Commentaires - La Renault 5 Five à moins de 25 000 € est-elle un bon plan malgré une polyvalence fortement réduite ?

On parle avant tout d' une citadine. Pour les trajets strictement nécessaires comme aller de son lieu de travail à chez soi, ça doit suffire. On a vu mieux, mais aussi pire...

Quel beau futur en perspective ça donne envie de se séparer de sa Clio dci mdr.

Même à la campagne, j'en connais beaucoup qui n'ont pas besoin de plus, y compris comme unique voiture!

Non, ce n’est définitivement PAS un bon plan.

Cette autonomie pour ce prix c'est juste ridicule

Vieil article sortie du tiroir : bonus/prime CEE et 1.000€ de réduc pour la batterie fabriqué en France n'ont pas été pris en compte.

Ça commence à faire beaucoup même si c'est Cara ! Le prix final est beaucoup plus près des 20.000€

https://www.renault.fr/certificats-economies-energie-cee.html

350 km/j en rechargeant uniquement de nuit ?

Oops, 350 km/j en rechargeant uniquement de nuit ?

On ne peut critiquer un constructeur de proposer un modèle de base qui peut, comme certains l'ont déjà écrit, convenir parfaitement à certaines utilisations. Que dire sur le prix? C'est un modèle fabriqué en France ce qui peut expliquer... C'est sûr que fabriqué ailleurs j'aurais clairement critiqué ce prix

Pas avec cette five , elle n´a que 300 km d´autonomie, or t´en fais 350 .

Et toi tu peux recharger chez toi , mais 50 % de la population ne le peut.

C'est toujours une idée à la con de proposer des autos sans DC .

Le législateur devrait l´imposer systématiquement pour l´homologation d´une voiture .

Entre une R5 normale à plus de 30 000 euros (tout le monde a droit au bonus? Flemme de chercher) et le modèle à 25000 euros je choisis le modèle à 25000 euros!

Cela dit l'agrément, la polyvalence et l'équipement en prend un sacré coup! On peut donc sans risquer de se tromper dire que les deux sont trop chères. Le coup de foudre (ça existe..) excusera les impatients. Les autres patienteront un année supplémentaire que des concurrentes voient le jour avec un prix peut-être plus étudié. Ou encore que Renault se mette au diapason côté tarif.

Je lis l'article !

"l'autonomie peut apparaître suffisante, du moins en ville et sur route où la consommation entre 10,5 et 12 kWh/100 km (à l'ordinateur de bord) laisse espérer des autonomies entre 320 et 370 km, soit plusieurs jours sans avoir à se brancher."

Que dire donc à ceux qui branchent quotidiennement.

vous en parlez comme si elle ne valait pas 25k

Je voulais parler en particulier de la VW ID-2 qui est annoncée pour bientôt et qui démarrera à des tarifs de base un peu inférieurs. Et des mensurations de Polo pour une habitabilité de Golf..

pire que ça... notre chers alan ( de CARA' ) nous parle de 180 kms max sur autoroute coté autonomie... et là c'est clairement abusé ce chiffre.

évidemment car cela implique de vider la batterie jusqu'à 10% à la louche pour faire 180 bornes à 130'

10% restant, ce que personne ne fait et SURTOUT pas sur autoroute ou la dépanneuse te coutera 400 balles pour panne sèche ( ou d'électrons ) sur la bande d'arret d'urgence.

donc le 180 bornes sur le grand ruban c'est juste de la flute, du car quand tu auras fait 150 bornes sur autoroute, il te restera deja que 25% de batterie et là, ça sera grand temps de sortir.. de l'autoroute ! la grosse

C'est toujours difficile de ce contenter du pire au même prix que du mieux, même si c'est suffisant.

Surtout qu'apparemment les gens sont obnubilés par la revente. Et ce qui est suffisant pour soit ne l'ait pas pour tout le monde. C'est alors dommage de ce priver d’acheteurs potentiel.

J'ai pas fait l'étude du prix de cette R5 d'entrée de gamme. c'est juste un constat général.

Chacun prend l'extrait qu'il veut : "notre R5 Five ne pourrait couvrir guère plus de 180 km en une journée "

Donc 180km d'autonomie. Donc la moitié en rayon d'action.

Et bien sûr il faut pouvoir recharger à domicile (et à l'arrivée de préférence).

Pas beaucoup mieux que la Zoé en son temps non ?

A partir de 100km tu commences déjà à avoir de grosses gouttes de sueur en priant que la prochaine soit 1 - compatible 2 - pas en panne. Quelle vie !

"la VW ID-2 qui est annoncée pour bientôt et qui démarrera à des tarifs de base un peu inférieurs"

Tu peux te brosser.

Ces gens là ont une caisse des années 80/90 qui leur coute que dalle en entretien et assurance.

Sinon la Zoé existe depuis 10 ans avec la même autonomie.

Et que dès que tu veut aller loin ba non tu reste chez toi en fait.

Vous avez une boule de cristal ? L'info vient directement de VW, mais vous devez savoir mieux.

"Présentée comme une citadine accessible, l'ID.2 sera proposée, selon la firme, à un prix de 25 000 € en entrée de gamme."

Donc identique.

Vous avez déjà vu une VW moins chère qu'une Renault à gamme équivalente ? Moi jamais.

Donc oui, si VW annonce un prix identique, je le sais que ce sera plus cher, a option équivalente, voir plus cher tout court.

De plus vous croyez VW ? Et quand ils disent qu'ils n'ont pas de logiciel truqué dans leurs TDI vous y croyez aussi ?

Si vous utilisez exclusivement votre voiture sur autoroute ET à 130, effectivement mieux vaut voir ailleurs. Déjà mettre les pieds sur autoroute sans charge DC ne semble pas une bonne idée.. Il y a R5 52 kWh pour ça.

Pas sur du tout

Bien sur tu feras une économie de 5000 € le jour de l'achat, mais vu l'évolution des VE je pense sincèrement que tu les perdras largement le jour de la revente N+2 ou +3, 4, 5... Cette idiotie de ne pas permettre la recharge en AC , sur les bornes rapides pour simplifier, est aberrante.

A commencer par le 1er acquéreur qui n'osera pas se lancer dans un trajet de 500 km, parce qu'avec une recharge aussi lente si tu dois reprendre ne serait-ce que 20 kwh cest franchement trop long.

A mon sens le manque de polyvalence est trop contraignant meme pour 5000 € de moins. Celui qui n'aura que 25000€ de budget (pour une citadine de moins de 4 m c'est déjà considérable !) achètera une occasion de l'année ou une voiture "de direction". Ou plus probablement dans 95% des cas une Clio 5 hybride.

Parce qu'avec un truc différentiel de prix il faut beaucoup rouler pour que la R5 soit intéressante (ou etre fan...) et beaucoup rouler en général ca passe par de l'autoroute et voies rapides, ce que la R5 Five ne permet pas facilement.

En schématisant a peine: une Tesla ca ne coûte pas plus cher qu'une thermique équivalente de taille et puissance similaires (et meme largement moins cher), ca permet de faire 350 km sans stress, 300 km sur autoroute , ca charge relativement vite (170 KWh, 200 maintenant). Au final ca se vend. La R5 Five ne coche aucune de ces cases: ca se vendra mal...

Je suis d'accord. Mais dire 350km est aussi une exagération inutile.

Dans la réalité ce sera entre 2, et comme d'habitude (90% des essais), ce sera WLTP x 0.7. La règle des 30% est quasi-immuable.

et attention, pas forcément besoin d’aller à 130 pour diviser par 2 l'autonomie !

A 120km/h ca suffit pour obtenir des chiffres équivalents.

Sans autoroute, 119/120 c'est une bonne vitesse sur une nationale que l'on connait avec Waze et peu de trafic.

Non car il faut pas comparer des oranges aux bananes. ID.Polo aura d'office la charge DC à 25K€, c'est 28K€ pour R5. A même équipement c'est franchement plus abordable.

Oui enfin à 23k bonus déduit et incapable de faire des longs trajets , c est vraiment trip chère vu la polyvalence......à 23k, on a une clio hybride plus efficace et polyvalente......et la évolution n est que 1000 euros plus chère, mieux équipée et à un chargeur DC , bref , cette five,n'a vraiment aucun intérêt

Pas de charge rapide possible et autonomie réduite ... ca va faire fuir un sacré paquet de clients.

Même si, dans la réalité, ils utiliseraient très peu la charge rapide, ca resterait providentiel en cas de gros imprévu.

Cette absence de "parachute de secours", ca va être un énorme repoussoir.

€ 25.000,- et pas de siège conducteur réglable en hauteur, c’est une blague !?

Ca on verra quand la fiche technique officielle sera disponible....

Et puis Renault a largement le temps d'ajuster sa gamme 2 fois d'ici là... Ce ne serait pas la 1ère fois qu'ils ajoutent des options.

Sauf que la Zoé est sortie il ya 12 ans , et la dernière génération il ya 6 ans et avait un chargeur AC de 22kw et DC de 50 kw, donc bien plus polyvalente.....avec une batterie de 52kw/h comme la R5 haut de gamme tout cela bien plus chère......voilà pourquoi le VE stagne, il n y a aucune avancée technologique et les prix ont augmenté......et la batterie solide, démocratisé c est pas avant 10 voir 15 ans, et qui doit faire ses preuves ! Bref , le VE est une fumisterie et une escroquerie et vaudrait mieux investir dans de nouvelles formes de mobilités réellement écologique.....

Concernant cette version inutile, il vaut mieux attendre la future Twingo ou bien payer plus pour une version Evolution ou Techno.

Bah non ca depend comment, ou plutôt où, tu roules.

Lorsque je fais une journee VTC il est tres fréquent d'être proche du WLTP, je peux faire des journées entre 12 et 14 KWh sans pour autant me traîner, je suis largement dans le flot du reste de la circulation , mais conduite plutôt cool "de père de famille" pour ne pas trop chahuter les passagers. Et j'atteins assez facilement les 400 km d'autonomie pour 450 annoncés WLTP. J'ai même fait 507 et 504 km avec une arrivée a 1% ou 2% de batterie.

En Italie il m'arrive de rouler assez longtemps à 160/ 180 km/h de croisière sur l'A1 entre Milan et Florence (jamais de radar avant Bologne dans le triangle de la belle machina cause Alfa, Fef, Maserati et Lambo y sont installés...) et donc je tombe a 50% du WLTP . Pas grave je charge a destination et le trajet est court. Et a 180 je me fais littéralement déposer par beaucoup d'autres...

La conso d'un VE est beaucoup plus impactée par la vitesse qu'un VT, mais en roulant cool sans me traîner je peux atteindre le WLTP sans précaution particulière avec clim et ce que tu veux. Alors que la conso officielle a 90 km/h je n'ai jamais réussi, ni avec les Jag ni le Scenic, surtout pas avec le V6 de Classe R ni les L5 de Fiat/ Alfa.

C'est plutôt 20K€ avec le dernier bonus + éventuelle 1.000€ prime batterie assemblée en France.

L'article n'est pas du tout à jour sur la question avec son bonus à 2k€

c'est ce que coute 20 ans de carburant . Mettre l'argent dans la voiture ou dans le reversoir ?

Voilà, chacun peut devenir raisonnable

Sauf que la batterie de ta boite a pile durera pas 20 ans mais plutôt 10 faut être stupide pour préférer ça à l'achat d'une sandero par exemple.

Cette voiture en version "normale" n'est déjà pas intéressante pour une utilisation à plus de deux personnes pour moi qui mesure 1,80m et transporte régulièrement des passagers à l'arrière. La R5 n'est pas habitable, c'est une 2+2+1/2.elle n'est pas modulable, n'a pas de banquette arrière coulissante qui lui aurait été très favorable. l'intérieur est peu accueillant, l'ergonomie discutable et le volant très désagréable au touché et elle n'est pas très efficiente.

Bref, j'ai laissé cette voiture aux acheteurx "mode", ils sont comparables à ceux/celles qui achète la mini, d'ailleurs pour info, la mini est dans les citadines électriques la plus efficiente sur route et autoroute, mais du tout en ville... étonnant pour une citadine!!. C'est chère, c'est pas habitable mais du moment que c'est à la mode, j'achète..... Pas moi qui suis un acheteur de raison et non de passion!!!

Si on est deux maxi ou mesurant moins de 1,80m ce qui est une taille normale aujourdhui et donc pour deux, ça fait chère!!!!

"la batterie de ta boite a pile durera pas 20 ans mais plutôt 10" arrêtez de rêver, le réel vous contredit déjà pas mal. uis sans préciser la chimie vous passez pour Guignol.

Et la marmotte elle emballe le tout

Une caisse pour toi Le Dreamer... 180 km à parcourir par jour maxi, 120 l'hiver, et moins encore au fil des ans...

Ça te laissera du temps pour venir nous causer ici.

Eh les gars... on en est donc arrivé là !

En 2025, oser proposer une caisse qui ne te permette pas de parcourir 80 km et de revenir chez toi !

Quel gag !

C'est quoi la "peinture nacrée peinture nacrée" à 0€ ?

A ce prix, c'est intéressant, mais ça ressemble à quoi ?

180 km x 365 = 65.700 km, 5 fois la moyenne nationale, vous n'avez honte de rien.

C'est toi le dreamer pas moi la réalité c'est qu'une batterie passée 10 voir même avant ne vaut plus rien si ce n'est un bras à remplacer alors qu'un moteur de 10 ans lui n'a aucun problème tout dépend de son kilométrage.

très sympa et correctement équipée cette R5.

A voir comme principale auto pour tous les jours

Réalité au bar PMU peut être, ou les nigaud sur youtube, sinon

https://www.environmentenergyleader.com/stories/new-data-shows-ev-batteries-last-longer-than-expected,58165

https://www.geotab.com/uk/press-release/2024-battery-degradation/

etc..

Attention ! Je crois que vous roulez en Tesla Y, Tesla qui est probablement le meilleur élève en terme d'autonomie annoncée / réelle et d'efficience.

Regardez tous les essais autres, particulièrement Stellantis, c'est toujours 30% de moins que WLTP, en mixte.

Épargne moi tes articles en carton moi je veut du réel et je réel c'est pas ça.

Ah mais justement j'allais vous le demander !

Puisque vous parlez du réel, montrez nous un petit peu ce qui vous permet de faire vos affirmations.

Ou alors d'acheter une Zoé d'occasion phase 2 50kwh, plus habitable, à 15k euros en finition intens.

Il est parti Cro-Magnon ?

11.6 sur 20 ,c'est vraiment pas terrible comme appréciation.

"Sans autoroute, 119/120 c'est une bonne vitesse sur une nationale que l'on connait avec Waze et peu de trafic"

Et bien entendu, tu traverses les rond points et les villages à 120.... Bouffon !

Ba fait un petit tour sur le marché de l'occasion et regarde tes batteries de 10 ans ce qu'il en reste.

J'ai mieux à faire que me répéter avec le dreamer

T'as juste réussi à poser le commentaire le plus stupide de la soirée...

Ça étonnes quelqu'un ?

C'est vrai j'ai pris la consommation autoroute, j'aurais dû prendre la consommation en ville.

À moins que vous parliez pour vous, comme à votre habitude ! Là je vous le confirme.

Littérature scientifique qui étudie précisément les SOH de 5.000 à 7.000 VE sur plusieurs années d'affiliées versus cro-magnon qui lit des annonces sur leboncoin, en classant du moins cher au plus cher, on a quand même idée de qui est dans le délire.

Après "j'apprends la science sur youtube" voilà "je fais des stats sur leboncoin" c'est énorme, ne change rien, tu tiens le bon bout

Toujours tes illusions de dreamer....

Et bien non mon pote, c'est le réel dont je te parle, attention au réveil !

"Sinon, ce sera 4 heures (en 7,4 kW comme sur une Wallbox). Autrement dit, les longs trajets sont à oublier. Sachant que l'autonomie annoncée en cycle mixte avoisine 300 km"

4h pour charger une batterie de 40kWh avec une Wallbow de 7,4 kWh...

Cette R5 est vraiment géniale, elle recharge plus vite que ce que peu délivrer la puissance max.

Oui oui reviens me parler quand ta batterie aura 10 ans voir ce qu'il en reste si tu a bien acheté ton ve moi pour le moment ce que je vois c'est qu'il en reste plus grand chose passer cet âge et que les véhicules son bizarrement bradés au passage.

Les VE partent à l'export l'expert. Mais tu vas encore prétendre savoir.

Je pense que c'est une auto parfaite pour les flottes d'entreprises, ou pour les parents aisés financièrement qui voudraient offrir une première auto à leur progéniture.

-Une auto limitée à une V-max limitée à 130km/h. (Donc d'emblée on oublie le 130km/h, on se calera plutôt à 110km/h max.

-Des perfomances jusqu'à 110km/h suffisantes.

-Une recharge trop faible empêchant de parcourir plusieurs centaines de kilomètres dans la journée. .

-Une sécurité passive et SURTOUT active rassurante.

-Un look qui est plaisant.

Lorsqu'on sait que la Citroën Ami beaucoup moins attractive s'est vendue comme des petits pains pour véhiculer les ados...Je ne pense pas que le prix arrêterait certaines familles financièrement à l'aise.

Évidement, ce n'est pas une version intérressante pour qui souhaite un minimum de polyvalence.

N'importe quoi toujours à l'ouest c'est impressionnant le gars

Vous devenez un petit peu trop prévisible cro-magnon !

Et à ton avis pourquoi ils partent à l'export le génie même si c'était vrai ? Peut être car plus personne en veut que leurs batteries sont en fin de vie je dit ça je dis rien.

C'est une quasi parfaite 2e voiture, mais ce n'est pas une polyvalente. Cependant pour 20 000€ elle en donne beaucoup !

Reste à voir les besoins de chacun, sachant qu'une 120ch peut certes un peu mieux voyager mais malgré tout de manière limitée du fait de sa batterie de 40kWh, un long trajet est donc faisable mais de manière très ponctuelle. La 150ch est dans un autre registre tarifaire puisqu'à minima 5000€ de plus et là il y a en effet un vrai gap en polyvalence.

Non, cette Five n'est donc pas une mauvaise affaire, surtout face à une C3 plus grande mais bien plus bas de gamme et guère plus polyvalente du fait, elle aussi, de sa petite batterie. La charge rapide n'est pas forcement un vrai honnpete argument dans ces gammes là

Bah à 10 ans les Zoe et Model S se portent bien, donc c'est en effet très rassurant. Par contre les Clio 1.2 TCE et PSA (tous modèles) 1.2 THP ou 1.5 HDi se portent nettement moins bien en général... Vive l'électrique hein !

Oui c'est bon comme référence de prendre les pire exemple et tu peut nier mais non au bout de 10 ans ta batterie il en reste plus grand chose c'est la réalité et c'est pour ça que la plupart des gens n'en veulent pas car ils ne roulent pas assez quotidiennement pour l'amortir.

Bon bah je vais garder la 106 j ai 10 ans d avance sur le carbu. Bon chance

C'est pour ca que Volvo va garantir ses électriques 13 ans, parce qu'au bout de 10 ans elles sont mortes... Tu ne peuX pas nier qu'il n'y a aucun constructeur qui garanti autant ses thermiques, a fortiori un constructeur européen. Tu ne peux pas non plus nier que pour garantir 8 ans et 160 000km en général les batteries il faut être sûr et certain qu'elles tiennent bien au dela, sinon ce serait une catastrophe économique pour les constructeurs. Tu ne peux pas nier non plus les résultats réels du vieillissement sur les batteries des 1eres Zoe, 1eres Model S etc qui vont toujours très bien et même, dans une autre mesure, le bon vieillissement des batteries des hybrides Toyota (alors qu'ils subissent bien plus de cycles que de vraies électriques).

Sachant qu'aujourd'hui une électrique est souvent moins chère à l'achat qu'une thermique, de quel amortissement parles-tu ? Sachant qu'en moyenne en France un véhicule fait 12 000km par an et que la durée de vie de la batterie sera de 20 ans environ, ca fait dans les 240 000km soit environ 25 000€ d'économies face à une thermique qui seront toutes les deux destinées à se rapprocher d'une casse à cet âge (pour mémoire durée de vie moyenne d'une essence c'est 18 ans, d'une diesel c'est 16 ans).

Non, tu ne peux pas nier, mais pourtant tu continues tes permanents pamphlets réactionnaires...

T'as raison Monoski, auto parfaite pour les flottes d'entreprise.

"Allo patron, comme il fait frisquet ce matin, j'ai bien rechargé la R5 toute la nuit, et la batterie est arrivé à 100%. J'ai deux clients à dépanner. Mais le premier est à 60 km et le second 20 km plus loin.

J'ai bien peur de ne pas pouvoir revenir chez moi.

Ben oui, avec les pneus hiver, on roule encore moins loin qu'avant.

Vous êtes d'accord pour me payer l'hôtel ?

J'en connais pas avec une prise dans le dernier bled, mais y'a une prise municipale.

Je prendrai un taxi pour le ramener à l'hôtel, ben oui, la recharge, c'est pas 20 minutes hein.

Et idem demain matin pour la reprendre.

J'espère juste que l'on ne m'aura pas chouré le peu de matos que j'arrive à cloquer dans le coffre.

Entre nous patron, z'auriez pas dû écouter Monoski, avec la Clio diesel d'avant, je ne vous aurais jamais appelé pour des choses comme ça. Mais c'est vous qui voyez patron.

J'appelle le deuxième client pour lui dire que le dépannage de sa chaudière, ce sera dans 2 jours. Oui... je sais... il fait froid.

La R5 aussi le sait."

Je pense que l'argus a l'argument massue concernant cette version :

"Sa décote attendue massive à la revente achève de faire préférer la version Évolution 120 ch, 3 000 € plus chère à l’achat mais mieux lotie côté valeur résiduelle. Résultat : ses loyers en location longue durée ne sont même pas supérieurs à ceux de la Five 95 ch…"

Même si je n'achète que cash mes voitures, pour les fanboy de location, de plus en plus nombreux, à méditer ....

A 10 ou 15 ans, les 1.5 DCI sont réputés increvables ... et j'en possède plusieurs ... avec un gazole toujours plus bas que le SP95 ....

10% restants bien sûr sûon le fait avec un VE!

Mais pas avec celui-là car il n’a pas de port DC.

Complètement débile de la part de Renault.

Même une Spring avec l’option DC peut faire des longs voyages.

C’est incompréhensible pour moi cette version. Il faut absolument qu'ils mettent au moins une option DC30 kW à 400€...

Dans la vraie vie le gars connaîtra un minimum sa voiture et saura atteindre facilement une moyenne de 18 kWh/100 en hiver.

Donc son rayon d’action dépassera 200 km.

Mais bon, pour une fois je suis bien d’accord sur le fond : une clio Diesel est tellement plus pragmatique! Polyvalente et économique à l’usage, largement dépolluée du reste.

Je suis d’accord là-dessus. On ne peut pas demander aux gens de passer à l’électrique avec des VE manquant à ce point de polyvalence.

Lis bien les petites lignes ce sera peut être garanti mais du moment que ça tombe pas sous un certain seuil de perte de capacité c'est bien beau de garantir une batterie 13 ans seulement si elle tombe sous les 50% autrement peanuts bref ça ne sert à rien.

Ma voiture est électrique (elle a deux ans), j'en suis très content et n’ai aucune intention de revenir au thermique.

MAIS... ce n’est pas pour cela qu'il faut raconter des conneries...

En hiver vous faites deux fois l’aller retour au village, vous allez chercher quelqu'un à la gare, ça fait 6 petits trajets à demarrage à froid 10kwh

Pour votre sortie du soir qui suit il reste 30kwh ce qui dans le froid avec marge de sécurité fait 100km (disons même 120)

Elle a pas intérêt à être trop loin l’activité du soir...

Épargne moi ton monologue sinon va voir ce qu'il en reste justement de tes vielles batteries de Zoé ou tesla à cet âge c'est à dire pas grand chose tu peut le nier mais c'est la réalité.

Pour grenouiller autour de chez soi et pour avoir absolument la bouille sympathique de la R5, pourquoi pas ; juste être conscient des possibilités et de l'usage de ce que l'on achète.

On va rire avec la sortie de la polo ?

Il en reste test à l'appuie des batteries entre 90 et 95% de leur santé d'origine, tu n'as juste qu'à chercher les études

C'est une erreur de proposer une version sans recharge rapide, erreur que Renault répète encore et encore. Ca veut dire que cette version est INCAPABLE de voyager. N'importe quelle électrique a petite batterie et charge rapide peut voyager si besoin, pas celle là. C'est une économie qui n'est pas pertinente.

Ils en vendront quelques milliers via le leasing social, puis pas grand monde n'en voudra dans 3 ans en occasion.

D'ailleurs aucun autre constructeur ne fait ce choix de version sans charge DC. Même la Zoe en 2013 avait au moins la charge 22kW AC, pour un plein en moins d'une heure. 2025, Renault propose moins bien, incompréhensible.

Les petites lignes c'est 70% de SoH.

Pendant ce temps, les boomers de Caradisiac continuent les débats d'un autre âge sur l'électrique. Vous êtes vraiment graves.

Tenez Mr Statistique-sur-Leboncoin https://www.frandroid.com/marques/mg/2274046_mg-depasse-peugeot-et-toyota-en-proposant-une-garantie-a-vie-sur-ses-voitures-electriques

Ça vous en bouche un coin !

C'est vrai, mais contrairement à Megane cette version charge lente est facile à détecter/filtrer d'occasion par sa puissance. Avec Megane c'est un gros bordel.

Épargne moi tes articles en carton je ne les lis plus comme je t'ai dis moi je me fie au réel pas au factuel

Ce qui veut dire batterie morte mais bon continuez le déni

Épargne moi tes test c'est aussi fiable que les données d'autonomie théoriques dans la réalité c'est tout autre choses nombre d'électriques ayant passé les 5 ans sont déjà largement en dessous des 90%

je pense que Renault sait bien ce qu'il fait. Les voitures communiquent leur utilisation aux constructeurs et la proportion de voitures qui chargent uniquement à la maison doit être connue, je parle de voitures achetées et gardées très longtemps par le proprio. Bien sûr si l'idée est de la passer à un enfant plus tard, on demandera plutôt une remise sur le véhicule juste au dessus dans la gamme.

Cette R5 est hors de prix.

Pour faire de la ville ou de la campagne, autant prendre une Dacia Spring environ 8000 € moins chère

En effet;

qu'elle possède un losange, un lion, ou des chevrons sur le capot, sans recharge dite 'RAPIDE' en effet, l'intérêt est proche de ZERO.

c'est juste pour afficher un prix pour R5 '' à partir de ...'' et faire venir du monde en concession; le truc est connu et pratiqué par bcp de marques.

mais là ? pas possible de faire un 20 à 80% coté batterie en 30 / à 40 mins ?

c'est le maillon faible; au Revoir

C'est clair : dans leur dynamique du price power, ça ne les choque même plus de proposer une auto a 25.000€ avec siège fixe en hauteur et volant en plastique... y'a 20ans une twingo de base ça coûtait quoi : 8000€ ?

Vous gobez n'importe quelle vidéo sur youtube, ne me faites pas rire

En attendant allez contester l'information que je vous met sous le nez, vous ne le faites pas. Car vous n'êtes simplement pas en capacité !

Pas vraiment mais 260 km d'autonomie après une vingtaine au lieu de 370 en ville, la belle affaire. Puis donnez nous le prix des batteries dans 20 ans Nostradamus. Au pire il y aura des R5 accidentés pour fournir, exactement comme un moteur HS aujourd'hui.