Commentaires - La justice ordonne à Renault d'éclaircir le problème de fiabilité de son moteur TCe 1.2

Quelle honte cette marque

Il faut acheter laquelle?

J'ai ma petite idée sur les suggestions qui vont suivre ...

Renault

ça sent très mauvais, cette affaire.

et dire, qu'il n y a plus de pépettes, dans la caisse!

pas plus qu'une autre (Cf le 1.2 de PSA)...donc stop au Renault bashing!

dernière news, c'est tout frais

ça frise l’épidémie, La Cour d'Appel de Paris, vient de mettre en examen Volkswagen France!

du coup, ça remonte a la surface

Sales affaires

Désolée j'ai oublié le principal

c'est ici:https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/dieselgate-la-mise-en-examen-de-volkswagen-confirmee-en-france-955324.html

pas tout a fait, si vous le permettez!

Peugeot a envoyée un courrier en recommandé, aux propriétaires des véhicules avec cette motorisation, (pour contrôle) et faire le nécessaire, si besoin!

ce que n'a jamais été fait par Renault, donc plainte au pénal... avec une (class action)

ce n'est pas la même marmelade, si vous voyez ce que je veux dire!

La grande époque Carlos Gohsn !

Il fallait économiser 10 balles par moteur, quitte à en ruiner la fiabilité.

Les finances avant tout... pour le court terme, du moins !

INFO FRANCEINFO. Moteurs défectueux : Renault condamné par la justice à transmettre des documents aux victimes du "Motorgate

Le constructeur automobile Renault a été condamné mardi 14 mars par le tribunal judiciaire de Versailles à transmettre des documents aux victimes de l'affaire des moteurs défectueux sur certains de ses véhicules, dans l’affaire dite du "Motorgate", a appris franceinfo. La justice donne raison à un collectif de plus 1 100 automobilistes, qui avait assigné Renault en juin 2022.

Ce "Motorgate" remonte aux années 2012 à 2018. Plusieurs automobilistes, propriétaires de voitures du groupe équipées du moteur 1.2 TCE, avaient constaté une surconsommation d’huile, une usure prématurée du moteur et pour certains une casse impromptue qui les aurait mis en danger. En France, environ 400 000 voitures seraient équipées de ce moteur dont la fabrication a été abandonnée en 2018, mais encore commercialisé sur le réseau d’occasion.

Et l'ouverture d'une procédure judiciaire contre Volkswagen dans l'affaire du dieselgate ça n'intéresse pas Caradisiac apparemment ?

C'est quif quif car Peugeot refuse la prise en charge si l'entretien n'a pas été réalisé dans le réseau.

Ce qui est illégal quand c'est un vice caché...(enfin pas vraiment bien caché vu l'architecture du puretoc)

sale temps pour les motoristes français !!!

1.2Tce-gate chez Renault

Pure-tech-gate chez Stellantis ......

Toutes ces bagnoles équipées de ces deux moteurs (y'en a quand même des wagons sur le marché !!!) inrevendables, à part avec de grosses décotes

Les voitures Allemandes et Asiatiques ont un bel avenir ...

je dirais que Peugeot a été malin de récupérer l'huile grâce au bac de la courroie, qui trempait dans l'huile, pas Renault.

On ne voit plus Gignac la ramener sur RENAULT.

Et pourtant, il doit être de nouveau en arrêt ces jours-ci car il poste du matin au soir sur tous les sujets.

Il a dû se faire remonter les bretelles et doit désormais craindre le procès pour diffamation après avoir gravé dans le marbre sur CARADISIAC des milliers de commentaires diffamatoires (re)copiés-(re)collés sur cette marque.

En terme d'image faire la sourde oreille n'est pas forcément un bon calcul, au final si ça se passe mal pour le constructeur risque une addition encore plus salée que d'avoir fait amende honorable reconnaissant ses torts et gardant ses clients.

Que maintenant ?

Prochaine étape : le PureToc.

Exactement. Un découvre peu à peu à quel point la direction du groupe par cet individu a été une catastrophe. Et il n'y a pas que sur le plan de la fiabilité. Les modèles sortis sous Ghosn n'ont pas non plus brillé par leur originalité.

Renault est devenue peu à peu la marque qui confiait la mise au point de ses modèles à ses clients. Inverser la tendance et rétablir la confiance sera difficile.

si vous trouvez que c'est quif-quif, je comprends mieux vos dires

l'objectivité toussa...

d'un coté, un courrier envoyé au client, de l'autre, une posture en dédain envers les clients, pouvant aller jusqu’à nier l'existence de problèmes, sur la motorisation en question, voire une réponse a la tête du client

pas très pro tout ça

en tous les cas, la suite, ça va se jouer au tribunal, sans aucun doute le lieu idéal, pour faire de la "bonne pub" a Renault.

ainsi va le monde

Cette nouvelle est une bonne chose pour le consommateur, qu il s agisse de Renault ou une autre marque.

Action Rîno -5,86 % today.

si vous trouvez que c'est quif-quif, je comprends mieux vos dires

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Moi je trouve au contraire que c'est kif kif.

faut voir demain, la cotation risque de rentrer dans une période... tendance tempête

avec les actifs bancaires qui dévissent, genre Crédit Suisse -30% mais pas que, nous allons rentrer dans une phase Gros Temps, voire

Tempête

mais pour les politiques "tout va bien, tout est sur contrôle" cette blague"!!!

Attendez, cette affaire n'est toujours pas réglée ?

Je comprends pourquoi sur LC, des tas de véhicules équipés de ce moteur sont limite bradés sur les annonces.

Des Mégane 3, 1.2 en 115, même pas 100k kilomètres, à 7k€.

c'est la marque au cric, les gens pensaient croient en achetant Renault

pourquoi envoyer un courrier alors que 93% des clients concernés ont déjà été pris en charge ?!

Cette injonction du tribunal n'apportera rien de plus puisque le problème a été traité en amont depuis belle lurette.

Qu'es tu dis l'ingénieur ?

A l'image de tes commentaires.....

Le fanboy amoureux transi sort les rames...

Et alors... T'as des actions chez eux ?? C'est quoi le rapport avec les sujet.

Le dieselgate n'a jamais entraine de casse moteur juste une legere surpollution dont on a rien a foutre... c'est le correctif qui puait par une surconsommation de carbu pour en reduire le rejet CO2... il valait mieux refuser la mise a jour

Respire un bon coup Birel73, sinon c'est ta tension qui va prendre +5,86. Tu vas quand même pas nous faire une crise cardiaque surprise hein ?

je pense que c'est un trader de Wall Street et qu'il s'y connais en finance

"Renault n’a depuis jamais voulu organiser de véritable campagne de rappel, préférant gérer la situation au cas par cas et contester le plus souvent possible toute forme de responsabilité."

Minable

Raison majeure qui ne fera jamais mettre un pied chez eux

connaît ***

Ça rame dur on va pouvoir bientôt former un équipage pour une galère

Ah oui la période à venir promet d'etre interessante...On va voir si on arrive a faire sans pétrole...

Donc le Tribunal, les Juges, Les Clients lésées, c'est de la masturbation intellectuelle ?

c'est ça?

a vous lire, vous êtes en charge du dossier chez Renault?

qu'en savez-vous sur le sujet? dites-nous davantage!

les lésées dans cette affaire, (qui ont porté Renault au Tribunal), seront très heureux de vous lire

visiblement et contrairement a vos dires, tout n'est pas réglé, loin s'en faut

non?

La plus grande sanction ne viendra pas d'un tribunal mais de la perte de confiance de la clientèle et de la destruction de l'"image de marque".

un grand merci à QUE CHOISIR d'avoir défendu le truc .... et qui va donc punir séverement renault d'avoir pris ses cliens pour des C..

renault va payer ! et c'est normal

Bah non, c'est VW !

Pas touche, les Français adorent cette marque et son prêts à tout excuser, y compris les milliers d'Euros payés par non impôts :

les bonus donnés à l'époque pour les ventes réalisées alors que les voitures étaient truquées volontairement... et même si d'autres marques ne sont pas limpides, ces dernières on eu l'intelligence de contourner les normes... si on peut dire m. Comme Tenault qui appliquait à la lettre les procédures de tests moteurs à chaud

J'aime ce genre d'article

quand on pense que Renault a été le précurseur de la technologie turbo en F1 et ensuite du mythe R5 turbo, R21 turbo, Alpine V6 turbo, plus récemment Megane 2 et 3 RS avec le très fiable F4rt, c'est incompréhensible...

Non

si prune il y a, ce sera très mauvais, in fine c'est le contribuable qui va "régaler".

Renault a surtout des dettes, puis a vendu aux chinois et saoudiens, la partie thermique,

qui ne s’appellera plus Renault

ce qui reste de Renault, sera la partie "dédiée aux électrons", seule entité sans participations étrangères

donc, très mauvais pour le cochon de contribuable, serviable et corvéable a merci

la mise a jour VW entraîne une surconsommation. car le couple maxi 500trs plus haut. le moteur devient creux autre chose la vanne Egr et la dépollution plus sollicitée entraîne une baisse de fiabilité..

fap et egr..

pas grand monde a fait cette maj

sinon c est sur que ce soit le tce .

le pure tech . voir le Ford...

tous ces petits essences seront jamais fiables ..

des moteurs a éviter!!!

achetez du diesel...!!!!

A ton avis ?

A la différence de Renault, ex PSA a été plus avisé en faisant 2 rappels massifs avec prise en charge des travaux pour tous les véhicules de moins de 6 ans ou moins de 100 000 km.

Mdr et PSA ? je travail dans l'occasion mais globalement le nombre de 1.2 puretech en panne est flagrant pour une volume identique en France ....

Je préfère même un 1.2 tce même si c'est pas l’Amérique

nos sommes heureux de l'apprendre!!!

J'ai de la peine pour Renault

En attendant mieux, mon vieux 1,2 l 16v continue sa vie sans broncher. Vieux mais pas obsolète!

faut pas!

quand j'ai commencé a intervenir sur ce site j'avais écrit qu'il serait plus salutaire de ce défaire de Renault, Air France, Radio France, Les Chaines Publiques de Télévision et tous ces satellites, la SNCF, la RATP, et tout le fourbi, qui vit aux crochets du contribuable, sans aucune vergogne... tout au privé!

le vrai privé fait mieux, plus vite, moins cher.

songez un instant, a toute cette cohorte de parasites, vivant accrochées a la bourse du contribuable, tel un fermier trayant sa vache,

et comble de l'ironie, jamais responsables de quoi que ce soit, je comprends qu'ils ne veulent jamais la fin du truc

Le nouveau 1.3 tce commence à faire beaucoup parler de lui....problèmes à la pelle et une conception digne de l'autre cancre...PSA.

Une exemple...Ralenti instable, calage, manque de puissance et/ou mauvais fonctionnement du système d’injection. Tous ces symptômes peuvent résulter de l’oubli du joint de nez d’injecteur ou d’un mauvais dimensionnement du puits d’injecteur. Votre garage devra alors vérifier s’il n’y a pas une fuite sur la jonction injecteur/culasse. Le remplacement d’un ou plusieurs injecteurs, voire de la culasse, pourra ensuite être nécessaire.

Ou bien.....défaillance de la calibration d’injection, liée cette fois à une sensibilité du diagnostic du boîtier papillon. Ce dernier doit donc d’abord être vérifié. Si tout défaut de ce côté est écarté, il faudra simplement reprogrammer le calculateur d’injection.

Encore mieux....Allumage du témoin d’injection, avec manque de puissance dans certains cas. Plusieurs causes sont ici possibles, mais elles portent toutes sur le mécanisme de déphasage des arbres à cames. Le bon branchement et le bon fonctionnement des électrovannes qu’il comporte doit donc d’abord être vérifié, avant d’effacer certains codes défauts. Si ça ne suffit pas, votre garage devra parfois procéder à un essai, puis poser de nouvelles vannes de régulation de débit d’huile dans certains cas.

Ou bien.....Panne moteur avec fusible 20A grillé. Ce problème ne survient que sur les Captur 2 et Clio 5, mais il apparaît plus sérieux et n’a pas encore de solution en usine. Outre le diagnostic des codes défauts, le réseau doit aussi vérifier le catalyseur, voire le remplacer dans certains cas. À surveiller.

En attendant d'autres aventures

Quelle classe d'avoir autant de problèmes en si peu de temps

Trop forts ces français

le rappel consiste a vérifier l état de la courroie et mesurer sa largeur..

si endommagée ils la changeront

et enlèveront les débris de la crépine .

si ras tu changera a tes frais la courroie tous les 6 ans au lieu de 10 et tu as des vidanges plus rapprochées le but que tu casses après 5 ans et 100 000 kms....

ces rappels évitent juste la casse prématurée

mais le risque reste présent..

une courroie a bain d huile sera jamais fiable .

Normal que la marque assume les conséquences , et dédommage les clients.

Au moins en électrique, il n'y aura plus de soucis de ce genre.

Le 3 cyl du groupe hyundai kia est l'exemple parfait de la solidité et de la robustesse.

Le meilleur choix à n'en pas douter surtout face à des caricatures comme les tce,tsi, puretech...

C'est ce que je pensais. Mais le charabia naturel revient au galop à 17h59.

ne vous voilez pas la face

ce sont des produits industriels, donc sujets a des dysfonctionnements

dés lors, seule compte la prise en charge par l'industriel, sur le matériel défectueux

aucun industriel, que qu'il soit, n'a jamais réussi un sans faute sur un produit, dés le début de la commercialisation, du dit produit

et pour l'automobile, du plus prestigieux aux plus humble, tous sans exception, ont des "casseroles" bien accrochées a leurs basques

a priori contrainte et forcé

pour le reste, le fait de passer sur l’électrique, ne changera rien

les pannes seront différentes, voila tout

moins de mécanique, mais plus de électronique, et fatalement ça va couter un "pognon de dingue", un électronicien, ne travaillera jamais aux prix d'un mécano, qu'on se le dise

les factures, seront de taille XXL

et avez vous songé? vous avez tort, si ce n'est pas le cas, car c'est pour demain!!!

Dans l'industrie, la base commune,l'objectif commun c'est de se rapprocher au maximum du zéro défaut.

C'est impossible à atteindre mais des marques en sont pas loin comme les marques asiatiques qui ont une procédure qualité plus rigoureuse que les marques européennes.

On retrouve cette rigueur dans les enquêtes fiabilité et la satisfaction client qui placent les japonaises et Coréennes au top hormis nissan qui collabore avec les nuls de chez Renault et ça se voit.

C'est quand même triste quand tu sais qu'avec un xud9, tu finissais le rodage à 1 million de kilomètres

Peugeot n'est plus que l'ombre de lui même depuis le début des séries 07 de toute façon, que ce soit en moteur ou en carrosserie

Il y à 25 ans, Toyota vendait un véhicule à la technologie révolutionnaire.

Il y a bien dû avoir quelques soucis... mais loin de représenter le taux de casse complète de la paire des 1,2 français.

Fort de cette extrême fiabilité il est de notoriété publique que les hybrides Toyota sont en béton armé.

Et pourtant certaines sont fabriqués en France. Ce n'est donc même pas une question de pays, mais de culture d'entreprise.

tu te moque de qui la ???

si QUE CHOISIR a mis renault au tribunal c'est que renault à répondu à pleins de clients " c'est votre faute " quand la clio ou le captur bouffait 1L d'huile tout les 500 kms..... NON MAIS SERIEUX !!!! combien de moteurs HS et combiens de clients sans solution....

..

peugeot a prit ses reponsabilité dans le probleme de la courroie de distrib' du 1.2 puretech... en demandant a tous ses clients de changer la courroie plus tot ! ça fait chier tt les 5 ans... mais ça se fait, c'est pas comme changer un moteur cassé comme le 1.2 Tcd !!!!

renault s'est moqué de ses clients... et maintenant Renault va etre condamné et va PAYER et ça va faire chers !!!! et ça... c'est que Normal mon grand !

on attend la com' de Anonymes... et on se régale d'avance....

Tce....( vous aurez rectifé )

Ils sont simplement bloqués par les normes à gogo . Le 1.3 tce a tout régler.

Le 1.2 c'etait une nouvelle architecture pour être dans ces normes...donc comme souvent avec un grand risque sur la fiabilité.

Autrement Renault reste un grand motoriste.

N'allez pas croire que BMW ou Mercedes ont zéro soucis de fiabilité, VW n'en parlons même pas...

Ça concerne ceux qui crachent sur la marque au losange en permanence*

Donc chez Mercédes ils ont les mêmes soucis ?

J'attends la suite de ton enquête si détaillée.

Si Peugeot règle ses soucis de fiabilité en réduisant les intervalles entre deux révisions, nous sommes sauvés.

Un grand motoriste Pigeot on vous dit.

Eu ce 1.2 sur une nissan, jamais eu de problème, pas de conso d'huile. Pas comme la toyota auris 1 de ma femme, avec le 2.0 d4d: conso d'huile qui augmentait pour aboutir à une segmentation HS et à un faible kilométrage, pris en charge heureusement.

Quoi qu'il en soit, ce 1.2, 4 cylindres et ensuite le 1.3 sont laaaargement plus agréables que les cochonneries 3 cylindres des concurrents.

Oui, et malheureusement à chaque fois c'est la même rengaine "on a réglé les problèmes" ou "on est à l’écoute du client" ....

Et c'est également le cas chez Peugeot (stellantis)

Salut titeuf,

surtout un grand MERCI à levenrek et son site "casse moteur TCE...", site remarquable et documenté,lui aussi n'a rien laché depuis des années, "l'honnête" constructeur jouait le temps, l'épuisement, PERDU, grace à sa ténacité!

le "brave" carlito ne va plus dire "c'était mieux quand j'étais le boss"......

Donc

Renault a "traitée" 93% des cas soit!

les 7% restants, (puent des pieds, pour employer une expression d'un de mes neveux, coté famille française, et qui me fait rire)

et depuis la fin de la fabrication de ce moteur, a ce jour, toujours pas de solution pour ces malheureux? nous sommes en 2023!!!

c'est pourtant un constructeur "responsable", a lire vos interventions dés que ça touche Renault!

dans mon post à 19:46 je vous posais des questions... pourquoi votre désertion du forum alors?! pas de réponse c'est ça?

quel courage!

steallantis c'est privé... non le soucis est politique!!!

les normes depuis les années 2010 impose les petits 3 pattes ou 4 pattes avec turbo..;

et gratter partout pour diminuer la conso.. le pire c'est cette courroie à bain d'huile du pure tech..

tu économise en frotement mais c'est la casse tous les 50 000 si tu fais des petits parcours..

l'huile se mélange à l'essence!! c'est valable pour tous ces petits moteurs!!

et se dégrade.. casse moteur chez peugeot tu as double peine avec la courroie qui se bouffe et bouche la crépine..

la solution faites de la route!!!

et surtout faites des vidanges tous les 7500 kms si vous faites que de la ville... maxi 10 000 si vous faites de la route!!

surtout pas tous les 15 000!!

et chez peugeot effectivement changer la courroie tous les 5 ans!!

vous éviterez 50% des casses moteurs avant 100 000 kms..

pourquoi toyota a éviter les emmerdes?

question de culture mais pas seulement!!

ils ont merdé avec leur diesel en 2000 en france..

par contre en essence.. quand les normes sont devenus déveres... ils sont passés à l'hybride avec des gros moteurs..

et ils ont acceptté d'avoir quelques modéles avec du mallus...

ils s'en foutent du mallus...

ils vendent peu en europe c'est un constructeur mondial et donc continueront à proposer des modéles avec mallus..

meme si ils en vendent peu...

exemple la derniere yaris de 300 cv..

peugeot était trés fiable en diesel.. désormais en essence c'est la calamité..

renault c'est pareil.. aprés des soucis en diesel dans les années 2000... les années 2010 sont bonnes..

par contre en essence c'est comme peugeot mais le soucis en moins de la courroie!!!

si vous voulez avoir une fiabilité correcte avec ses véhicules...

évitez de trop faire de ville et surtout faites un entretien sévérisé!!!

sinon vous serez puni...

les prises en charge c'est les caisses de moins de 6 ans et moins de 100 000 kms..

aprés vaut mieux revendre sa caisse!!!

ou faire des vidanges rapprochées et prendre le bus en ville...

pour le puretech, c'est tous les 6 ans max et 100000 km max.

Pour Stellantis, je sais bien que c'est prive!

non "nominé" dans ma short list, et la ça change tout, par rapport a Renault

Renault a dans ça manche, une carte que n'a pas Stellantis, a savoir le contribuable, qui a l'habitude, a "contribuer" bien malgré lui, et mettre au pot chaque fois qu'il est nécessaire

En tous les cas, si Renault était aux USA, la boite aurait coulée depuis longtemps

là bas le respect du client est la base, tout le contraire d'ici

et mettre ce dogme en jeu, c'est du suicide... la justice veille

il parait qu'ils veulent y aller aux USA, avec Alpine! rien que ça

qu'ils réfléchissent bien avant, parce que que une affaire semblable aux States, et se sera la faillite assurée

Renault, lui même, se charge très bien voire mieux que personne, pour détruire l'image de marque

parlez donc aux proprios des Laguna, VelSatis, Avantime, Espace Talisman etc, etc j’arrête là, liste trop longue, ils seront a même de vous parler de l'image de marque, et pas qu'un peu

Les moteurs ont aussi été mis en cause, deux moteurs équipaient les Mitsubshi ASX et Outlander et l'amende reçu par Mitsubishi ne concernait pas ses moteurs maison mais bien le 1.6 hdi et 2.2hdi

*moteurs PSA

Problème réglé? je veux bien que certains mettent des oeillères mais fermer le yeux c'est encore plus grave, certains sont même à 3 remplacements moteurs:

"Casse moteur Renault/Nissan 1.2 TCe & DIG-T"

https://www.facebook.com/groups/365306860735230/

" 2.0 d4d: conso d'huile qui augmentait pour aboutir à une segmentation HS et à un faible kilométrage, pris en charge heureusement."

-> faut pas parlé trop vite, certains ont eu le problème plus tardivement Toyota au moins assume, attend d'avoir un problème avec Renault ou Nissan sur cette affaire... on en reparlera...

En tout cas le 0.9 TCE 3 cylindres marche bien !!!

j'ai une clio IV de 160 000 km et un captur I de 110 000 km et tout va bien Messieurs de ce pitoyable forum

Oula un fanboy Renault touché en plein coeur!

Il faut apprendre à lire, ici on parle de 1.2 tce 4 cylindres..

160 000 et 110 000 il n' y a rien d'extraordinaire et encore heureux de ne pas avoir de soucis à ces kilométrages!

Si tu étais plus renseignés tu verrais à quel point ce moteur est merdique.

Quant au 0.9 tce, eu en location une Twingo boite auto en 2020, durée de 7 jours pour le boulot (ils n'avaient que ça chez Avis pour cette durée), j'étais à 11l/100km, pourtant conduite normal...

Prise en charge c'est vite dit! Quand on voit le reste à charge des clients, c'est du foutage de gueule !

Après tu peux avoir un peu de chance et avoir un véhicule pas trop mal. On a eu la Twingo 90 EDC pendant 3 ans. Que des pannes dont une courroie accessoire qui s'est bouffée à vitesse grand V. On a eu le droit (après deux négociations) à une prise en charge à 90% pour cette courroie. Des pannes de batteries en veux tu en voilà et d'autres trucs. La dernière semaine avant de la fourguer je suis parti chercher la voiture car ma femme pouvait plus fermer la porte. J'ai ramené le machin en tenant la porte de la main gauche et le volant de la droite. Bien content d'avoir une boite auto dans ce ce figure. Je sais plus combien de fois je suis venu dépanner ma femme et que j'ai laissé ma voiture pour qu'elle puisse continuer à bosser pendant que moi j'attendais la dépanneuse. Le moteur était plutôt pas mal pourtant mais elle bouffait du coco.

Ma dernière Renault (Mégane 4 GT), pas de soucis moteur. Par contre une boite EDC aux fraises (deux reprogrammations) et des bugs en tout genre.

Mais le summum ça à été le 5008. Vendu au bout de même pas 2 ans. Là encore pas de soucis moteur. Mais des bugs à foison et pas des trucs anodin. Quand tu as plus confiance à laisser ta voiture sans surveillance, ça craint.

Deux marques avec des réputations moyennes depuis quelques années pour les moteurs mais j'ai pas eu à me plaindre des blocs. Surtout de l'électronique. Mais après je peux pas dire sur la durée ou sur les KM. Le 5008 j'ai fait 17 000 km avec et la mégane 37 000 km. Donc pour parler de fiabilité moteur, je suis mal placé.

Marche bien ?! Il a aucune patate. Je l'ai déjà eu en location dans une Clio 4 mais quel ennui !

Ça hurle dans tous les sens, une boîte bien courte. Une horreur.

Par contre, le 1.0 Ecoboost de la Fiesta, quel bonheur ! Un moteur pêchu et coupleux, rien à dire.

https://forum.quechoisir.org/casse-moteur-tce-t283127-100.html#p1123182

Messagepar Audrey070885 » 16 mars 2023, 17:08

Bonjour,

Nouvelle ici... Je suis effarée par tout ce que je lis. Mon compagnon a un captur (de 2014), acheté d'occasion en concession, mais avec toutes les factures d'entretien. Lui même fait entretenir cette voiture chez notre garagiste maintenant.

Bref d'un coup, plus de répondant à l'accélération, voiture qui broute, voyant allumé... Obligé de faire remorquer la voiture et verdict de notre garagiste: une bougie a littéralement fondu/cassé. Il a changé une pièce mais le problème reste le même et le moteur doit carrément être démonté pour voir les dégats, voir si un morceau ne serait tombé dedans (2000€ déjà juste pour le savoir).

Et bien sûr, si le moteur est mort, il faudra le changer, ou changer de voiture (je vous annonce pas la note, vous savez déjà...)

Bien sûr, ça n'est plus sous garantie, mais le garagiste nous a dit que c'était un défaut de fabrication de chez renault, et en cherchant l'info sur internet, je vois qu'en effet on est pas les seuls. Donc là on compte bien faire casquer Renault (même hors garantie) pour la facture car la voiture n'a que 89000 Km, et elle n'est même pas encore entièrement payée (crédit jusqu'en décembre).

Du coup je viens là pour savoir par où commencer, à qui écrire, où appeler, quoi faire... car on peut pas se permettre 7000 ou 8000€ de facture + 300€ de crédit voiture, alors je vais pas les lâcher...

Merci

EDIT: Nous ne sommes malheureusement pas concernés pas l'article mentionné juste au-dessus, car moteur 0,9 TCe

Salut à lire sur "Que Choisir" "casse moteur TCE"

https://forum.quechoisir.org/casse-moteur-tce-t283127-100.html#p1123182

la plaignante parle du???????

et nous nous parlions du TCE....çà continue ????????

Le SAV Stellantis est connu et reconnu pour son excellence et son honnêteté.

Ne pas mélanger Stellantis avec Vag !

Tu ferais bien d'arrêter d'écrire tes âneries, les risques d'incendie sont connus pour être l'ADN de tes marques, s'y ajoutent aussi les problèmes moteurs.

Au Canada, l'association pour la protection des automobilistes (APA) a recensé les moteurs les plus fiables et ceux qui sont à éviter.

Extrait de l'article sur ceux à éviter:

...."En 2020, les moteurs Hyundai et Kia ont compté pour plus des trois quarts des plaintes des consommateurs reçues à l’APA pour les bris de moteur, toutes marques confondues (!).

4 cyl. 1,8 L et 2 L (2010 jusqu’à avril 2015), montés dans les Hyundai Elantra, Kia Forte, Rondo (2014-2015, assemblé avant avril 2015) et Soul (2011-2015, assemblé avant avril 2015).

Moteur qui claque, bris éventuel des pistons (il faudra remplacer le bloc moteur). Prolongation de la garantie sur la Elantra. Une politique interne de Kia pour la Forte prévoit le remplacement du bloc moteur 2 L 2010-2013 et 1,8 L 2014-2015. L’APA tente de négocier une couverture pour les propriétaires de Rondo et Soul.

4 cyl. 2,4 L et 2 L turbo 2011-2019: la majorité des modèles suivants sont concernés par des rappels: Hyundai Santa Fe et Sport (2012-2019), Hyundai Sonata (2011-2019), Tucson 2,4 L (2014, 2015 et 2019), certaines Kia Forte (2012-2015), Forte Koup (2012-2015), Optima (2011-2019), Sorento (2012-2019), Soul (2014-2015) et Kia Sportage (2011-2020)."....

Aucune marque n'échappe à un moment ou un autre à un problème de fiabilité et Hyundai/Kia en fait aussi partie

il doit y avoir erreur, je pense

je n'ai jamais fait une quelconque allusion au SAV de Vag!

le sujet étant Renault, et son moteur 1.2 TCE, présentant des défauts

point!

c’est exactement ce que je dis, dans mon post du 15/3 a 21h46

mais visiblement certains sur ce forum, sont totalement étanches aux problématiques industriels, et leurs conséquences pour le consommateur

et je ne parle pas de la part d’idolâtrie, que d'aucuns vouent, a certains constructeurs auto

il vaut mieux passer son tour, et ne pas répondre

c'est dommage de dire ça mais dans un futur proche, tous seront t sur le même pied d égalité avec les full électrique.

fini les conceptions bacales moteurs thermique pour respecter les règles des ecolo.

voila ce que je disais, plus avant sur le sujet

rien de nouveau, on déplacera la problématique, ça ne sentira plus l'essence, mais plutôt

une odeur acre, et de la fumée dégagée par les composants électroniques, ayant brulée

et ça je sais ce que c'est, professionnellement parlant

c'est en réponse a Fangtisport

désolé pour la mauvaise manip en "brulant" votre post dans ma réponse

cordialement

Merci pour cette nouvelle blague !

Tu devras te lancer dans l'humour toi

Va dire aux nombreuses familles qui n'ont eu que des prises en charge ridicule et scandaleuse!

Et par ailleurs il n'y a pas que VAG dans la vie, on voit que tu es obsédé par ce groupe.

N'importe laquelle sauf renault.

C'est totalement faux , des conceptions bancales en électricité existent aussi.

Vous êtes très vire satisfait , vous devez rouler en renaukt

Déjà ce moulin : un des pires rendements sur le marché et en plus sur une twingo qui ne tient pas le pavé , vous avez vécu une expérience inoubliable.