Commentaires - Demain, on vous dit tout sur le nouveau Mercedes Classe G (2024)

Tu parles d'un teaser pour un truc qui ressemble, grosso merdo, toujours à la même chose depuis 1990 ... cas d'école du tank routier design "boite à chaussures".

L'intérieur gardera t'il toujours cette poignée d'engin du BTP vissée sur le tableau de bord ? Quel suspens !

Pour les versions thermiques, no comment sur le malus.

Pour la version électrique, le rapport prix / autonomie risque d'être consternant.

ET bien j'aimerai pas avoir un accident avec ce genre d'engin en face ou derrière moi ou sur le côté. D'un autre côté à voir la localisation géographique des petites annonces sur le bon coin et l'état des véhicules c'est plutôt un véhicule utilisé en ville et même très grande ville

A part emmerder les autres, les risques sont plutôt limité à 50

La plupart vaut finir leurs vies au Qatar

Le tout premier date de la toute fin des années 70.

Sauf que l’appellation "Classe G" date bien du début des années 90 avec l'apparition du Type 463 gen 1.

AMG pour aller touiller la gadoue ce monde est fou.

Jamais pigé comment Benz a pu cessé de commercialiser des versions ultra basiques, en conservant les 3 blocages de dif' et l'excellente BVA, à proposer aux riches fermiers, professionnels d'intervention, vétos etc...

Résultat, après l'arrêt du Defender, ils ont le Grenadier dans les dents.

L'engin ( conçu chez Steir Puch ) est ultra amorti, il y avait moyen pour eux de marger gras. Et sans malus en version 2 places et caisse carrée de vaste soute.

Je suis d'accord, mais c'est malgré tout le même engin. Il s'est juste embourgeoisé. L'appellation, c'est du maquillage, comme les Citroën devenues DS. Ça fait mieux ...

Et tu ne m'apprends rien malgré tout.

On veut voir du gros v8 !

Véhicule à vocation militaire initialement commandé par le Shah d‘Iran grand fan de Mercedes et qui voulait pour son armée un véhicule tout terrain. La „révolution“ des ayatollahs en 1979 a coupé court à la commande. Finalement l’armée allemande et autrichienne ont dû sauver la production du véhicule.

Peugeot aussi avec ... le P4 à moteur Indenor.

... qui existait aussi ave moteur Pigeot essence.

L’engin tout terrain de type utilitaire G est toujours disponible chez Mercedes-Benz !

C’est le BR464 en deux versions et uniquement en diesel G350d.

https://ggb.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/basisfahrzeuge-br464

Exact, Peugeot avait acheté la licence pour son P4.

Des versions 4 et 6 cylindres ont existé.

En Allemagne peut-être, mais absent de bien des marchés.

Et ce que l'on voit ici me semble inutilement orienté off-road.

Les catégories d'utilisateurs que j'ai évoquées n'ont pas forcément d'utilité pour un usage rural.

Qu'ils proposent des options et les vaches seront bien gardées.

Présentées à Eurosatory 2022, ce sont des véhicules miliraires.

Sur notre marché cette version est utilisée par les professionnels et les services de sécurité.

L'entreprise avec qui je bosse en a acheté et pour avoir essayé un je dirais que c'est vraiment rustique.

Rien avoir avec ce qui va être dévoilé demain.

Sinon il y'a toujours Toyota qui continue de commercialiser son Land Cruiser 70 (il a d'ailleurs reçu des améliorations)

Voilà Roc

https://youtu.be/L_H_lzZAWSk?si=KMjWRBAcnPIy3_3M

https://youtu.be/ZhkSh4aMdtE?si=rFIYGAN2fcgOctdd

La version AMG a toujours été un non-sens pour moi

Ouaip... les poignées de portes éternellement chromées sont-elles vraiment indispensables ?

Ça doit cramer les doigt quand on s'en sert dans ton pays certains jours non ?

Au contraire, il est conséquent. Bien plus qu'à la campagne. Le risque de ne pas voir un pieton de petite taille (généralement un enfant) est nettement plus important quand on a un suv dont la ceinture est très haute et réduit massivement la visibilité vers le bas.

Le choc pieton, ça fait partie de l'accidentologie routière, même si c'est souvent oublié...

De plus, quand tu chopes un pieton avec une calandre qui s'arrête au-dessus de son centre de gravité (nombril en gros) tu le tues beaucoup plus sûrement que s'il est chopé aux jambes et bascule sur le capot. Certains diront que c'est là un avantage : un témoin en moins...

Ça pue l'aigreur ici

Bof ce n'est pas très méchant.

L'essentiel c'est d'avoir une bonne climatisation

Le graal pour les amateurs de ce genre de voitures d’exception qui font tout bien, de la ville à la campagne (en off-road, ou pas) en passant par les autoroutes

Et quand on aime, on ne compte pas.

Surtout quand mettre 2/300.000€ sur la table pour se déplacer ne pose pas le moindre problème.

J’adore cette voiture… que je n’aurai jamais!