Commentaires - Électriques : chez Renault, plus de 9 clients sur 10 louent la batterie

Puisqu'il faut louer les batteries, un leasing de la voiture est finalement très logique.

Moins cher qu'un rebuild chez Mazda et je ne parle pas du prix de la batterie au changement

donc avantage Renault

et cela ne m'étonnerait pas qu'a l'avenir la batterie ne soit que dispo à la location, l'état ayant besoin de trouver des sources de financements après la baisse des taxes perçues sur les produits pétroliers

Faudra un jour m'expliquer l'intérêt économique d'une telle voiture....

Ne vaudrait-il mieux pas acheter comptant (ou avec un crédit) une citadine essence à 12k? Suzuki Swift ou Baleno, Yaris, Kia/Hyundai...

Le choix ne manque pas, la consommation est mesurée, l'assurance aussi.

Je ne parle même pas des Prius et autres joyeusetés hybrides à 30K et au-delà

En clair, partout en Europe les clients louent la batterie car elle n'est pas proposée à la vente, sauf en Norvège ou aux PB. Les 7% qui les achètent sont tous Norvégiens ou Hollandais alors j'imagine?

Justement le truc c'est qu'il n'y en a pas. pas encore.

Comprenez bien que pour passer au VE, vu les propositions disponibles sur la marché, il faut autre chose qu'un intérêt financier.

Un soucis de l'écologie, une envie de rouler autrement, un désir de "faire quelque chose" contre le tout fossile.....à tord où à raison là n'est pas la question.

Mais l'intérêt économique lui n'entre pas en ligne de compte.

Une sous-marque qui n'a pas d'amour propre... Gamme thermique bradée a -30% toute l'année, et gamme ZE imposée avec loc de batterie... Sans quoi, elle ne se vendrait pas. Rebeauf, le discounter de l'automobile. Pas de prestige ou de fierté, tout est bon pour appâter les pigeons...

J'aime bien le coup de la garantie à vie...

Avec une location payée "à vie" elle aussi, forcément... comment pourrait-il en être autrement ?

Renault prend un tout petit peu les gens pour des imbéciles avec ce genre de com.

L'avantage au final pour les clients.

Parce que si la jolie batterie d'une iOn, iUp ou autre mini très très limitée niveau autonomie (mais pas moins chère) lache ou faiblit, ca coute combien?

Une batterie est constituée de modules, modules qui contiennent des cellules.

Sur C-ZERO, iOn & i-MiEV, c'est suivant les versions 80 (pour les batteries de 14,5 kWh) à 88 cellules (pour les versions 16 kWh).

Une cellules coûte environ 75€, chez Mitsubishi.

Une application Android, permet de surveiller l'état des cellules, et d'identifier une éventuelle défaillance.

Pour changer une cellule, ça se passe comme ça: https://www.youtube.com/watch?v=YcL4UvGvWkA

Cela reste une voiture de gens aisés.Par le prix et par la nécessité d'en avoir une deuxième.Et quel que soit la formule,j'en fais des pleins avec le prix de la location,je peux en faire des km et la voiture reste ma mienne a moi tout seul.

De manière plus générale, Renault souligne que les clients français sont de plus en plus nombreux à opter pour une formule de location tout compris, batterie et voiture. Cette solution est actuellement choisie par plus de 60 % des acheteurs de Zoé.

heureusement!!!!

acheter une caisse 2O OOO puis payer une loc de batteries!!

un systéme batard!! ou la revente est trés compliqué!!!

c'est payer 2O OOO puis 119 par mois!!! soit au final 35 OOO sur 1O ans!!!

une véritable arnaque!!!

vaut mieux louer le tout et ramener le package au bout de 3 ans

si l'on veut pas etre lié à la marque par un fil à la patte!!!

il vaut mieux en effet!!!

car la loc de batterie empéche la revente...

pire avec un achat revendre le" piege"passe par les 35OO euros pour la pose de la nouvelle batterie...

pour pas se faire encore plus a arnaquer...

mieux vaut tout louer... et rendre la camelote tous les 3 ans...

garder sa liberté!!!

et ses 35OO roros...

C'était juste un training pour oser proposer de demander 3 500 € pour l'échange de batteries censée proposer une meilleure autonomie ( mais plus de recharge rapide ).

Oser demander ça à leurs premiers acheteurs-pionniers, fallait oser.

Tout ça pour l'échange d'un truc loué, qu'il ne possèdent pas donc.... songez que la batterie récupérée n'appartient bien entendu pas à l'ancien proprio....

Demander plus ou moins 3 MOIS DE SMIC net pour changer une batterie....ils réalisent l'opération chez Renault Formule 1 ou quoi ?

On n'a pas la même définition de "gens aisés", surtout quand il s'agit d'achat de R'no plastok...

avec 119 euros par mois.... c'est 1444O en 1O ans...

bref tu payes une batterie neuve tous les 4 ans...

tout les 5 ans tu payera 35OO pour pas avoir une batterrie dépassée...

tu payera aussi les 35OO si tu veux espérer la revendre!!!

bref... en 1O ans on approche les 2O OOO!!! rien que pour la batterie!!!

à ce niveau là c'est une sacré arnaque...!!

une de plus chez cette marque camelote...

avec ces dci fragiles et polluants...

c'est du rino..!!!

avec l'arrivvée de vrais voitures... électriques... à 35 OOO euros tout compris...

et des batteries garanties 8 ans...

ce genre d'arnaque ne devrait pas perdurer....

la concurrence arrive tesla.. ampéra... ww... etc...

rino devra cesser ce genre d'arnaque et baisser le prix de sa voiturette!!

rino plastoc a entubé les premiers clients de zoe...

curieuse façon de les récompenser....

leur facturer 35OO euros pour leur mettre une batterie plus performante...

et le cynisme...!!

c'est juste la MO!!! pas la prix de la batterie...

à 8O euro ttc l'heure de mo...!! ils mettent 45 h pour faire celà?

évidemment ceux qui ont loué le tout.... rendront leur voiture.. au bout des 3 ans...

pour les pionniers!!

ceux qui ont acheté... bin c'est simple soit ils mettent les 35OO....pour la revendre!!

soit ils la refileront à rino argus - 15%!!!

et bien sur - 35OO....

à mon avis lors de la reprise chez le concessionnaire...çà va tousser un peu!!!

quelle arnaque!!

curieuse façon de récompenser les premiers clients...

pas sur que celà les fidélise!!!!

et c'est quoi l'intére^t économique d'acheter une audi ou une golf ou une mercedes?

Si les acheteurs devaient ne prendre en compte que l'aspect économique, alors on roulerait tous en Dacia (fiable, pas chères, spacieuses...). L'électrique propose une conduite cool, sans bruit, avec une fiabilité élevée, donc ce choix n'est pas si idiot que ça pour bon nombre de personnes. Tout le monde ne rêve pas d'une Seat TDI tunnée!

"Incluse dans le prix de votre véhicule électrique, la prise Green'Up™ Access** de Legrand, vous permet de recharger votre Renault Z.E. de 0 à 80% en 13h. "

https://www.renault.fr/votre-renault-et-vous/renault-ze/solutions-de-recharge.html

excellent !

pas obligé... mais bon là... tu met 25 h pour recharger ta zoe...

c'est un peu embétant... quand tu as roulé 2OO bornes la semaine pour aller au boulot..

bin tu met la moitié du we pour la recharger...

sinon tu met 13 h avec le compromis de la prise green...pour 8O%...

bon tu partira le samedi aprés midi... et pas trop loin... 8O% de 3OO bornes..

c'est plutot 2OO...

sinon faut anticiper aller sur une borne rapide... 3O mn le vendredi soir..

bon là faudra allonger les pépettes...

les 2OO bornes d'autonomie te couteront pratiquement...l 'équivalent de la consommation en carburant..

rouler en életrique en zoé... c'est accepter de payer 3 fois plus qu'avec l'équivalent en thermique..

sans parler de l'autonomie réduite..

c'est pour celà que c'est 1% du marché...

et que çà décolle trés lentement...

la zoe est sortie pourtant depuis combien de temps? 4? 5 ans???

conduite cool non bruyante ok... mais stressante... la peur de la panne d'essence!! lol..

là c'est pas ralentir témoin d'essence allumé jusqu'à la prochaine.station .et on repart mais le camion plateau...

sinon pour la fiabilité... je serais pas aussi sur que toi...

j'ai des engins électriques..au boulot. çà vielli mal... pas mal de faux contact...

et là c'est un fonctionement on off...panne furtive délicate à diagonistiquer..

et en fin de vie le moteur électrique grille...comme avec un aspirateur...

ou une perceuse...

bon il est vrai tant que çà marche... pas d'entretien....

Tu achète ta voiture.................et tu double la somme avec une location de batterie.

Jésus a été embauché par Renault pour son de multiplication des petits pains.

son "don" de multi............

Sinon quand est-ce que tu investis dans un clavier avec une vrai touche zéro ?

en 1O ans tu triples plutot... 119 par mois.... çà fait 14 4OO...

rajoutes les 35OO pour upgrader ta vielle batterie...

çà fait 18 OOO...

zoe va subir le sort du minitel....

36/15 à 1O euros de l'heure à l'époque!!!

contre 3O par mois pour un abonnement internet...!!

quand la concurrence va débarquer avec une offre tout compris... voiture + batterie!! garantie 8 ans..voir 1O!

tesla model s.. ampéra etc...

l'arnaque du fil à la patte couteux de la loc de batterie..çà sera fini...

si rino veut continuer à vendre sa zoé...

commentaire proche du O absolu...lol..

https://www.youtube.com/watch?v=wZ713QJrWko

Je n'apprécie pas Renault plus que ça mais franchement c'est fatiguant une telle haine de ce constructeur roc et gravillon. Faut consulter mon vieux !

la location tout compris, batterie et voiture, est effectivement généralement la meilleure solution pour tester et sous réserve d'un prix acceptable. ça permet notamment de s'en débarrasser à tout moment, notamment si la zoé devient obsolète par rapport à d'autres modèles plus récents. et on l'on sait que la marge de progression dans le domaine de la voiture électrique est très élevée...

après, si on roule peu voire très épisodiquement (genre c'est la voiture qu'on laisse dans la maison de campagne), l'achat de la voiture ET de ses batteries peut avoir du sens. mais ça n'est pas possible en France.

quant à l'achat de la voiture en louant les batteries, si les avantages ont été expliqués, les inconvénients devraient l'être également:

- la vente de la voiture est rendue potentiellement plus difficile, car l'acheteur doit prendre un contrat de location des batteries en plus, ou tenter d'acheter les batteries (au prix fort)

- on paye un loyer mensuel même si on ne roule pas pendant un mois

- la location des batteries peut revenir cher et/ou contraignante selon l'usage réel du véhicule

c'est effectivement une façon de compenser la perte de la taxe sur le carburant fossile.

mais c'est également un moyen de perdre de nombreux consommateurs potentiels. car pour ma part, non seulement je pars du principe que la voiture finalement ne m'appartient plus, mais qu'en plus je suis obligé de verser une somme mensuelle non négligeable quel que soit l'usage que je fais du véhicule. et tant pis si je dois coûte que coûte faire ponctuellement des économies: que je roule ou pas, je paye ce loyer.

de toute façon, je vois mal les constructeurs - et notamment Tesla - d'accepter le principe de la location obligatoire des batteries...

ben, si tu fais 5000 bornes par an et que ta batterie permet une bonne autonomie, il y a peu de chance que ta batterie te lâche durant la durée de vie du véhicule.

et si elle lâche avant, faut simplement s'assurer que la constructeur garantit bien sa batterie pour un kilométrage minimum/

après, si c'est pour faire 25000 bornes par an, c'est une autre histoire. mais là, de toute façon, non seulement la location des batteries te coûtera une fortune, mais l'achat d'un véhicule thermique restera une très bonne alternative financièrement parlant...

non, si louer la batterie était une bonne idée, on le ferait pour tous les produits utilisant des batteries, ce qui n'est pas le cas... je ne me vois pas par exemple louer la batterie de mon smartphone...

j'ai hate de voir les premiers client de zoe avec un bagonel qui fait 170km max et 12h pour charger + l'abbonnement..

Quand son voisin va rriver avec la model 3.. il va passer pour une truffe aupres de sa femme.

L'image sa compte aussi chez les Ecolo..

Merci pour le lien ;)

Sur la Prius hybride, la garantie sur la batterie a progressivement baissé au fur et à mesure des générations, alors ça part pas forcément très bien.

sauf que les batteries de chez toyota en hybride sont très peu utilisées dans la totalité et moins utilisés qu'une 100% électrique, elles sont donc théoriquement beaucoup plus fiables. Chez toyota ils savent faire des véhicules hybrides FIABLES, ne t'en fait pas pour la garantie ;)

Ah ah ! A tous les detracteurs de zoe (roc gravillons et les autres..) ca fait un an que je n'etais pas venu ici, vous n'avez pas evolue d'un iota!!! lol.

Euhhh roc: part de marche de renault sur le VE stp? rappelle nous juste ce chiffre et redis nous mot pour mot l'echec que tu predisais de la zoe et du VE en general? Alors.. tu avais bien tort hein... admet ;-)

Faut vivre avec ton temps gars...

Sauf qu'a chaque entretien il te font un bilan du HSD qui prolonge la garantie d'un an ...

Ca concerne tous les vehicules electriques, tous les vehicules tout court, meme : la generation suivante mieux et moins chere. Celui qu'a pris une BMW i3 pour le prix de deux Zoe sera autant concerne face a une Tesla 3, sans parler de ceux qui ont choisi une e-Golf, une Ion, etc.

D'un autre cote, eux ont profite de leur auto pendant que le nouveau proprio de Tesla aura du attendre longtemps, longtemps. Et n'a pas interet a avoir un soucis : http://jalopnik.com/teslas-potential-body-shop-backlog-nightmare-1793269803 Pour ceux qu'ont du mal avec l'anglais, la question posee porte sur la capacite de Tesla a fournir son reseau en pieces detachees, basee en particulier sur l'experience d'un client dont l'auto a mis 8 mois a etre reparee apres un leger choc a l'AR (non responsable)...

l'interet est au dela de l'argent. C'est la santé. La votre , celle de votre enfant, et de tous vos voisins amis ou non, qui vous entourent.

La voiture electrique n'emet aucune pollution . Si toute les voitures etaient electriques , il n'y aurait quasiment plus aucun jour d'alerte pollution. Et, le jour ou vous le vivrez (ca va arriver dans les 20 prochaines années) vous vous demanderez pourquoi on a pas supprimé toutes les voitures à combustion plus tôt.

On va te rappeler la part de marché qu'avait visé le père Carlos à la date où nous sommes : 10 à 12%du marché.

C'est 10 fois moins...... et bien moins encore pour les particuliers.....

Et que l'on tire le tapis des honteuses subventions publiques pour que ça tombe bien entendu à presque rien....

Alors ta part de marché Rîno, la caisse au loyer éternel hein....tu parles qu'on s'en tape le coquillard...

C'est drôle quand même pour certains sur ce site, ils préfèrent mentir ou déformer les fait pour essayer d'avoir raison, ou alors il comprennent de travers, j'ai du mal à comprendre. Par exemple la Zoé à un taux de pénétration au particulier bien supérieur à la moyenne des thermiques, mais comme elle est prise en location, elle est bien sur vendue à une entreprise qui la re loue au particulier. Dire que la Zoé perd sa charge rapide en changeant de batterie, c'est aussi une connerie, il y a deux moteurs, chacun avec un chargeur différent, au choix à l'achat, un qui permet la charge à 22kw/H et l'autre à 43kw quand la plupart des concurrentes proposent eux du 6.6 kw. Alors, sauf à trouver une borne CHADEMO pour les véhicules d'origine Asiatiques, ou une des rares prises combo, aujourd'hui la Zoé est un des seul véhicule qui permet facilement de faire de la charge rapide, étant donné que le réseau qui se déploie en Europe est du 22kw alternatif et bientôt le combo. Alors oui en chargeant sur une prise classique, on va charger lentement, mais cela ne sert que la nuit quand on dors. Ensuite le cout du courant étant négligeable, en ce qui me concerne, je préfère payer 79€ par mois de location de batterie pour 12500 km à l'année que de payer environ 100€ de carburant, comme sur notre ancienne solution. Ensuite, pour les 3500€ de chargement de batterie, c'est vrai c'est cher, le prix est composé du surcout de la nouvelle batterie, la modification du système de climatisation du véhicule, car la batterie est chauffée l'hiver pour perdre moins d'autonomie, alors que l'ancienne n'est que simplement refroidie et l'auto doit passer au mines car ses caractéristiques changent. Bref, à la fin du contrat de location, il vaut mieux reprendre une nouvelle Zoé. Je regrette que Renault ne fasse pas une auto plus grosse, à la fin de ma location, je regarderai ce que fait la concurrence, car avec 300 km d'autonomie en réel et une charge rapide, nous allons passer sur deux VE dans la famille au lieu de la solution actuelle VE + VT; Donc, il y aura toujours une Zoé et une autre VE que je n'ai pas encore identifié.

Le système de location " CHOISI " par 93 % des clients ?

N'importe quoi cette campagne de désinformation de Renault alors qu'en réalité la location est " IMPOSEE " en France et non pas choisie.

Le mixage propriétaire d'une partie de la voiture / locataire de la batterie est une arnaque et on pourrait dire que 100% des 400 000 clients ayant réservé une TESLA on "choisi" de refuser d'être locataires de leur batterie :-)