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Par §Dav048yo
simple et cohérent comme Simca, Fiat ou BMW.
Commentaires - Le Caradrier de l'Avent - Pourquoi Seat s'appelle Seat ?
Le Caradrier de l'Avent - Pourquoi Seat s'appelle Seat ?
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Par Jeremy Tsubishi
J'aurai posé la question suivante:
"quel est le point commun entre la Golf 2 et la Seat Ibiza 1"?
Par -Nicolas-
Le plan Marshall avait été refusé à l'Espagne de Franco... en 1950, pas beaucoup d'argent dans les caisses... Les Italiens étaient, aux yeux des dictateurs, le peuple le moins soumis aux USA, Fiat fut un partenaire "acceptable". Tout comme le Russe Lada fit appel aux Italiens pour développer leur berline sur base de 124 (qui a terminé sa carrière en 2012 sous le nom de 2107 !)
Par ricolapin
En réponse à Jeremy Tsubishi
J'aurai posé la question suivante:
"quel est le point commun entre la Golf 2 et la Seat Ibiza 1"?
Porsche !!! 
Par JF2
Très mignonne d'ailleurs la première Seat Ibiza , c'est vrai qu'elle n'est jamais évoquée lorsque l'on parle des yougtimers, pourtant il ne doit pas en rester des kilos en bon état.
Par jroule75
"Et bien sûr, il y a eu en 1957 la 600, clone de la Fiat 500"
Presque, la SEAT 600 est sur la base d'une FIAT 600 et non 500 qui sont deux modèles différents (même si la FIAT 600 dérive de la 500).
Par Erick le vert
Une chose est sûre : critiquer Seat sur ses modèles car trop proche de VW est ridicule . L'histoire de la marque est d'être un assembleur de base d'autres marques .
Par Pôv Type
Merci Captain Obvious 
Par integralhf
En réponse à JF2
Très mignonne d'ailleurs la première Seat Ibiza , c'est vrai qu'elle n'est jamais évoquée lorsque l'on parle des yougtimers, pourtant il ne doit pas en rester des kilos en bon état.
Sur base Fiât Ritmo
Par ceyal
Sic " il y a eu en 1957 la 600, clone de la Fiat 500."
et Non
C'est encore plus simple
Car la Seat 600 est le clone de la Fiat 600, pas de la Cinquecento.
D'ailleurs, le design de l'Ibiza 1 n'aurait pas dû être celui de la Uno ? Mais Fiat ayant privilégié le design de la Uno que l'on connait, l'autre dessin est parti chez Seat. Où peut-être que je me trompe...
En réponse à Pays du Matin Frais
D'ailleurs, le design de l'Ibiza 1 n'aurait pas dû être celui de la Uno ? Mais Fiat ayant privilégié le design de la Uno que l'on connait, l'autre dessin est parti chez Seat. Où peut-être que je me trompe...
Après recherches, l'Ibiza 1 aurait dû être la Golf 2, design refusé par VW...
Par p.martin.pm
En réponse à -Nicolas-
Le plan Marshall avait été refusé à l'Espagne de Franco... en 1950, pas beaucoup d'argent dans les caisses... Les Italiens étaient, aux yeux des dictateurs, le peuple le moins soumis aux USA, Fiat fut un partenaire "acceptable". Tout comme le Russe Lada fit appel aux Italiens pour développer leur berline sur base de 124 (qui a terminé sa carrière en 2012 sous le nom de 2107 !)
"Les Italiens les moins soumis aux USA"?.C'est une blague?.Après guerre c'était quasiment une colonie,un dominium américain.Et ça l'est toujours,plus discrètement, aujourd'hui.Fiat partenaire "acceptable":vous voulez dire le seul qui ait accepté.Il s'est d'ailleurs bien fait rouler dans la farine.
Par Radu8
Par pure commodité, manque d'imagination...
Par §FRE862PA
Je me rappelle quand j'étais plus jeune et qu'on traversait l'Espagne (avant l'entrée dans la CEE). Il y avait toutes ces Seat qui étaient juste des FIat rebadgées. Les Espagnoles avaient même des Renault qu'on ne voyait pas en France comme la Renault siete (Renault 7). C'était une R5 tricorps en fait.
Sinon, plus tard, quand j'ai habité en Espagne, on avait acheté une vieille Seat 127 comme 2ème voiture qui appartenait à un couple de retraités allemands qui n'avait jamais dû passer la 4ème. Elle n'a pas apprécié le passage entre mes mais car elle n'a pas tardé à faire un joint de culasse.
En réponse à §FRE862PA
Je me rappelle quand j'étais plus jeune et qu'on traversait l'Espagne (avant l'entrée dans la CEE). Il y avait toutes ces Seat qui étaient juste des FIat rebadgées. Les Espagnoles avaient même des Renault qu'on ne voyait pas en France comme la Renault siete (Renault 7). C'était une R5 tricorps en fait.
Sinon, plus tard, quand j'ai habité en Espagne, on avait acheté une vieille Seat 127 comme 2ème voiture qui appartenait à un couple de retraités allemands qui n'avait jamais dû passer la 4ème. Elle n'a pas apprécié le passage entre mes mais car elle n'a pas tardé à faire un joint de culasse.
Je viens de découvrir, grâce à ton commentaire, la Renault 7 ! Je ne connaissais pas du tout !
C'est en quelque sorte l'ancêtre la Renault Thalia/Symbol sur base de Clio 2...
Merci en tout cas.
Par Critias
En réponse à §FRE862PA
Je me rappelle quand j'étais plus jeune et qu'on traversait l'Espagne (avant l'entrée dans la CEE). Il y avait toutes ces Seat qui étaient juste des FIat rebadgées. Les Espagnoles avaient même des Renault qu'on ne voyait pas en France comme la Renault siete (Renault 7). C'était une R5 tricorps en fait.
Sinon, plus tard, quand j'ai habité en Espagne, on avait acheté une vieille Seat 127 comme 2ème voiture qui appartenait à un couple de retraités allemands qui n'avait jamais dû passer la 4ème. Elle n'a pas apprécié le passage entre mes mais car elle n'a pas tardé à faire un joint de culasse.
"Je me rappelle quand j'étais plus jeune et qu'on traversait l'Espagne (avant l'entrée dans la CEE). Il y avait toutes ces Seat qui étaient juste des FIat rebadgées. Les Espagnoles avaient même des Renault qu'on ne voyait pas en France comme la Renault siete (Renault 7). C'était une R5 tricorps en fait."
Très juste. Sinon, savais-tu que certaines carrosseries de Fiat étaient d'origine Seat? La 127 5p par exemple.
Par Critias
En réponse à p.martin.pm
"Les Italiens les moins soumis aux USA"?.C'est une blague?.Après guerre c'était quasiment une colonie,un dominium américain.Et ça l'est toujours,plus discrètement, aujourd'hui.Fiat partenaire "acceptable":vous voulez dire le seul qui ait accepté.Il s'est d'ailleurs bien fait rouler dans la farine.
""Les Italiens les moins soumis aux USA"?.C'est une blague?.Après guerre c'était quasiment une colonie,un dominium américain."
Ce n'est pas faux, les italiens se faisant vite 'coca-coloniser" par les USA. On retrouve encore cette influence aujourd'hui.
Par Jeremy Tsubishi
L'Ibiza 1, effectivement avec des gènes Guigaro, était au départ une proposition refusé par VW de la Golf 2!
Et effectivement, techniquement une voiture étant un hybride italien (très) légèrement "germanisé".
Par Jeremy Tsubishi
En réponse à Critias
"Je me rappelle quand j'étais plus jeune et qu'on traversait l'Espagne (avant l'entrée dans la CEE). Il y avait toutes ces Seat qui étaient juste des FIat rebadgées. Les Espagnoles avaient même des Renault qu'on ne voyait pas en France comme la Renault siete (Renault 7). C'était une R5 tricorps en fait."
Très juste. Sinon, savais-tu que certaines carrosseries de Fiat étaient d'origine Seat? La 127 5p par exemple.
Une Seat Fura me semble t il à la base
Par p.martin.pm
En réponse à Critias
""Les Italiens les moins soumis aux USA"?.C'est une blague?.Après guerre c'était quasiment une colonie,un dominium américain."
Ce n'est pas faux, les italiens se faisant vite 'coca-coloniser" par les USA. On retrouve encore cette influence aujourd'hui.
S'il n'y avait que le coca.Si Fiat a pu s'implanter en Russie (URSS à l'époque) c'est avec la permission du Sénat et CIA américaine et l'obligation d'acheter, pour une certaine valeur, du matériel américain.Aujourd'hui ils ont du abandonner Southtream sur ordre USA.(EX parmi tant d'autres).S'il n'y avait eu De Gaulle,la France aurait subi le même sort.
Par SanchoPança
La version la plus couramment utilisée en Espagne serait plutôt : Siempre Estas Apretando Tornillos 
Ce qui signifie en gros : "toujours en train de resserrer des vis" ...
Par KM69
En réponse à SanchoPança
La version la plus couramment utilisée en Espagne serait plutôt : Siempre Estas Apretando Tornillos
Ce qui signifie en gros : "toujours en train de resserrer des vis" ...
Entre un 3008 et un Ateca, je me demande ou il y a plus de vis a resserrer ...
Petite indice, un capot qui vibre 
