Commentaires - La Panhard 24 est l’un des plus beaux coupés français, et bien plus encore

Magnifique, dommage d'en voir aussi rarement.

Et ces feux arrière, on en parle ? Exactement, BMW Z8 !!

On peut ne pas croire au hasard en matière de design...

Le moteur de ces autos regorgeait d'ingéniosité pour l'époque.

J'ai un cousin qui avait une 24 CT et qui nous avait fait une démonstration de sa tenue de route. Nous avions été impressionné à l'époque ... en 1964

Le moteur 850 cc développait 60 ch quand à la même époque la Dauphine Gordini ne sortait que 40 ch de son 850 cc.

Ce n'est pas qu'une question de puissance, l'embiellage à rouleau, les cylindres borgnes, le rappel de soupape, l'entrainement de la distri, etc

J'ai jamais accroché esthétiquement.

C’était l’époque où les constructeurs automobiles français produisaient de beaux coupés / cabriolets….

Aujourd’hui, ils ont abandonné ce marché ; ils ne produisent plus que des SUVs…..

il y en avait une en restauration à Nice il y a quelques années. c'est vraiment un tout petit véhicule par rapport à aujourd'hui

La dernière voiture produite par la vénérable marque Panhard.

J' aime bien les 24, qu' elles soient en 24 CT ou BT, mais aussi d' autres modèles antérieurs. Evidemment, la Dynamic par dessus toutes!

L' article démontre qu' avec peu de moyens, les idées ne manquaient pas pour parvenir à construire une voiture aboutie à défaut d' être à la pointe technologique.

Que fait-on de nos jours? Je veux dire sans le numérique, les calculateurs, les logiciels et l' IA?

20 ans Citroën avait des moteurs a plat qui dépassent a peine 60 CV...alors que les boxer alfa marchait 10 fois mieux...

en même temps, vu les moteurs proposés, ils se sont dits qu'il n'y avait pas lieu de proposer autre chose que de simples deplaçoirs adaptés à la clientèle qui achète du neuf.

A noter qu'on se moque souvent de ce que Peugeot a fait de Citroën.

Mais finalement, on peut dire la même chose de Citroën vis à vis de Panhard.

Sans oublier SIMCA !

Panhard existe toujours mais dans un domaine stratégique. Rompez !

Dommage…. Au départ, il y avait pourtant une ambition …. Peugeot avait quand même fait appel à Pininfarina pour son coupé 404….

Un moteur 4 cylindres à plat a bien été fabriqué en petite série par Panhard, sur la base de ce 850 cm3, donc avec 1 700 cm3. Il était monté sur les AML (Auto mitrailleuse légère). Il développait 90 ch. J'ai conduit un de ces engins lors de mon service militaire. 5 tonnes quand-même, l'engin !

Dommage que ce moteur n'ait pas équipé la 24.

Pas que 404, mais aussi 504, 406.

En effet….

J’avais pris 404 car on parlait des années 60 avec la Panhard….

tout dans l'apparence, rien à l'intérieur.

c'est bien le problème.

même si avec les séries des 5 et 6, ça devenait intéressant.

puis c'est le surpoids et les problèmes de fiabilité qui ont pris la relève.

et côté Citroën, il y a bien eu la SM, mais le tarif, le choc pétrolier et les problèmes de fiabilité ont torpillé l'aventure.

la 406 coupé avec le gros moteur essence reste en tout cas probablement la Peugeot la plus réussie et désirable.

mais ça, c'était il y a bien longtemps, maintenant.

Quelle bêtise d' avoir arrêté cette marque . Ce modèle aurait très bien pu profiter du 4 cylindres sorti en 1970 pour le modèle GS de la marque Citroën . Quel gâchis .

Pas mal du tout, surtout la couleur violette et le design très fin des feux arrière.

T as quel age ?

On t'a grillé, Morandini! Laisse les ados du site tranquille!

+10 à chaque oeil! Effectivement, la Z8

C'est sûrement le Patrimoine... mais, l'avant, on dirait une copie raté des gros phare de la DS. La ligne est mal fichue.

C'est simple, on dirait une voiture maquillée pour une pub d'assurance ou de financement qui cherche à rester neutre... du style "on reconnait tous la 208, mais les phares avant n'ont plus rien à voir et on lui rajoute de faux appendices pour lui donner un côté sedan"

Vous voyez la DS3 actuelle, ses yeux ne lui vont pas... Là, c'est toute la voiture qui ne lui va pas!