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Par PLexus sol-air
C'est pour soutenir l'industrie française... 
Commentaires - Et encore une autre Alpine des gendarmes détruite sur l'autoroute !
Et encore une autre Alpine des gendarmes détruite sur l'autoroute !
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Par Pourquoi pas...
Perte de motricité et de contrôle sur chaussée humide pour une propulsion, comme c'est étonnant... 
Par Smoosies
C'est une vraie savonnette sous la pluie cette caisse 
Par Axel015
Bah c'est vrai que j'aurais pas choisi une propulsion d'autant plus moteur centrale arrière pour des courses poursuites sur l'eau (on est en France, la pluie c'est fréquent) à haute vitesse.
La Mégane 4 RS aurait fait le job avec un niveau de sécurité plus élevée.
Déjà qu'une propulsion traditionnelle (moteur avant) qui décroche de l'arrière à haute vitesse c'est pas hyper simple à récupérer, avec un moteur en position centrale arrière qui crée une inertie supplémentaire en cas de dérive il faut d'excellents réflexes et c'est peu de le dire.
Sans compter que sur autoroute lors qu'une poursuite à haute vitesse la stabilité ca compte : sur un circuit tu sais quand tu vas freiner (et donc destabiliser l'arrière via un transfert de masse vers l'avant) : tu t'arranges pour avoir le volant droit et tu vas rajouter de l'angle en proportion de ton pied qui soulage la pédale de frein pour éviter que l'arrière se fasse la malle. Lors d'une course poursuite avec pleins de voiture autours, tu peux être amener a freiner n'importe quand (les réactions des automobilistes sur autoroute peuvent surprendre le gendarme), et s'il s'avère que la voiture est en plein transfert de charge latéral, rajouter un transfert de charge vers l'avant peut faire décrocher le train arrière.
Accessoirement, le risque d'aquaplaning étant proportionnel à la vitesse (pour une quantité d'eau donnée sur la route), sur la flotte cette méthode d'intervention (consistant à rattraper un type en roulant à 200 + km/h) reste très risqué.
Par zzeelec
Pas faite pour rouler à très haute vitesse sous la pluie en toute sécurité on dirait...
Bon, en même temps on sait qu'elle a été conçue comme voiture plaisir du dimanche, qu'on sort quand il fait beau, pas comme véhicule d'intervention...
Par F18Hornet
Encore !
Qu’ils prennent des Audi A4 Quattro.
Par Brutus1
recommandation à la gendarmerie achetez des Stelvio Quadrifoglio, ils ont 4 roues motrices et font le job sur tous les terrains et au niveau accélération c'est au top...
Par carver
Va falloir les équiper en Yaris GR...
Par Bervig
De vrais cowboys ces gendarmes. La route n’est pas un circuit.
Le poursuivi conduisait en plus peut-être coude sur la porte avec sa RS4 hyper sécurisante.
Par carver
faut leur octroyer des yaris GR...
sinon, les pandores donneurs de leçons sont souvent les plus mal chaussés.(un PS4S au temoin c'est pas une bonne idée).
Par smartboy
Je suggère que tous ceux qui explosent une Alpine de la gendarmerie soit condamnés à rouler en Ami
Par TEXA79
Hormis pour soutenir l'industrie française, je suis septique par rapport au choix de l'Alpine A110 par les autorités. Je serais intéressé de jeter un œil sur le cahier des charges qui a amené à designer comme 'vainqueur' l'Alpine....
Pour le même prix, par exemple, l'Audi RS3 aurait été un choix bien plus judicieux. 400CH, 5 portes, 5 vraies places, un vrai coffre et surtout un système Quattro qu'on ne présente plus. Perso si je dois me lancer dans une poursuite à haute vitesse sous la pluie, je saute à bord d'une RS3 pas dans une Alpine
Par anneaux nîmes.
Perso je ne pense pas qu'il soit judicieux d'aller risquer sa propre vie sur une route mouillée pour aller rattraper un connard.
Plus globalement d'ailleurs je préférerait que les gendarmes soient équipées de voitures saisies.
Il y a largement de quoi faire et ça couterait moins cher aux contribuables.
Et pour Alpine on ne va pas crier à la traitrise hein.
La gendarmerie c'est quoi?
50-60 exemplaires....holala...sur les plus de 15 000 produites ca passera hein.
Et je ne pense pas qu'il y ait grand monde qui se soit dit un jour "je vais claquer 60 000 balles pour avoir la même caisse que les gendarmes...."
Par Chibrax
Avec tous les moyens modernes pour identifier et ensuite arrêter un "contrevenant" comme ils disent dans leur jargon, l'idée d'un véhicule rapide me semble complètement anachronique, et très dangereux au milieu d'une circulation dense.
Et dire qu'ils ne sont pas capables de comprendre qu'une propulsion sous la pluie impose de la retenue, c'est dire...
Par berko
Bien entendu cela est de la faute des conducteurs pris aux piège de la culture française des voitures de sport traction avant et moteur avant.
Mettez aux mains de gendarmes ayant un âge au dessus de 40-50 ans une voiture propulsion avec surtout un moteur en position arrière (centrale) plus de la pluie et c’est sur qu’il y aura perte de contrôle. Cet accident ne sera pas le dernier.
Je pense pas qu’il y est de très bons pilotes pour ce type de voiture dans la gendarmerie française, donnez leur plutôt des 4 roues motrices et tout sera réglé, la discipline ne suffit pas pour mener aux limites ces voitures par temps de pluie, il faut des compétences qui ne s’acquiert pas lors de formation horaire.
Par zzeelec
En réponse à TEXA79
Hormis pour soutenir l'industrie française, je suis septique par rapport au choix de l'Alpine A110 par les autorités. Je serais intéressé de jeter un œil sur le cahier des charges qui a amené à designer comme 'vainqueur' l'Alpine....
Pour le même prix, par exemple, l'Audi RS3 aurait été un choix bien plus judicieux. 400CH, 5 portes, 5 vraies places, un vrai coffre et surtout un système Quattro qu'on ne présente plus. Perso si je dois me lancer dans une poursuite à haute vitesse sous la pluie, je saute à bord d'une RS3 pas dans une Alpine
C'est une pure décision politicienne : il fallait afficher les gendarmes au volant d'une voiture française et made in France. Donc exit les Cupra Leon.
La pertinence de l'A110 pour réaliser ces missions est passée au second plan... et maintenant le principe de réalité frappe à la porte.
Par zzeelec
L'A110 est déjà reconnue comme une voiture pointue à la limite, donc a fortiori sur une chaussée humide.
Par didiern77
il y a une vidéo ?
Par Axel015
En réponse à
Commentaire supprimé.
Les pneus étés sont des pneus pluies et c'est ceux ayant la meilleur adhérence dans ses conditions. (largement devant des pneus hiver hors température très basse sur l'eau)
Tu aurais du t'abstenir de sortir cette connerie.
Par ZZTOP60
En réponse à Axel015
Bah c'est vrai que j'aurais pas choisi une propulsion d'autant plus moteur centrale arrière pour des courses poursuites sur l'eau (on est en France, la pluie c'est fréquent) à haute vitesse.
La Mégane 4 RS aurait fait le job avec un niveau de sécurité plus élevée.
Déjà qu'une propulsion traditionnelle (moteur avant) qui décroche de l'arrière à haute vitesse c'est pas hyper simple à récupérer, avec un moteur en position centrale arrière qui crée une inertie supplémentaire en cas de dérive il faut d'excellents réflexes et c'est peu de le dire.
Sans compter que sur autoroute lors qu'une poursuite à haute vitesse la stabilité ca compte : sur un circuit tu sais quand tu vas freiner (et donc destabiliser l'arrière via un transfert de masse vers l'avant) : tu t'arranges pour avoir le volant droit et tu vas rajouter de l'angle en proportion de ton pied qui soulage la pédale de frein pour éviter que l'arrière se fasse la malle. Lors d'une course poursuite avec pleins de voiture autours, tu peux être amener a freiner n'importe quand (les réactions des automobilistes sur autoroute peuvent surprendre le gendarme), et s'il s'avère que la voiture est en plein transfert de charge latéral, rajouter un transfert de charge vers l'avant peut faire décrocher le train arrière.
Accessoirement, le risque d'aquaplaning étant proportionnel à la vitesse (pour une quantité d'eau donnée sur la route), sur la flotte cette méthode d'intervention (consistant à rattraper un type en roulant à 200 + km/h) reste très risqué.
Tout ça n'est pas faux.
Un bon entrainement tient compte des conditions météo (piste mouillée aussi et surtout) mais n'oublies jamais une chose: sur piste tu as beaucoup de place ou de marge en tous cas (même en course) alors que sur route ou autoroute beaucoup d'obstacles (véhicules à des vitesses différentes) et relativement peu de marge ou d'espace (compte-tenu de la vitesse) pour manoeuvrer comme à l'entrainement ou sur piste et c'est peut-être cela qui piège ces gendarmes.
Par Maître-Yoda
Il aurait fallu une voiture puissante à transmission INTÉGRALE et française bien sûr. Ah mais oui ça n'existe pas...
Par Maître-Yoda
En réponse à Brutus1
recommandation à la gendarmerie achetez des Stelvio Quadrifoglio, ils ont 4 roues motrices et font le job sur tous les terrains et au niveau accélération c'est au top...
C'est pas français et en plus c'est fiable, moins de rentrées d'argent pour l'état. Non en France il y a le DS7 360 hybride rechargeable 
Par Antiecoloradical
Un défaut de maîtrise de véhicule c’est passible d’une amende, mais bon on comprend bien que le but premier de ces représentants du fisc c’est de mettre des propriétaires de voiture à l’amende et leur voler leur voiture ( confisquer et vendre le véhicule saisi sans procès équitable est du vol). Si les gendarmes cherchent une saine occupation il y a les cités ou la drogue se vends au vu et su de tous mais la c’est sur ce ne sont pas de pauvres petites brebis d’automobilistes taxables au maximum.
Par Lolobjectif
En réponse à Maître-Yoda
Il aurait fallu une voiture puissante à transmission INTÉGRALE et française bien sûr. Ah mais oui ça n'existe pas...
fiable et française ça n'existe pas non plus...
Par Lolobjectif
les Leon étaient bien plus adaptées à la mission, mais bon, faut acheter français, quitte à finir dans le fossé ou en panne...
Par Maître-Yoda
En réponse à TEXA79
Hormis pour soutenir l'industrie française, je suis septique par rapport au choix de l'Alpine A110 par les autorités. Je serais intéressé de jeter un œil sur le cahier des charges qui a amené à designer comme 'vainqueur' l'Alpine....
Pour le même prix, par exemple, l'Audi RS3 aurait été un choix bien plus judicieux. 400CH, 5 portes, 5 vraies places, un vrai coffre et surtout un système Quattro qu'on ne présente plus. Perso si je dois me lancer dans une poursuite à haute vitesse sous la pluie, je saute à bord d'une RS3 pas dans une Alpine
Ce serait l'aveu que notre industrie auto' ne sait pas faire de voiture polyvalente puissante
Par 360Magnum
En réponse à Axel015
Bah c'est vrai que j'aurais pas choisi une propulsion d'autant plus moteur centrale arrière pour des courses poursuites sur l'eau (on est en France, la pluie c'est fréquent) à haute vitesse.
La Mégane 4 RS aurait fait le job avec un niveau de sécurité plus élevée.
Déjà qu'une propulsion traditionnelle (moteur avant) qui décroche de l'arrière à haute vitesse c'est pas hyper simple à récupérer, avec un moteur en position centrale arrière qui crée une inertie supplémentaire en cas de dérive il faut d'excellents réflexes et c'est peu de le dire.
Sans compter que sur autoroute lors qu'une poursuite à haute vitesse la stabilité ca compte : sur un circuit tu sais quand tu vas freiner (et donc destabiliser l'arrière via un transfert de masse vers l'avant) : tu t'arranges pour avoir le volant droit et tu vas rajouter de l'angle en proportion de ton pied qui soulage la pédale de frein pour éviter que l'arrière se fasse la malle. Lors d'une course poursuite avec pleins de voiture autours, tu peux être amener a freiner n'importe quand (les réactions des automobilistes sur autoroute peuvent surprendre le gendarme), et s'il s'avère que la voiture est en plein transfert de charge latéral, rajouter un transfert de charge vers l'avant peut faire décrocher le train arrière.
Accessoirement, le risque d'aquaplaning étant proportionnel à la vitesse (pour une quantité d'eau donnée sur la route), sur la flotte cette méthode d'intervention (consistant à rattraper un type en roulant à 200 + km/h) reste très risqué.
Il est clair qu'une traction ou 4rm comme ils avaient avant était clairement plus adapté à leur usage et ils avaient une caisse moins chère et plus polyvalente
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Pas faite pour rouler à très haute vitesse sous la pluie en toute sécurité on dirait...
Bon, en même temps on sait qu'elle a été conçue comme voiture plaisir du dimanche, qu'on sort quand il fait beau, pas comme véhicule d'intervention...
Elle juste le même problème que toute auto propulsion qui plus est à moteur arrière
Par 360Magnum
En réponse à Axel015
Bah c'est vrai que j'aurais pas choisi une propulsion d'autant plus moteur centrale arrière pour des courses poursuites sur l'eau (on est en France, la pluie c'est fréquent) à haute vitesse.
La Mégane 4 RS aurait fait le job avec un niveau de sécurité plus élevée.
Déjà qu'une propulsion traditionnelle (moteur avant) qui décroche de l'arrière à haute vitesse c'est pas hyper simple à récupérer, avec un moteur en position centrale arrière qui crée une inertie supplémentaire en cas de dérive il faut d'excellents réflexes et c'est peu de le dire.
Sans compter que sur autoroute lors qu'une poursuite à haute vitesse la stabilité ca compte : sur un circuit tu sais quand tu vas freiner (et donc destabiliser l'arrière via un transfert de masse vers l'avant) : tu t'arranges pour avoir le volant droit et tu vas rajouter de l'angle en proportion de ton pied qui soulage la pédale de frein pour éviter que l'arrière se fasse la malle. Lors d'une course poursuite avec pleins de voiture autours, tu peux être amener a freiner n'importe quand (les réactions des automobilistes sur autoroute peuvent surprendre le gendarme), et s'il s'avère que la voiture est en plein transfert de charge latéral, rajouter un transfert de charge vers l'avant peut faire décrocher le train arrière.
Accessoirement, le risque d'aquaplaning étant proportionnel à la vitesse (pour une quantité d'eau donnée sur la route), sur la flotte cette méthode d'intervention (consistant à rattraper un type en roulant à 200 + km/h) reste très risqué.
Heureusement qu'à l'époque ils ont pas pris des clio V6 je vous laisse imaginer le dégât. 
Par ZZTOP60
Certains commentaires me semblent un peu durs.
A la base, n’importe quel gendarme ne prend pas une clef qui traîne pour aller faire un tour avec une Alpine et encore moins pour épater le passager.A ma connaissance, les équipages sont sélectionnés après des tests médicaux, une fois leurs aptitudes pour le pilotage évaluées sur circuit. on leur fait suivre une formation. C'était un moment sur le circuit Bugatti au Mans mais sur d'autres sites.
La gendarmerie avait quand j'étais ado des berlinettes, puis des 310 alors le choix "image" a été là, la technicité aussi.
Par contre, que celui qui a conduit des sportives sur route humide ou enneigée et qui n'a jamais fait sortir sa voiture de la trajectoire prévue ma fasse signe.Il y a toujours une fois où on est limite-limite, alors en opération, en circulation, à ras des glissières...Un peu de tolérance ça reste un "accident" même si ça en gêne plus d'un qui par nature "en veulent aux gendarmes"...
Par Maître-Yoda
En réponse à Lolobjectif
les Leon étaient bien plus adaptées à la mission, mais bon, faut acheter français, quitte à finir dans le fossé ou en panne...
En même temps je comprends qu'il faille acheter français, on est l'un des pays européens qui a sa propre industrie automobile. En Allemagne ils ont leurs Audi etc. En Italie ils ont leurs Alfa Romeo etc.
Par ZZTOP60
En réponse à Lolobjectif
les Leon étaient bien plus adaptées à la mission, mais bon, faut acheter français, quitte à finir dans le fossé ou en panne...
Voir mon post précédent!
Par lebucheron
Le 1er Novembre étant passé, on voudrait avoir bien confirmation qu'il y avait une paire de chaussettes dans le coffre de l'Alpine.
Leur absence (dans le coffre) expliquant à elle seule la sortie de route.
Par Axel015
En réponse à ZZTOP60
Tout ça n'est pas faux.
Un bon entrainement tient compte des conditions météo (piste mouillée aussi et surtout) mais n'oublies jamais une chose: sur piste tu as beaucoup de place ou de marge en tous cas (même en course) alors que sur route ou autoroute beaucoup d'obstacles (véhicules à des vitesses différentes) et relativement peu de marge ou d'espace (compte-tenu de la vitesse) pour manoeuvrer comme à l'entrainement ou sur piste et c'est peut-être cela qui piège ces gendarmes.
Exact et ça change tout. On ne se rend jamais compte (quand on ne fait pas de circuit) à quel point les pistes sont larges par rapport à une route classique (et donc permettent des largesses en terme de pilotage). La largeur de la piste, permet de gérer les pertes de grip en écartant sa trajectoire, sur autoroute écarter sa trajectoire peut vouloir dire taper la rambarde de sécurité ou un automobiliste qui n'a rien demandé à personne.
Accessoirement sur circuit on s'attend à voir débarquer des voitures roulants très vite (on a un œil sur le rétro en permanence d'autant plus en tour de chauffe ou de refroidissement), forcément moins sur autoroute et se faire doubler par une Alpine à 230+ km/h ça peut surprendre et déclencher des surréactions stupides de la part des usagés.
Par RA94sc
il faudrait penser à faire chauffer les pneus avant de faire la course poursuite avec la RS6
Par Maître-Yoda
En réponse à ZZTOP60
Certains commentaires me semblent un peu durs.
A la base, n’importe quel gendarme ne prend pas une clef qui traîne pour aller faire un tour avec une Alpine et encore moins pour épater le passager.A ma connaissance, les équipages sont sélectionnés après des tests médicaux, une fois leurs aptitudes pour le pilotage évaluées sur circuit. on leur fait suivre une formation. C'était un moment sur le circuit Bugatti au Mans mais sur d'autres sites.
La gendarmerie avait quand j'étais ado des berlinettes, puis des 310 alors le choix "image" a été là, la technicité aussi.
Par contre, que celui qui a conduit des sportives sur route humide ou enneigée et qui n'a jamais fait sortir sa voiture de la trajectoire prévue ma fasse signe.Il y a toujours une fois où on est limite-limite, alors en opération, en circulation, à ras des glissières...Un peu de tolérance ça reste un "accident" même si ça en gêne plus d'un qui par nature "en veulent aux gendarmes"...
Oe enfin l'idée c'est de protéger la population, pas de représenter un risque supplémentaire...
Par Axel015
En réponse à ZZTOP60
Certains commentaires me semblent un peu durs.
A la base, n’importe quel gendarme ne prend pas une clef qui traîne pour aller faire un tour avec une Alpine et encore moins pour épater le passager.A ma connaissance, les équipages sont sélectionnés après des tests médicaux, une fois leurs aptitudes pour le pilotage évaluées sur circuit. on leur fait suivre une formation. C'était un moment sur le circuit Bugatti au Mans mais sur d'autres sites.
La gendarmerie avait quand j'étais ado des berlinettes, puis des 310 alors le choix "image" a été là, la technicité aussi.
Par contre, que celui qui a conduit des sportives sur route humide ou enneigée et qui n'a jamais fait sortir sa voiture de la trajectoire prévue ma fasse signe.Il y a toujours une fois où on est limite-limite, alors en opération, en circulation, à ras des glissières...Un peu de tolérance ça reste un "accident" même si ça en gêne plus d'un qui par nature "en veulent aux gendarmes"...
Je roule régulièrement sur piste sur le mouillé et j'adore ça c'est super fun (je suis persuadé que j'ai plus d'heure de pratique que la gendarmerie). Pour autant jamais j'oserais rouler à 200 km/h+ sur l'eau sur route ouverte d'autant plus avec un moteur centrale arrière. (trop risqué)
https://youtu.be/XWgBU8okHMs?si=FgC-1aNP42ZAs2Io
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Par Sleepy Otter
pourtant toutes leurs Mégane 3RS ont fait de nombreux km et avec une utilisation douteuse. Comme quoi encore une stupidité de votre part. Est ce que ça surprend quelqu'un ?
La question est pourquoi est ce qu'ils ont des alpines au lieu de Mégane 4RS, plus pratiques, meilleurs dans ces conditions et tout aussi fiable puisque même mécanique ...
Par Nadir94 Q5
Rassurez moi c'est une blague
Par ZZTOP60
En réponse à Maître-Yoda
Oe enfin l'idée c'est de protéger la population, pas de représenter un risque supplémentaire...
Jadis, par mes activités j'ai été amené à côtoyer un formateur en pilotage. Ce n'est pas une auto-école! Je n'ai pas l'impression que ces pilotes d'intervention rapide soient plus dangereux que des gendarmes lambda engagés dans une poursuite à 80km/h!
Non, ils ne mettent pas notre vie en jeu parce qu'ils sont au volant d'une Alpine!
Par Sleepy Otter
En réponse à ZZTOP60
Jadis, par mes activités j'ai été amené à côtoyer un formateur en pilotage. Ce n'est pas une auto-école! Je n'ai pas l'impression que ces pilotes d'intervention rapide soient plus dangereux que des gendarmes lambda engagés dans une poursuite à 80km/h!
Non, ils ne mettent pas notre vie en jeu parce qu'ils sont au volant d'une Alpine!
En effet, ils ne la mettent pas en jeu parce qu'ils sont au volant d'une alpine
Ils la mettent en jeu parce qu'ils roulent à 200 km/h sous la pluie sur voie publique au lieu de fermer le péage suivant et d'attendre l'autre danger
Par Smoosies
En réponse à ZZTOP60
Certains commentaires me semblent un peu durs.
A la base, n’importe quel gendarme ne prend pas une clef qui traîne pour aller faire un tour avec une Alpine et encore moins pour épater le passager.A ma connaissance, les équipages sont sélectionnés après des tests médicaux, une fois leurs aptitudes pour le pilotage évaluées sur circuit. on leur fait suivre une formation. C'était un moment sur le circuit Bugatti au Mans mais sur d'autres sites.
La gendarmerie avait quand j'étais ado des berlinettes, puis des 310 alors le choix "image" a été là, la technicité aussi.
Par contre, que celui qui a conduit des sportives sur route humide ou enneigée et qui n'a jamais fait sortir sa voiture de la trajectoire prévue ma fasse signe.Il y a toujours une fois où on est limite-limite, alors en opération, en circulation, à ras des glissières...Un peu de tolérance ça reste un "accident" même si ça en gêne plus d'un qui par nature "en veulent aux gendarmes"...
Bah oui on dit pas le contraire ! ce que beaucoup pointent du doigt (et à juste titre) c'est l'inéquation entre l'usage et les conditions parfois difficiles du métier des forces de l'ordre, et une auto pas du tout fait pour cela ! qui plus est qui coûte cher à l'état et donc à nous...
C'est du gaspillage d'argent public.
Par Aznog
Le choix initial des Leon Cupra (je crois qu'il y avait un mix berline / break) était tout à fait rationnel ... sauf qu'il y a forcément eu un gros con gradé à la gendarmerie qui, par chauvinisme mal placé et surement envie de se faire voir politiquement ... et pression lobbyiste du groupe Renault qui avait perdu l'appel d'offre, a cassé le contrat pour partir sur ces véhicules inadaptés pour de l'intervention.
Au final, on se retrouve avec un véhicule plus pointu à piloter (encore plus quand sa tache est d'accélérer pleine balle voire de zigzager sur l'autoroute ... pour rattraper un terroriste routier roulant à 160+ km/h), avec un coffre ridicule (ca rentre un simple paquet de plots de signalisation ?) et avec un habitacle plus exigu.
Bravo mes champions ...
Par zzeelec
En réponse à Maître-Yoda
C'est pas français et en plus c'est fiable, moins de rentrées d'argent pour l'état. Non en France il y a le DS7 360 hybride rechargeable
Non, le fleuron c'est la 508 PSE ! 
Par ZZTOP60
En réponse à Axel015
Je roule régulièrement sur piste sur le mouillé et j'adore ça c'est super fun (je suis persuadé que j'ai plus d'heure de pratique que la gendarmerie). Pour autant jamais j'oserais rouler à 200 km/h+ sur l'eau sur route ouverte d'autant plus avec un moteur centrale arrière. (trop risqué)
https://youtu.be/XWgBU8okHMs?si=FgC-1aNP42ZAs2Io
Tu as raison de rouler sur circuit sur route mouillée! J'en ai connu qui choisissait une bonne météo pour s'entrainer et se trouvaient justement un peu "surpris" en course lors ou après une averse. Même si tu es critiqué de rouler "à ta main" sur circuit sans faire spécialement de la compétition cela te permet d'acquérir, au fur et à mesure une bonne maitrise de ton véhicule sans compter que sur route mouillée tu t'amuses et recherches les limites sans "bouffer de la gomme"!
Si comme tu l'écris, tu roules consciencieusement sur route où tu a pris la mesure des risques c'est parfait et beaucoup devraient en faire autant!
Quant à la configuration de la voiture, si tu en as l'occasion même en passager, fais un tour de circuit en Porsche ou autre en passager sur route mouillée tu verras que tout pilote est capable de s'adapter!
Par Alxcs76
Est ce la brigade d'intervention rapide a vraiment une utilité ? ça coûte une fortune et ça mets des gens en danger.
Un simple radar ou un barrage au niveau d'un peage serait certainement bien plus adapté.
Par halffinger
En réponse à Maître-Yoda
Il aurait fallu une voiture puissante à transmission INTÉGRALE et française bien sûr. Ah mais oui ça n'existe pas...
Un 3008 ou 408 hybrid 4 ferait le Job
Par Axel015
En réponse à ZZTOP60
Tu as raison de rouler sur circuit sur route mouillée! J'en ai connu qui choisissait une bonne météo pour s'entrainer et se trouvaient justement un peu "surpris" en course lors ou après une averse. Même si tu es critiqué de rouler "à ta main" sur circuit sans faire spécialement de la compétition cela te permet d'acquérir, au fur et à mesure une bonne maitrise de ton véhicule sans compter que sur route mouillée tu t'amuses et recherches les limites sans "bouffer de la gomme"!
Si comme tu l'écris, tu roules consciencieusement sur route où tu a pris la mesure des risques c'est parfait et beaucoup devraient en faire autant!
Quant à la configuration de la voiture, si tu en as l'occasion même en passager, fais un tour de circuit en Porsche ou autre en passager sur route mouillée tu verras que tout pilote est capable de s'adapter!
J'ai déjà conduit une Cayman S sur piste sur le mouillé (un échange de volant lors d'une session mouillé avec un autre participant).
Globalement par rapport à ma voiture :
=> Ca motrice mieux
=> Ca passe un peu plus fort en courbe (plus léger)
=> Ca décroche du train arrière arrive plus tardivement mais bcp plus violemment
=> C'est moins permissif (avec ma Z j'arrive a aller en buter de direction en contre braquant avec la Porsche Cayman tête à queue assurée je pense avec l’inertie de la dérive)
Conclusion : moteur centrale arrière sur le mouillé : plus efficace que moteur avant (meilleur motricité et train avant moins chargé qui sature moins vite sur le freinage dégressif), mais plus subtil, plus fin à piloter et moins permissif (l'erreur de pilotage pardonne bcp moins alors qu'avec la Z on peut quand même faire pas mal d'erreur comme c'est mon cas et ça pardonne pas mal).
Par Axel015
En réponse à ZZTOP60
Tu as raison de rouler sur circuit sur route mouillée! J'en ai connu qui choisissait une bonne météo pour s'entrainer et se trouvaient justement un peu "surpris" en course lors ou après une averse. Même si tu es critiqué de rouler "à ta main" sur circuit sans faire spécialement de la compétition cela te permet d'acquérir, au fur et à mesure une bonne maitrise de ton véhicule sans compter que sur route mouillée tu t'amuses et recherches les limites sans "bouffer de la gomme"!
Si comme tu l'écris, tu roules consciencieusement sur route où tu a pris la mesure des risques c'est parfait et beaucoup devraient en faire autant!
Quant à la configuration de la voiture, si tu en as l'occasion même en passager, fais un tour de circuit en Porsche ou autre en passager sur route mouillée tu verras que tout pilote est capable de s'adapter!
Et oui niveau usure le circuit sous la flotte c'est top.
Les pneus, les freins s'usent très peu. Les coûts de roulage se résume finalement presque qu'au carburant.
M'enfin le sec c'est bien aussi car tu cherches le chrono et pas seulement à garder la voiture en ligne ^^ :
https://youtu.be/WdcchFLU9G8?si=bzDyzJAaQv8WGPEp
Ca se complète je trouve !
Faudrait un jour que j'essaye le circuit sur la neige, ça doit être un bon délire ! (mais il neige presque jamais par chez moi)
Par zzeelec
En réponse à Aznog
Le choix initial des Leon Cupra (je crois qu'il y avait un mix berline / break) était tout à fait rationnel ... sauf qu'il y a forcément eu un gros con gradé à la gendarmerie qui, par chauvinisme mal placé et surement envie de se faire voir politiquement ... et pression lobbyiste du groupe Renault qui avait perdu l'appel d'offre, a cassé le contrat pour partir sur ces véhicules inadaptés pour de l'intervention.
Au final, on se retrouve avec un véhicule plus pointu à piloter (encore plus quand sa tache est d'accélérer pleine balle voire de zigzager sur l'autoroute ... pour rattraper un terroriste routier roulant à 160+ km/h), avec un coffre ridicule (ca rentre un simple paquet de plots de signalisation ?) et avec un habitacle plus exigu.
Bravo mes champions ...
"il y a forcément eu un gros con gradé à la gendarmerie"
Ne crois pas que cette décision provient de la gendarmerie : c'est de la pure comm politique pour faire "cocorico, regardez le made in France et la relocalisation grâce à nous", donc le(s) responsable(s) est plutôt à chercher parmi les membres du gouvernement.
Par Sylvain6911
On donne des voitures pointues niveau pilotage à des Jean-Michel Afondsurlechampignon
Redonnez leur des mégane RS, avec des traction il se mettront moins en vrac...
Par gignac-31
En réponse à Alxcs76
Est ce la brigade d'intervention rapide a vraiment une utilité ? ça coûte une fortune et ça mets des gens en danger.
Un simple radar ou un barrage au niveau d'un peage serait certainement bien plus adapté.
comment tu arretes les petits anges plaqués pologne de loc?
ou en caisse empruntée?
autre chose oui le barrage au payage mais lequel?
le gars qui roule vite souvent il sort un ou 2 péages avant le gros...!!
le soucis c'est que ils savent pas conduire nos flics...
çà coute cher les stages de pilotages....
pareil pour les séances de tirs..
ils savent pas tirer dans les pattes ou les pneus..
sinon c'est sur c'est une caisse de rallye legere..
c'est fait pour rouler à 100 ...sur route sinueuses..
pas pour prendre des grandes courbes à 250!!
trop légere .. c'est une populsion délicate à conduire vite sur route mouillée ou avec du vent!!
un conseil aux flics.. mettez un sac de lest dans le coffre avant.. si y en a 1!!!
Par gignac-31
En réponse à Brutus1
recommandation à la gendarmerie achetez des Stelvio Quadrifoglio, ils ont 4 roues motrices et font le job sur tous les terrains et au niveau accélération c'est au top...
ils ont cassé pas mal de subaru aussi!!!
faut pas leur filer des caisses de rallye!!
faut leur acheter de la RS4...un rail à haute vitesse...
Par Axel015
En réponse à gignac-31
comment tu arretes les petits anges plaqués pologne de loc?
ou en caisse empruntée?
autre chose oui le barrage au payage mais lequel?
le gars qui roule vite souvent il sort un ou 2 péages avant le gros...!!
le soucis c'est que ils savent pas conduire nos flics...
çà coute cher les stages de pilotages....
pareil pour les séances de tirs..
ils savent pas tirer dans les pattes ou les pneus..
sinon c'est sur c'est une caisse de rallye legere..
c'est fait pour rouler à 100 ...sur route sinueuses..
pas pour prendre des grandes courbes à 250!!
trop légere .. c'est une populsion délicate à conduire vite sur route mouillée ou avec du vent!!
un conseil aux flics.. mettez un sac de lest dans le coffre avant.. si y en a 1!!!
En même temps l'Alpine ne va pas au contact, si le type ne veut pas s'arrêter ca change que dal.
Elle sert a rattraper les types qui coopère l'Alpine, pas pour poursuivre 'la richesse de notre nation' qui ne s'arrêtera jamais avant de se prendre une balle.
Par fedoismyname
La question est de savoir si le taux de perte est le même avec les Berlingot ou les Duster, par exemple.
Déjà que je me demande l'utilité réelle de ce genre de caisse pour les gendarmes, je me demande si ça n'est pas justement pour leur faire plaisir et permettre à Alpine de vendre des voitures...
mais ils ont raison de jouer avec, puisque ce sont les contribuables qui les financent.
Par fedoismyname
En réponse à Brutus1
recommandation à la gendarmerie achetez des Stelvio Quadrifoglio, ils ont 4 roues motrices et font le job sur tous les terrains et au niveau accélération c'est au top...
riche idée.
tu veux qu'on augmente le montant de tes impôts, c'est ça ?
Par GY201
confiture, cochons et autres aphorismes ont leur place ici.
C'est tout le principe des courses poursuites mettant en danger les citoyens ordinaires qui doit être revu. L'autoroute est un lieu clos où les sorties (péages ou non) sont faciles à contrôler alors que lancer un véhicule à la poursuite des contrevenants donne ce type de résultat. Nous avons eu droit dans le passé a des actions bien plus futées pour rattraper certains malfrats comme la création volontaire de bouchons.
Par Jeff812
En réponse à zzeelec
Pas faite pour rouler à très haute vitesse sous la pluie en toute sécurité on dirait...
Bon, en même temps on sait qu'elle a été conçue comme voiture plaisir du dimanche, qu'on sort quand il fait beau, pas comme véhicule d'intervention...
Pour rappel, ils ont eu aussi des accidents en Subaru. Ce n’est pas l’auto qui est en cause, ni même leur formation mais l’usage intensif qui en est fait, à haute vitesse et avec tout le stress d’une poursuite.
Par zzeelec
En réponse à
Commentaire supprimé.
Apparemment c'est un député macroniste (centriste/horizons) qui a foutu la merde, et l'autre qui s'est couché comme une larve, bon petit toutou aux ordres : https://www.opex360.com/2020/10/13/le-directeur-de-la-gendarmerie-decu-par-le-choix-de-la-cupra-leon-pour-les-brigades-rapides-dintervention/
Par Jeff812
En réponse à TEXA79
Hormis pour soutenir l'industrie française, je suis septique par rapport au choix de l'Alpine A110 par les autorités. Je serais intéressé de jeter un œil sur le cahier des charges qui a amené à designer comme 'vainqueur' l'Alpine....
Pour le même prix, par exemple, l'Audi RS3 aurait été un choix bien plus judicieux. 400CH, 5 portes, 5 vraies places, un vrai coffre et surtout un système Quattro qu'on ne présente plus. Perso si je dois me lancer dans une poursuite à haute vitesse sous la pluie, je saute à bord d'une RS3 pas dans une Alpine
Sceptique plutôt : septique c’est la fosse.
Par Axel015
En réponse à GY201
confiture, cochons et autres aphorismes ont leur place ici.
C'est tout le principe des courses poursuites mettant en danger les citoyens ordinaires qui doit être revu. L'autoroute est un lieu clos où les sorties (péages ou non) sont faciles à contrôler alors que lancer un véhicule à la poursuite des contrevenants donne ce type de résultat. Nous avons eu droit dans le passé a des actions bien plus futées pour rattraper certains malfrats comme la création volontaire de bouchons.
Sans compter que il y a des caméras partout sur autoroute c'est très facile de suivre une voiture...
Par Jeff812
En réponse à berko
Bien entendu cela est de la faute des conducteurs pris aux piège de la culture française des voitures de sport traction avant et moteur avant.
Mettez aux mains de gendarmes ayant un âge au dessus de 40-50 ans une voiture propulsion avec surtout un moteur en position arrière (centrale) plus de la pluie et c’est sur qu’il y aura perte de contrôle. Cet accident ne sera pas le dernier.
Je pense pas qu’il y est de très bons pilotes pour ce type de voiture dans la gendarmerie française, donnez leur plutôt des 4 roues motrices et tout sera réglé, la discipline ne suffit pas pour mener aux limites ces voitures par temps de pluie, il faut des compétences qui ne s’acquiert pas lors de formation horaire.
Il suffit d’aller sur circuit le dimanche pour voir beaucoup de cinquantenaires mener des autos bien plus puissantes et propulsion. Par ailleurs, il y’a deux des accidents en Subaru aussi. Enfin, il n’y a que ceux qui ne font rien, planqués derrière leur clavier à faire des commentaires à côté de la plaque, qui ne se trompent jamais.
Par Jeff812
En réponse à Chibrax
Avec tous les moyens modernes pour identifier et ensuite arrêter un "contrevenant" comme ils disent dans leur jargon, l'idée d'un véhicule rapide me semble complètement anachronique, et très dangereux au milieu d'une circulation dense.
Et dire qu'ils ne sont pas capables de comprendre qu'une propulsion sous la pluie impose de la retenue, c'est dire...
Ils font beaucoup de transport d’organes, car il n’y a pas beaucoup d’helicos disponibles.
Par Jeff812
En réponse à Antiecoloradical
Un défaut de maîtrise de véhicule c’est passible d’une amende, mais bon on comprend bien que le but premier de ces représentants du fisc c’est de mettre des propriétaires de voiture à l’amende et leur voler leur voiture ( confisquer et vendre le véhicule saisi sans procès équitable est du vol). Si les gendarmes cherchent une saine occupation il y a les cités ou la drogue se vends au vu et su de tous mais la c’est sur ce ne sont pas de pauvres petites brebis d’automobilistes taxables au maximum.
Pas faux, sauf que ce n’est pas eux qui décident.
Par Jeff812
En réponse à ZZTOP60
Certains commentaires me semblent un peu durs.
A la base, n’importe quel gendarme ne prend pas une clef qui traîne pour aller faire un tour avec une Alpine et encore moins pour épater le passager.A ma connaissance, les équipages sont sélectionnés après des tests médicaux, une fois leurs aptitudes pour le pilotage évaluées sur circuit. on leur fait suivre une formation. C'était un moment sur le circuit Bugatti au Mans mais sur d'autres sites.
La gendarmerie avait quand j'étais ado des berlinettes, puis des 310 alors le choix "image" a été là, la technicité aussi.
Par contre, que celui qui a conduit des sportives sur route humide ou enneigée et qui n'a jamais fait sortir sa voiture de la trajectoire prévue ma fasse signe.Il y a toujours une fois où on est limite-limite, alors en opération, en circulation, à ras des glissières...Un peu de tolérance ça reste un "accident" même si ça en gêne plus d'un qui par nature "en veulent aux gendarmes"...
Enfin un commentaire réaliste et intelligent.
Par Jeff812
En réponse à Maître-Yoda
En même temps je comprends qu'il faille acheter français, on est l'un des pays européens qui a sa propre industrie automobile. En Allemagne ils ont leurs Audi etc. En Italie ils ont leurs Alfa Romeo etc.
Oui, tout le monde sait qu’une Léon à moteur vw est beaucoup plus fiable qu’une Alpine.
Par Jeff812
En réponse à Sleepy Otter
En effet, ils ne la mettent pas en jeu parce qu'ils sont au volant d'une alpine
Ils la mettent en jeu parce qu'ils roulent à 200 km/h sous la pluie sur voie publique au lieu de fermer le péage suivant et d'attendre l'autre danger
Commentaire non fondé : Ils bloquent le péage aussi, et surtout lorsque la poursuite est dangereuse.
Par Jeff812
En réponse à Aznog
Le choix initial des Leon Cupra (je crois qu'il y avait un mix berline / break) était tout à fait rationnel ... sauf qu'il y a forcément eu un gros con gradé à la gendarmerie qui, par chauvinisme mal placé et surement envie de se faire voir politiquement ... et pression lobbyiste du groupe Renault qui avait perdu l'appel d'offre, a cassé le contrat pour partir sur ces véhicules inadaptés pour de l'intervention.
Au final, on se retrouve avec un véhicule plus pointu à piloter (encore plus quand sa tache est d'accélérer pleine balle voire de zigzager sur l'autoroute ... pour rattraper un terroriste routier roulant à 160+ km/h), avec un coffre ridicule (ca rentre un simple paquet de plots de signalisation ?) et avec un habitacle plus exigu.
Bravo mes champions ...
D’abord, Renault a fortement subventionné cet équipement, ce qui a été une économie pour le contribuable.
Ensuite, le « gros con » défend l’industrie française (a Dieppe en l’occurrence, puis chez Durisotti) : je trouve cela plutôt vertueux.
Par 360Magnum
En réponse à Aznog
Le choix initial des Leon Cupra (je crois qu'il y avait un mix berline / break) était tout à fait rationnel ... sauf qu'il y a forcément eu un gros con gradé à la gendarmerie qui, par chauvinisme mal placé et surement envie de se faire voir politiquement ... et pression lobbyiste du groupe Renault qui avait perdu l'appel d'offre, a cassé le contrat pour partir sur ces véhicules inadaptés pour de l'intervention.
Au final, on se retrouve avec un véhicule plus pointu à piloter (encore plus quand sa tache est d'accélérer pleine balle voire de zigzager sur l'autoroute ... pour rattraper un terroriste routier roulant à 160+ km/h), avec un coffre ridicule (ca rentre un simple paquet de plots de signalisation ?) et avec un habitacle plus exigu.
Bravo mes champions ...
De toute manière Renault ne produit plus la Megane rs ni de voiture aussi rapide il le semble et en dehors d'alpine il ne reste que la 508 pse qui serait déjà plus adaptée
Par Axel015
En réponse à 360Magnum
De toute manière Renault ne produit plus la Megane rs ni de voiture aussi rapide il le semble et en dehors d'alpine il ne reste que la 508 pse qui serait déjà plus adaptée
"il ne reste que la 508 pse qui serait déjà plus adaptée "
Qui se traine le cul comme jamais dès que la batterie est vide ? La blague.
Par Sleepy Otter
En réponse à Jeff812
Commentaire non fondé : Ils bloquent le péage aussi, et surtout lorsque la poursuite est dangereuse.
si tu bloques le péage tu n'as pas besoin de faire joujou derrière, et une poursuite est forcément dangereuse au-delà de 130 km/h sinon cette limite ne serait pas là.... Et même en deçà puisque lors d'une poursuite il y a des dépassements par la droite etc donc tu fermes les potentiels péages et tu mets des brigades en Kangoo là où va l'individu. (l'investissement en caméras sur l'autoroute sert entre autres à suivre les contrevenants)
Par lynx08
Vehicule inadapté pour la gendarmerie. Pour sortir rapidement d'un tel véhicule c'est la galère, et imaginez le gars pour s'installer déjà ce véhicule qui est très bas quand il est équipé de son pare balles, son ceinturon et son arme, sa veste, et quand il met sa ceinture de sécurité il faut au moins 30 secondes, véhicule qui a peu de place, et bien d'autres contraintes, physiques et logistiques, enfin ce n'est pas difficile de comprendre cela. Propulsion de 300 CV , c'est une savonnette sur le mouillé, Il aurait fallu prendre un véhicule à quatre roues motrices qui accélère fort et que les miliaires soient à l'aise à intérieur et non étriqués et serrés comme des ... , et pas la peine d'avoir un véhicule publicitaire pour mettre en avant un véhicule de marque française ...
Par Jeff812
Sur Cara « beaufland » il y a pleins de pilotes qui maîtrisent parfaitement la conduite rapide sous la pluie, et même des directeurs des achats qui savent mieux que les autres LE véhicule qu’il faut. Moi, je pense plutôt aux beaucoup plus nombreuses Alpine de gendarmerie qui ne sont pas sorties de la route malgré des dizaines et milliers de km. Je pense aussi aux vies sauvées grâce au transport d’organes.
Par Axel015
En réponse à Jeff812
Sur Cara « beaufland » il y a pleins de pilotes qui maîtrisent parfaitement la conduite rapide sous la pluie, et même des directeurs des achats qui savent mieux que les autres LE véhicule qu’il faut. Moi, je pense plutôt aux beaucoup plus nombreuses Alpine de gendarmerie qui ne sont pas sorties de la route malgré des dizaines et milliers de km. Je pense aussi aux vies sauvées grâce au transport d’organes.
Pas besoin d'être un pilote pour savoir qu'une traction ou qu'une transmission intégrale c'est plus safe sur la pluie qu'une propulsion moteur centrale arrière...
Par zzeelec
En réponse à Jeff812
Sur Cara « beaufland » il y a pleins de pilotes qui maîtrisent parfaitement la conduite rapide sous la pluie, et même des directeurs des achats qui savent mieux que les autres LE véhicule qu’il faut. Moi, je pense plutôt aux beaucoup plus nombreuses Alpine de gendarmerie qui ne sont pas sorties de la route malgré des dizaines et milliers de km. Je pense aussi aux vies sauvées grâce au transport d’organes.
On a le droit de pense que la Leon Cupra aurait aussi bien fait le taf (voire mieux) pour moins cher ? Et qu'il a fallu faire un second appel d'offres complètement orienté et favorable à l'A110 pour que la gendarmerie fasse plaisir au gouvernement ? (on parlera du code des marchés publics, cette vaste blague...)
Bref...
Par Sleepy Otter
En réponse à Jeff812
Sur Cara « beaufland » il y a pleins de pilotes qui maîtrisent parfaitement la conduite rapide sous la pluie, et même des directeurs des achats qui savent mieux que les autres LE véhicule qu’il faut. Moi, je pense plutôt aux beaucoup plus nombreuses Alpine de gendarmerie qui ne sont pas sorties de la route malgré des dizaines et milliers de km. Je pense aussi aux vies sauvées grâce au transport d’organes.
Rien à voir entre une course poursuite et un transfert d'organes ...
Dans un cas tu roules seule, voie de gauche en laissant 5 s si il faut au mec devant pour se rabattre afin de ne pas le surprendre dans des conditions prévues à l'avance parce qu'un transfert d'organes ne se décide pas 10 min avant. Donc tu peux même restreindre la circulation si tu juges d'un danger
Dans l'autre cas rien n'est prévu tu roules ENTRE les voitures. Tu incites un petit ange à probablement accélérer et prendre des risques au-delà de ses capacités. Et si les gendarmes ont des formations l'abrutis devant non et donc oui tu mets bien plus les autres en dangers.
Et le comble si le type devant se loupe tu récupères des émeutes.
Alors que péage fermé, bouchon interpellation point.
Et pour les organes oui si possible je préfère une voiture qui roule vite mais de manière mesurée avec une personne formée qu'un hellico ...
Par GY201
En réponse à Jeff812
Sur Cara « beaufland » il y a pleins de pilotes qui maîtrisent parfaitement la conduite rapide sous la pluie, et même des directeurs des achats qui savent mieux que les autres LE véhicule qu’il faut. Moi, je pense plutôt aux beaucoup plus nombreuses Alpine de gendarmerie qui ne sont pas sorties de la route malgré des dizaines et milliers de km. Je pense aussi aux vies sauvées grâce au transport d’organes.
A ma connaissance, le transport d'organes par la route ne permet pas de s'affranchir du code de la route.
En France il y a toute une organisation qui passe par l'utilisation prioritaire des lignes aériennes intérieures pour réduire les temps de transport. Au temps d'Air Inter, c'était réalisé à titre gratuit.
Par Axel015
En réponse à GY201
A ma connaissance, le transport d'organes par la route ne permet pas de s'affranchir du code de la route.
En France il y a toute une organisation qui passe par l'utilisation prioritaire des lignes aériennes intérieures pour réduire les temps de transport. Au temps d'Air Inter, c'était réalisé à titre gratuit.
- Vous êtes pressé Monsieur ? Vous savez pourquoi on vous arrête ?
- Oui j'ai un don d'orgasme de prévue dans la soirée
- Vous voulez dire un transport pour un don d'organe ?
- Non, non, juste un don d'orgasme monsieur l'agent, mais la dame est impatiente !
Par Romain_RS2
En réponse à Axel015
Les pneus étés sont des pneus pluies et c'est ceux ayant la meilleur adhérence dans ses conditions. (largement devant des pneus hiver hors température très basse sur l'eau)
Tu aurais du t'abstenir de sortir cette connerie.
Pas si simple, mes PA5 motricent bien mieux que mes S001 sur le mouillé, même par 20 degrés. Après évidemment, les flans mous c'est ni précis ni rassurant à haute vitesse et puis ça se détruit si ça chauffe trop.
Par Sleepy Otter
En réponse à Axel015
Pas besoin d'être un pilote pour savoir qu'une traction ou qu'une transmission intégrale c'est plus safe sur la pluie qu'une propulsion moteur centrale arrière...
Les sources sont peut être fausses mais j'ai trouvé un listing des Mégane 3 RS. Sur tout leur service seulement 4 auraient été accidentées. Dont une qui a pris un sanglier (ça peut être juste pas de chance)
On est déjà à 3 pour les a110
Bien que ça soit une voiture formidable pour circuits ou petites routes les stats semblent montrer que ce n'est pas la voiture idéale pour des runs sur autoroute...
Par Axel015
En réponse à Romain_RS2
Pas si simple, mes PA5 motricent bien mieux que mes S001 sur le mouillé, même par 20 degrés. Après évidemment, les flans mous c'est ni précis ni rassurant à haute vitesse et puis ça se détruit si ça chauffe trop.
Pas étonnant : les S001 sont de très mauvais pneus sur la pluie.
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Bridgestone/Potenza-S001.htm
Par F18Hornet
En réponse à Maître-Yoda
En même temps je comprends qu'il faille acheter français, on est l'un des pays européens qui a sa propre industrie automobile. En Allemagne ils ont leurs Audi etc. En Italie ils ont leurs Alfa Romeo etc.
Même en Italie la Polizia Stradale utilise des Audi A4 Avant Quattro !
Plus de place dans un Break que dans une berline Alfa Giulia.
Du moins j’en ai vu au Tyrol du Sud, au Trentin et en Vénétie.
Par Gronholm651
Ils ont choisis un véhicule image on se doute bien que vu le gabarit c'est pas l'ideal et le mode de propulsion n'est pas adapté a tout usage. Mais fallait faire un coup marketing et aussi soutenir Alpine.
Je pense tout de meme qu'il existe un véhicule qui aurait rempli parfaitement ce role qui en plus à un coté ecolo (mode electrique) et pas si chere en prix par rapport à une Alpine, un modele qui aurait eu plus besoin de soutien de l'Etat que Alpine; la 508 PSE et dispo en break aussi. La Megane RS aurait aussi rempli ce role sa production s'arrete seulement cette année.
Par LARAIE
En réponse à Axel015
Bah c'est vrai que j'aurais pas choisi une propulsion d'autant plus moteur centrale arrière pour des courses poursuites sur l'eau (on est en France, la pluie c'est fréquent) à haute vitesse.
La Mégane 4 RS aurait fait le job avec un niveau de sécurité plus élevée.
Déjà qu'une propulsion traditionnelle (moteur avant) qui décroche de l'arrière à haute vitesse c'est pas hyper simple à récupérer, avec un moteur en position centrale arrière qui crée une inertie supplémentaire en cas de dérive il faut d'excellents réflexes et c'est peu de le dire.
Sans compter que sur autoroute lors qu'une poursuite à haute vitesse la stabilité ca compte : sur un circuit tu sais quand tu vas freiner (et donc destabiliser l'arrière via un transfert de masse vers l'avant) : tu t'arranges pour avoir le volant droit et tu vas rajouter de l'angle en proportion de ton pied qui soulage la pédale de frein pour éviter que l'arrière se fasse la malle. Lors d'une course poursuite avec pleins de voiture autours, tu peux être amener a freiner n'importe quand (les réactions des automobilistes sur autoroute peuvent surprendre le gendarme), et s'il s'avère que la voiture est en plein transfert de charge latéral, rajouter un transfert de charge vers l'avant peut faire décrocher le train arrière.
Accessoirement, le risque d'aquaplaning étant proportionnel à la vitesse (pour une quantité d'eau donnée sur la route), sur la flotte cette méthode d'intervention (consistant à rattraper un type en roulant à 200 + km/h) reste très risqué.
On ne récupère pas car même si on arrive a mettre la voiture en ligne l'énergie est telle que l'arrière part dans l'autre sens avec autant voir plus d'énergie.
Il faut soutenir nos forces de l'ordre et leur commander des Dacia Spring électriques.
Ca permettra de montrer l'exemple en roulant en véhicule électriques, ca leur permettra de respecter la vitesse maxi de 130 km/h sur l'autoroute, ca leur permettra de garder le contrôle du véhicule en roulant moins vite et le cas échéant , s'ils cassent la voiture, ca coutera moins cher à l'état à réparer et ça, c'est bien pour nos impôts.
Par Axel015
En réponse à LARAIE
On ne récupère pas car même si on arrive a mettre la voiture en ligne l'énergie est telle que l'arrière part dans l'autre sens avec autant voir plus d'énergie.
C'est parfois rattrapable (en accélérant suffisamment au moment où la voiture se réaligne pour peut que le contrebraquage ne soit pas en retard mais pas trop quand même pour ne pas patiner et recréer sur survirage), mais c'est difficile et en effet 9/10 il y aura un coup de raquette (surtout à haute vitesse). Il faut des réflexes de pilotes PRO pour rattraper une voiture avec un moteur centrale arrière qui perd l'arrière à 200 km/h. (et encore : parfois c'est irrattrapable même avec le meilleur pilotage du monde)
Bref, voiture pas adaptée à la mission qu'on lui confie sur la flotte.
Par GY201
En réponse à 360Magnum
C'est surtout pas adapté à haute vitesse sur route mouillée clarkson pourra confirmer avec la bmw série 1
Dans ces cas là, c'est la formation des gendarmes qui est à remettre en cause. Il n'est pas question pour moi de leur apprendre a aller vite mais de leur apprendre a adapter leur conduite aux conditions extérieures.
Par trois fois: zéro de conduite …
