme ça ?

https://m.youtube.com/watch?v=UFJS2GSE6RE

:ptdr:

Ou la nouvelle TTrs qui realise le 0-200 aussi rapidement qu'une Porsche Carrera 4S ?

Ou alors tu parlais du RS6 le break le plus puissant du marché :ptdr:

Y'a que les Audi en moteur transversal qui ont un Haldex. Les autres sont en Torsen.

De rien, bonne journée.

ce sont les clients qui décident, s'ils vont voir ailleurs pour mieux drifter, çà va remontre aux oreilles des gars d'Audi et le chef technique de chez Audi la mettra en veilleuse

C'est pour ça qu'il y a 2 ans quand j'ai dû choisir entre une M3 & RS4 == j'ai pas hésité longtemps

Regardez-moi tous ces types dans les commentaires qui s'imaginent une vie où il driftent tous les we ! Ah ça pour faire genre ils s'y connaissent en bagnoles y'a du monde hein ! Mais respecter les choix d'une marque inaccessible pour eux que nenni !

Faudrait déjà maîtriser la propulsion pour ça , Audi on sait qu'en général c'est de l'avant que ça drift

Nous ça part du cul mais on à toujours moyen de rattraper , quand ça part tout droit en traction ....Ben ça part tout droit et on subit

Quand on est directeur technique d'une marque "inaccessible" et que l'on motive son choix "je ne les aime pas" c'est un peu léger. L'application du "drift" est une pratique débile, mais cela sous tend que derrière, la gestion de la motricité est beaucoup plus fine que ce que fait actuellement et aussi dans les futures Audi. La répartition du couple ? On s'en carre, roulez comme on vous le dit. Pas possible d'avoir un train arrière "joueur" ? Les proprios de 911 doivent bien se marrer...

Pourtant ça allait bien avec les fausses sorties d'échappement ...

Il s'est cru drôle.

C'est marrant de dire qu'avec Audi tu finis dans le faussé alors que c'est plutôt chez BMW et ce que sa soit sur sol sec,sur sol neigeux ou sur sol mouillé,la propulsion ne doit pas rester dans les mains de n'importe qui parce que quand sa dérape et que tu connais pas ta caisse.........eh ben sa dérape.

Et tu es encore gentil dans la comparaison car la dernière 911 est une tuerie (en terme de perf). La TTRS également.

Si on disait plus que le 0-200 était tout simplement effectué 2 fois plus rapidement (oui, oui 2 fois et sans même vraiment arrondir) qu'une Sub STi de dernière génération (300cv) ou que la plus performante de toutes les Mégane RS produites (en gros 13" d'un côté contre 25 de l'autre).

Ca permet de montrer l'ignorance de certains ici.

Idem sur circuit ; je préfère le préciser au cas où...

Ou encore plus rapide que la Giulia QV de 510cv (que ce soit en perf pures ou sur circuit) et pourtant annoncée pour plus légère que la TTRS.

C'est bon, on a mis de la japonaise, de la française, de l'italienne, on a pu toucher tous les talibans anti VAG ?

Un dernier pour la route.

J'ajoute : mieux que la M4 également. Il y a parfois de taliban pro-BMW dénigrant les autres marques allemandes.

Si l'on veut parler de plaisir, OK, c'est subjectif et tout est entendable, mais dire qu'une RS est lente, c'est juste être à la limite du ridicule sans jamais en sortir...

Comment drifter avec truc pareil https://www.youtube.com/watch?v=NZLYse15cj4

https://www.youtube.com/watch?v=af1JhPIOhg4

:ptdr:

https://www.youtube.com/watch?v=56K839cVyXQ

C'est fini cette époque on est plus dans les années 80 hein les gars , j'peux t'assurer que n'importe qu'elle BMW d’après 2000 , faut vraiment y aller comme un porc pour que ça décroche ...

sans controle la.puissance n est rien

" chez audi , il ne semble pas y avoir de place pour l'amusement " .. tout est dit . De toute façon tout le monde sait que le seul truc bien chez audi , c'est les gros moteurs .. des caisses de ligne droite , dont les proprios ne savent négocier un virage que si la route fait plus de 10 mètres de large

Moi qui vais souvent voir des rallyes , je n'ai jamais vu d'audi et aucune vw à partir de la golf série 2 . Pourquoi ? Parce que les allemandes ont un châssis de la même matière que leur tableau de bord, du plastique moussey. . Ça accélère certes fort , mais ça tient pas la route même préparée.

passe déjà ton permis de conduire....tu verras la maitrise plus tard!

Je t'assure que si un proprios de BMW n'a pas l'habitude de conduire une propulsion,il risque d'être assez vite surpris quand l'arrière décrochera.

Pourquoi? juste une question de cylindrée et de réglement technique! renseigne toi avant de raconter des conneries!

Tu as déjà conduire Audi et Vw R/Rs/S pour dire ce genre de chose.

Oui donc il faut un gros moteur sur une audi pour qu elle soit au niveau d une petite 106 s16 ..

Je ne connais pas tout les règlements, je constate juste que je n'en vois jamais sur les rallyes .. Pourquoi d'après toi ?

Cette video m'a quand meme mis sur le c**

https://m.youtube.com/watch?v=4097bqOZcVU

Cette TTrs est un missile skud

Pour le reste je suis d'acc avec toi

Et pour repondre plus haut, le chassis de cette nouvelle TT a été revu et est excellent.

Pour avoir testé la TTs je confirme

Ouarf. . Règlement technique. . Mes boules ouais .. châssis en mousse ..

commence deja à regarder VW en championnat du monde WRC et le palmares de l'Audi Quattro en rallye.

La quattro c'est fait tanner le cuir par la 205 t16 .. Même si j'adore le hurlement du 5 cylindres de l'audi . Et la polo wrc elle est loin , très loin des autos de série .. Et faut reconnaître qu un excellent pilote ça aide . Exemple loeb à gagner le dernier rallye de haute provence avec une 306 maxi, devant quelques wrc plus récentes d'une quinzaine d'années !

Une 911 c'est une audi ?

Mélange pas les torchons et les serviettes

Le moteur de la sub STI n'a jamais été remplacer pire c'est un très ancien moteur dépassé, il a simplement été légèrement améliorer, les performances sont moins bonne que ses rivales forcément !!!!

Pour avoir eu une classe E, une série 5 et une A6 Allroad, je peux te dire que le plaisir de conduite tu l'as avant tout dans l'A6. Alors au lieu de parler au nom de tout le monde, fait comme indiquer plus bas, retourne à la PlayStation

Tu le fais exprès ou tu es juste idiot?

bah reste y dans ta 106... étriqué

Oh, un taliban Vag

Ah ben la oui forcement s'il n'a pas l'habitude .... J'ai eu un certain nombre de propulsions , je me suis fait peur 2 fois , avec ma E30 et avec ma 504 coupé V6 , jamais depuis que j'ai eu une prop' avec ASC , ESP ect .. je n'ai eu à serrer les fesses et c'est pas faute d'en avoir emmener quelques unes à la limite ...

Je roule dans une F20 120d, hé bien ça part du cul des que tu tires un peu sans les roues droites. Je ne parle même pas sous la pluie surtout au vu du couple de la voiture ça patine, l'ESP/DSC tu sais pourquoi il a été inventé. Je pense qu'il est super facile, même avec toutes les aides actives, de se foutre en l'air avec une propulsion.

Je me dis que même les gars avec des 116d, ils doivent apprendre à gérer ce genre de comportement.

Une propu ça tourne super bien, c'est un plaisir de virer à plat avec une BM, mais non l'adhérence n'est pas la même qu'une traction.

Suffit de voir une vidéo de Jeremy Clarkson avec une 135i, certes il pleut, mais en ligne droite à fond la voiture se retourne.

Hé bien j'aimerais bien savoir les lesquels.

J'ai même vu un gars faire un 180 avec une GT86 sur un rond point sans même un pet de puissance (sans couple et dans le bas du compteur tu fais pas grand chose avec une GT86).

Pour la video avec la 135i qui part en sucette, c'est qu'elle fait un gros aquaplaning surtout

Audi Sport a bien raison de ne pas mettre ce mode drift...Cette mode de brûlage de gomme, je ne peux pas la supporter! En plus, avec un système artificiel qui gère tout à la place du "pilote", cela me donne la gerbe.

A la rigueur, les mecs qui brûlent de la gomme, tout seuls comme des grands, je les respecte, parce qu'il s'agit d'une véritable technique de pilotage.

Quant aux autres commentaires du style "j'ai pas vu de VW en rallye depuis la golf2", ben VW est juste quadruple champion du monde des rallyes avec un certain Sébastien Ogier...

Et, au fait, les pilotes, pour faire un chrono sur circuit, brûler de la gomme, c'est pas idéal...C'est spectaculaire mais c'est tout.

Une Audi RS, c'est pas fun, c'est PAS Prévu pour ça. C'est EFFICACE.

Vous voulez du fun, qui reste efficace, prenez une Lotus ou une Caterham...Mais, là faudra prendre des cours de pilotage! Il y aura ps l'électronique pour vous sauver.

C'est ce que je disais dans le premier commentaire.

Une traction même si tu n'as pas l'habitude de conduire,tu trouveras assez vite tes repères tandis qu'une propulsion il faut prendre son temps pour trouver ses repères ainsi que les limites à ne pas franchir.

J'avais vu la video dans Top gear dont Jeremy Clarkson était au volant à plus de 200 km/h contre une Golf 7 GTI,certe la Golf n'était pas très rapide mais l'une d'entre elle à déraper en ligne droite.

Donc oui c'est bien le plisir de conduite avec une propulsion et tout mais faut savoir la contrôler très bien aussi.

Tu as tout résumé de ce que pense les proprios d'Audi RS.

Audi c'est l'EFFICACITÉ qui est mise en évidence pas le côté FUN et c'est très bien comme cela car tu n'auras pas cette peur d'avoir une conduite sportive sous la pluie mais ce petit côté sécuritaire.

Audi pour l'efficacité,BMW pour le sport et Mercedes qui est un hybride des deux.

Donc il y à plus de mérite à piloter une propulsion qu'une traction beaucoup trop facile

Ben un peu des deux

ca dépend, mène déjà une 205 aux limites et au freins, il y a de quoi se faire aussi peur que dans une propulsion, et je te parle pas de caisses de minots avec assistance, pas même d'abs

Si tu veux mais ce n'est pas à laisser dans les mains d'un jeune conducteur.

bah! à l'heure où l'on nous saoule avec l'écologie, cette passion du drift est un non-sens, et je comprends les réticences d'Audi...

de toute façon, faire du Drift avec une caisse premium, c'est un peu... bizarre, je trouve.

Ca m'étonne d'un mec avec un logo lotus en avatar. La M2 avec une puissance similaire aux A AMG et RS3 est devant ces 2 là dans à peu près toutes les comparos circuit que j'ai vues. Donc parler d'efficacité avec le 4RM c'est un raccourci. Sur le mouillé probablement mais faut pas être chanceux pour que toutes les sorties circuit soient sous la pluie...

Mais dis nous combien de propriétaire iront sur un circuit si ce n'est que pour faire le kéké.

..........si ce n'est que pour faire le kéké sur la route.

Les châssis Audi sont tellement moyens qu'un mode Drift mettrait encore davantage en lumière cette faiblesse.

Et comme chez Vag, on essaie de toujours tout dissimuler...

Ce groupe est à fuir comme la peste, et à démanteler au plus vite !

Le drift ne sert à rien et n'intéresse quasiment personne.

Qui voudrait mettre au tas sa caisse à au moins 50k euros, pour même pas faire un chrono ?

Je comprends la démarche.

Bah oui, ça serait dommage de passer pour un banal suiveur de mode...

Quelle blague cette vrai faux news.......VW est incapable de faire des propulsions et ils ont déjà du mal avec leur chassie donc pourquoi du drift? Laissons ça aux savonettes de Munich....

Efficacité moui bof, la mienne virait tout droit assez facilement, après j'aimerais bien tester la nouvelle RS3 pour me faire une idée...objectivement, pour l'avoir vu en rouge au salon, c'est une belle voiture.

ça sent le dieselgate. il me fait rire avec sa gomme qui brule. quel charlatan.

das auto qui s'est fait goler et qui voudrait redorer son blouson contrairement, en effet, à la concurrence.

Concurrence q moi j'aime bien par contre. parce qu ils aiment bien le drift, eux. et ils trichent pas.

La savonette TTRS/Cupra te salut.

C'est donc sur route ouverte que tu cherches ton "efficacité" ? Drôle d'idée ...

L'efficacité est une qualité que l'on peut facilement attribuer à Mercedes Benz. et encore plus facilement à BMW.

audi n'a pas le monopole de l'efficacité. c trop subjectif. trouve autre chose.

Audi c'est l'efficacité mais aussi quelque-part la lourdeur.

J'ai encore vu personne faire de drift avec les chassis en carton de la 308 GTI.

C'est exactement ça, la lourdeur, le truc chiant et fatiguant à la longue...

J'ai déjà conduit une RS3 et sur les routes de montagnes,elle se comportait très bien sur ces routes sinueuses et sur l'Autoroute illimité en Allemagne,elle va bien tout ces chevaux sur le capot.

Ne triche pas est un bien grand mot sachant que Mercedes vient de se faire gaulé avec la Répression des Fraudes et que pour BMW,la Corée a déjà la part belle.

Tu n'as pas répondu à ma question,mais comme je suis sympa,je vais te le redire.

Combien de proprios du fameux trio allemands badgé AMG/M/RS iront sur circuit pour cela?

Mais comme je l'ai dis une très faible part car certains l'ont achetés pour faire le kéké sur la route.

D'ailleurs il me semble mais je dis bien il me semble.........que les routes de montagnes ne sont ni là pour faire jolie et encore moins par hasard.

Tu n'as même pas besoin de faire du 130 km/h dans un virage pour voir l'efficacité du chassis ou le plaisir de conduite.

C'est pas faut mais je pense qu'ils sont entrain de régler ce petit problème de lourdeur.

bien sur. Et apres avoir reconnu les faits ils ont dit à tout le monde qu'ils avaient provisionné pour payer des amendes colossales. et ils ont viré des dirigeants qui ont echappé à la prison et tout et tout.

c très dispendieux aussi

J'ai dit gaulé,j'ai pas dit qu'ils ont avoués.

La différence est de taille entre la 308 gti et tes Audi flottantes : ma Peugeot ne dérive pas tellement le châssis est efficace, tellement les liaisons au sol sont exceptionnelles. Pas pour rien que la plupart des testeurs auraient aimé avoir 70-100 cv de plus.

Mais Peugeot a décidé de ne pas produire une 308 "extrême "...pour l'instant. Quand ils le feront, ce sera la meilleure, forcément.

Regarde la 208 by Ps par rapport à la 208 gti classique : rien à voir. La s1 nettement plus puissante ne peut la suivre et dépasser...qu'en ligne droite

La Peugeot, et non Ma Peugeot. Je n'ai "que" la version sans i...ce qui me ravit déjà

Audi, c'est un bon pâté de foie au prix d'un excellent foie gras.

Et c'est également un abonnement élevé en parallèle, car les problèmes et casses mécaniques sont généralement supportés par les clients, et non le Sav.

Tant que certains y trouvent leur compte, juste pour paraître aisés et valorisés socialement...

Le problème ne venait pas de la lourdeur mais de la transmission.

La nouvelle Rs3 ne sera pas moins lourde mais ils ont revu leur transmission 4RM qui collait les 4roues au sol mais empêchait de tourner, fini le sous virage perpétuelle, dorénavant ça sera un monstre d'efficacité (efficacité = chrono), car jusqu'à présent les Rs3 était sécuritaires mais INEFFICACES.

Les chronos commencent à parler avec le TT Rs, un monde entre l'ancien (360ch) et le nouveau (400ch).

Audi ça rime avec ennui

audi c'est fait pour la terre la neige et les longues ligne droite pas pour le drift !

tu souhaites du drift un bon 6 cylindre bmw ou une nissan propu c'est tip top .

On ne change pas la tradition.

Audi traction (haldex : traction la plupart du temps, avec le train arrière qui embraye quand il y un glissement entre le pont avant et le pont arrière. C'est un viscocoupleur amélioré).

Mercedes propulsion. je ne connais le dispositif sur les classes E mais il y a fort à parier que s'il y a un viscocoupleur, il enclenche les roues avants et non les roues arrières.

Ford ... le cas est singulier. Historiquement, ce sont des propulsions (cortina, escort MK1 et MK2, Sierra cosworth). Puis est apparu la Sierra cosworth 4x4 sur une base de propulsion, puis l'escort cosworth qui est une caisse d'escort sur une architecture de sierra cosworth (4x4 moteur longitudinal), donc toujours propulsion à la base. Avec la dernière Focus RS, ils ne font que reproduire l'escort RS sauf que le moteur est transversal.

La mauvaise fois te monte à la tête car tu viens de me dire que ta 308 n'aime pas les drift.

Oui sa c'est vrai car la TTRs débute avec le nouveau réglage du chassis.

D'ailleurs c'est fout mais tu fais pensé au genre de kéké que l'on voit le plus souvent aux feux rouge entrain d'appuyer sur l'accélérateur afin de lâcher les caissons pour intimidé le proprios de grosse berline à côté. Mais problème ta 308 et son médiocre son de tondeuse à gazon qui est lui même factice ne fera guerre peur à quelqu'un,à part faire rire.

Chassis en carton, la 308?

Laquelle, la première, haute sur pattes et sa gueule de monospace, ou la dernière?

Parce que ouuuuuf, ca va très, très vite dans le sinueux!

Je voulais juste faire ch*** à EntouteMauvaiseFois puisque je sais très bien que à part les petits bruits qu'on entend dans le train avant et arrière,qu'elle est une référence dans son domaine.

La nouvelle RS3 sera un peu moins lourde puisque le nouveau bloc moteur de 400cv est une trentaine de kg plus léger que le précédent (340 puis 367cv). De surcroit ce gain poids se faisant sur le train avant, le gain en dynamisme sera sensible.

Et parler d'inefficacité même pour les anciennes RS3 et TTRS c'est méconnaître ces voitures.

Ce n'est pas parce qu'elles étaient un peu moins rapides que la M2 qu'elles étaient pour autant inefficaces.

Sur Hockenheim, elle fait exactement le même temps que la Porsche Spyder 320cv ou que la NSX R de 294cv. Difficile de parler d'inefficacité, tu en conviendras...

Si tu savais l'indifférence que tu me procures à ton égard pour chacun de tes propos...

La 308 est la reine des liaisons au sol, point.

Le problème d'Audi, c'est qu'ils délaissent le plaisir de conduite et le sport pour de l'efficace et du mocassin.

Je ne suis pas plus pour merco ou bmw, mais bmw a toujours fait des voitures "plaisir" et merco a réussi à changer son image de marque pour aller dans le même sens que bmw. Audi est resté sur sa technologie quattro qui est sécurisante, mais moins excitante.

Mais tout va vers le système 4wd, donc "circulez, y a rien à voir" comme dirai l'autre.

"La 308 est la reine des liaisons au sol".....AVEC UN VRAI PILOTE!......pas avec un beauf du dimanche!