Commentaires - Essai rétro - Nissan 300ZX Z32 : faut-il rencontrer ses idoles ?

Tueur de planète : laisser chauffer la mécanique (le moteur uniquement ) à l'arrêt durant de longues minutes. Je comprends désormais que des gens continuent à acquérir des miniPuretech gloutons qui avalent goulûment 1.5l/100km de plus qu'un TSI moderne.

Cette 300 ne me faisait pas trop rêver à l'époque par son style trop japonais pour le marché américain. Mais elle reste une fort agréable proposition GT avec son mode targa en cerise sur le V6 turbo.

Elle est quand même sacrément moche cette voiture en comparaison des lignes fluides de sa devancière la 350z.

Bref, des voitures qu'il est politiquement correcte de les détester aujourd'hui en France :)

Non pas devancière mais successeuse

Raaa j'adore !!!! J'ai toujours adoré cette caisse et encore plus aujourd'hui ! Le père d'un pote collectionneur en avait une , elle ne m'a jamais fait décrocher les yeux de sa ligne malgré la Mitsu 3000 GT garée à coté dans son garage , quel avantgardisme pour l'époque quand on y pense ! Une vrai merveille

Pareil, je suis fan!

Merci pour cet essai décalé bien sympa

Je suis totalement fan de cette voiture à la ligne simple qui a bien veillie à mes yeux (bon pas trop l'intérieur)

Il est facile de la remoderniser un petit peu pour la mettre au goût du jour en changeant les jantes, les pots et la peinture.

Ce serait quand même un peu saloper une voiture entièrement conforme à l'origine, non ? Et, ironiquement, faire baisser sa valeur.

Si tu veux une voiture moderne achète une 370z :)

Sinon tu l'as laisse d'origine, le tuning c'est terminé depuis les années 2000 !

Je ne veux certainement pas défendre les moteurs Pigeot, mais les TSI, c'est pas des moteurs 2 temps?

Qui consomment 1L d'huile pour 100 de carburant ?

mais quelle beauté sa rareté en fait une caise exceptionnelle

On sent le mec passionné derrière le volant. Un essai qui fait du bien.

Boaf, changer les jantes ça ne salope rien. Et si tu conserves précieusement les anciennes, ça ne fait rien perdre du tout, au contraire

oui enfin un article intéressant. Des voitures que beaucoup de gens pouvaient acheter à l'époque, et encore accessibles aujourd'hui. Encore au gout du jour malgré ses 27 ans.

Non, c'est toujours pas ça. Allez, un petit coup sur le net pour savoir! Et sinon Pierre, les routes sont sympas en Creuse, surtout du côté d'Aubusson!

Elle a très bien vieilli extérieurement, je trouve.

Moins à l'intérieur, mais c'est le cas de beaucoup de voitures des années 90.

Oui, les commodos façon satellites de chez Citroën ne sont pas la meilleure inspiration de style qui soit même si cela reste très ergonomique !

Dans ces années là, la production européenne est

plus intéressante . La seule qui soit vraiment réussie est la Honda Nsx alors que les annee

Les satellites de commodos façon Citroën datent bien l'intérieur qui est somme toute très classique de l'époque...

De ces années là, seule la Honda Nsx est vraiment remarquable puis il y a eu la Nissan Mx 5 .

Les années 60 et 70 avaient été de meilleurs crus pour les japona

Suite : les années 60 et 70 furent plus productives et innovantes techniquement et stylistiquement

Trollagee autophobe bonjour.

Une voiture comme on fait plus. Design fiabilité sensation.

L'expression automobile dans ces années non brimee par des normes qui ne servent qu'à satisfaire les lobby....

Chasse au CO2 inutile sur les voitures l être humain en rejete plus. Le suicide collectif la solution

"Et cela s'applique aussi aux voitures où l'on sombre volontiers dans le catégorique « c'était mieux avant » jusqu'à ce que l'on découvre un bas de caisse mangé par la rouille, que l'on tente de régler un assortiment de carburateurs double corps, que l'on sent la morsure brûlante d'un siège en skaï chauffé au soleil ou que l'on expérimente une tenue de route de boule de bowling."

Ouais, alors, si tu commence à citer le pire du pire des anciennes (ce qui ne concerne pas la mienne, excepté le carbu mais si t'est un gros feignant, j'y peu rien, bricole un peu tu n'en seras que plus satisfait) on peu aussi comparer le pire du pire des poubelles modernes...

Et là, la liste est bien plus longue!!!

-Bips casse couilles qui donnent envie de se pendre toutes les 15 sec!

-couts d'entretient!

-couts de réparations

-ennui!

-systèmes audio de très mauvaise qualité et parfois impossibles à changer!

-climatisation qui rend malade

-quand ta babagnole démarre pas, c'est 1/2 journée de boulot de raté, là ou une ancienne c'est 2h max!

-aucunes sensations dans le volant ou les suspenssions

-sonorité moteur : sérieux, ma Clio 1 met à l'amende une Megane RS sur ce point, la dernière fois que je suis allé chez mon père, j'ai plutôt bien roulé, il m'a dit qu'il m'avais entendu venir du fond du jardin (6 hectares quand même, c'est pas un balcon de citadin) parce qu'il avait l'impression qu'une étape de rallye se déroulait dans le bled, et ça, c'est la classe!!!

Quand un couillon lit un SMS au feu, j'ai pas besoin de klaksoner quand il reste au vert, un coup de pédale, 6 000 tours et le type comprends que je perds patience, c'est magique!

Et pour info, j'ai des sièges en tissus, na!

"J'ai par exemple été longtemps un fan absolu de la BMW M3 de la génération E30, la première du nom, fasciné par ses épaules carrées et son riche palmarès. Mais un essai il y a quelques années m'a révélé certes un châssis prodigieux mais un moteur profondément creux faisant passer le premier Honda VTEC venu pour un big block Chevrolet au rayon couple."

Quid de la sonorité et de la fiabilité quand tu monte dans les tours?

Si un I-Vtech est coupleux, il est surtout un putain de turbo-mazout qui crame de l'E10, merci, mais non merci, un Vtech, sera plus proche d'un vrai moteur essence, avis aux passionnés de vrais voitures!!!

Au pire une R5 Turbo2 offrira aussi beaucoup de couple, sinon, une 320D sera aussi plus coupleuse qu'une M3 E30, et quand à comparer ancien et moderne, pourquoi ne pas comparter une Twingo 16v et une T3 SCE 70???

Et là, le couple, ça dit quoi???

Il manquerait pas un petit kk chose???

Comme un cylindre, par exemple, et 3 sec au 1-100, aussi, accessoirement...

Bon, au moins, c'est pas un sujet sur la dernière brique à mazout qui vient de sortir, c'est déjà ça!

Très belle voiture cette ZX300, il ne manque plus qu'une Supra et une 928 S4 ...

Veuillez nous montrer d'autres essais de ce genre svp !

"Flexion de cheville gauche puis de poignet droit et l'accélération reprend de plus belle, vous plaçant désormais dans la partie dangereuse du tachymètre. Dangereuse pour votre permis de conduire en tout cas, car la Nissan se montre d'une stabilité et d'un équilibre à toute épreuve, gommant les imperfections de la route et restant bienveillante même en cas d'excès d'optimisme." Rassurer moi...... vous n'avez pas dépassé la sacro-sainte limite des 80 km/h quand même ?

On oubliera pas la Mazda RX7 FD c'était une super voiture également !

La "Nissan mx 5"???? vraiment ?

roues arrières directrices !

Les jantes roue de 16 pouces sont très bien intégrées et ne choquent pas. Aujourd'hui la moindre citadine est dessinées pour rendre ridicule des jantes en dessous de 17 pouces.

petit clin d'oeil au partenaire de la centrale !

La Mx 5 a repris le créneau des petits cabriolets anglais des années 50 à 80 tout en étant parfaitement adaptée à son temps en terme d'équipements et avec un design très réussi qui en fait une des voitures moderne ayant duré le plus longtemps dans le catalogue d'un constructeur ( 20 ans ! )

Nan, c'est pas ça. C'est que la MX5, c'est une Mazda, pas une Nissan.

À oui ! Pardon pour l'erreur !

Elle aurait mérité une interprétation actuelle voire en rétro design. Elle est dans mon "Panthéon" avec la Porsche 928, l'Opel GT, les Mazda Eunos, Xédos, 323 (1994)

Elle est parfaite pour arsouiller à plus de 80km/h sur les routes à double sens sans séparateur central.

Merci pour cette douce nostalgie...

Alors là, merci pour cet essai! C'est une pure merveille!! La conclusion est vraiment au top, et pis; quelle ligne, quels phares! Un chef d'oeuvre :) En regardant la vidéo, j’énonçais le sigle du VG30DETT en même temps que Pierre :) Au top! Bientôt l'essai d'un RB26DETT avec une R32? :D

2 litres d'écart même, et à voiture équivalente bien sûr, tant que tu y es

Toujours pas compris à quoi ça servait de se ridiculiser ainsi en public, mais tu vas certainement pouvoir éclairer ma lanterne !

"un essai il y a quelques années m'a révélé certes un châssis prodigieux mais un moteur profondément creux faisant passer le premier Honda VTEC venu pour un big block Chevrolet au rayon couple", mais c'est quoi cette comparaison de mongolien ?

Je viens de faire un bon en arrière de 10-15 ans.

À l'époque des forums régionaux sur japancar, des runs du vendredi soir au parc des expo à Bordeaux ou on se retrouvé parfois entre amoureux de voiture asiatique.

J'ai eu la chance de monter dans pas mal de modèle :

100nx, 200sx, 300zx, mitsu 3000 GT, intègra type R, Crx, moulte civic, subaru impreza etc...

(Mais jamais dans un NSX ! Sniffff)

Souvenir souvenir...

Très bel essai, pour une très belle voiture !

vous avez supprimé mon commentaire concernant les moteurs tsi .

je voulais juste répondre à qqun sur les problèmes d'huile du moteur tsi ( toute génération et cylindré)

Je possède une 300ZX de 96 , une phase 2 . HIcas électrique au lieu d'hydraulique , et quelques autres petits détails qui changent . Je suis tombé amoureux de cette voiture, que je ne connaissais absolument pas, en 2001 , en croisant un gars qui en avait une . La vidéo est vraiment bien faite , en effet , le freinage est LE gros problème de la 300 , le second étant ses phares , qui ne sont pas excellents. Il est dommage que les ventes ait été stoppées en 96 en Europe et aux états unis et que seuls les japonais aient pu profiter du dernier restylage. Cette voiture sera peut étre collector d'ici quelques années , mais ce n'est pas encore le cas, même si la cote progresse.

Pour la petite histoire, les phares de la 300 ZX ont été emprunté par Lamborghini sur la Diablo phase 2...