Commentaires - Le Ford Mustang Mach-E arrive en concession : le non binaire

Je ne suis vraiment pas fan de suv mais pour le coup la ligne est réussie . Ce n est pas une mustang mais il y a cette petite touche dans le design faut avouer .

L intérieur est bof bof

Succès commercial garanti malgré tout

Bientôt les écrans sur les tableaux de bord seront tellement grands qu'ils vont finir par être obligés de les mettre au plafond ou sinon on verra même plus la route.

Ce serait bien d'énoncer les Cx et les poids des autos qui sortent. C'est clairement le plus important et ce qui fera qu'une voiture est intelligemment conçue ou pas.

pourquoi quand vous achetez une voiture le poids et le Cx sont parmis vos premiers critères d'achat ? simple curiosité.

Il faudra attendre un vrai test pour savoir si le modèle est intéressant. A priori, elle consomme quand même beaucoup sur voies rapides...

Elle est top.

Bien plus jolie qu'une Tesla et en plus avec une identité collector, c'est la première vraie Mustang électrique de l'histoire.

Cette caisse dans 20-25 ans elle prendra encore plus de valeur.

En plus comme si ce n'était pas suffisant, je la trouve plus jolie que les Mustang thermique qui n'ont pas la grâce des vieilles Pony cars. Les actuelles Mustang sont horribles, je n'ai jamais pu accrocher (enfin l'intérieur me plaît, pas le design extérieur). Les transformer en Suv électrique c'est beaucoup mieux.

Il ne s'agit pas de Ford.. mais de tous ces constructeurs qui nous pondent des voitures 100% électriques autour de 50/60 000 euros. Deux tonnes minimum, souvent beaucoup plus, et on recharge où? A la maison dans le meilleur des cas mais les voyages (voir compte rendu récent d'AutoPlus et son tour de France en électrique) deviennent une véritable aventure. Et vous vous voyez au mois de Juillet sur la Côte d'Azur en train de chercher une station de recharge? Quoiqu'avec le Covid..

Bref seul Tesla avec ses bornes dédiées hélas assez rares, ne s'en sort pas trop mal si on sait et si on peut s'organiser. Sur le plan technique aussi, la Model 3 grande autonomie (4x4, 440 ch quand même et "seulement" 1850 kg) a toujours trois longueurs d'avance..

Pas trop mal physiquement !

La batterie de 75 devra faire mieux que celle du Kona 64 qui fait 450 wltp

De facto la 99 devrait franchir les 650 km

Ils ont mis Mustang dans le nom pour essayer de la refourguer... Mais c'est juste bafouer l'histoire, ce SUV à pile n'a rien d'une Mustang.

Euh... moi oui. Désolé de ne pas penser comme vous

J'ai horreur de pousser de l'air et j'ai horreur qu'une voiture se vautre avant même d'avoir braqué les roues. Le poids et les (s)Cx élevés n'ont que des inconvénients, d'autant plus si une voiture se vante d'être écologique. A l'utilisation ce sont plus de consommables, un comportement pataud et donc des aides à la conduite qui deviennent intrusives, plus de bruits d'air et de pneus... Au risque d'en choquer certains ce sont les aides à la conduite que j'ai considéré en dernier lors de la commande de mon nouveau véhicule ;)

Tu connais des aspirateurs de collection toi ??

Vous avez bu trop de marketing

Ça semble être un véhicule correct mais de là à devenir collector... Au-delà de la comparaison avec la vraie Mustang dont je ne pige pas l'intérêt tellement l'une est belle et l'autre est un deplaçoir de 2021, j'ai bien peur que sa techno ne la rende justement obsolète dans moins de 5 ans

que choisir : cette mustang mach-E ou l'ID4 ? non vraiment, il y a de quoi hésiter...

Parce que tu la trouves à ton goût la Mustang actuelle ?

https://www.caradisiac.com/modele--ford-mustang-6-coupe/

Les anciennes ok, mais sincèrement je n'aime pas du tout les nouvelles Mustang de Ford depuis leur retour, la ligne est trop épaisse.

Alors tu me diras pourquoi j'aime cette Mustang en Suv ?

Parce que justement c'est un Suv ce n'est pas un coupé donc je comprends qu'elle soit épaisse c'est normal.

Le coupé par contre sa ligne manque de finesse, rien à voir avec les ancienne, plus svelte. Si je veux un coupé, clairement j'irais voir ailleurs que la Mustang, la Corvette est bien plus jolie mais aussi bien plus chere c'est vrai.

Et Oui, elle deviendra collector, j'en suis certain. La première Mustang électrique de l'histoire en plus en version SuV c'est dire le côté extrêmement décalé.

Il suffirait ensuite de choisir une Mach-E rare, genre avecnla finition la plus chère, la motorisation la plus élevée et avec sortie d'une série spéciale très particulière et là tu fais Banco Quine à la cantine.

Tu gardes ta caisse dans le garage pendant 20 ans, tu ne l'as sort pas et tu reviendras ta Mustang électrique 10 fois son prix d'achat

Franchement elle est sympa dommage quelle soit pas en thermique

Aujourd'hui un VE ce n'est pas fait pour les longs trajets réguliers. Et s'ils sont rares (genre un grand départ annuel, le mieux est de prendre un autre moyen de transport + location sur place ou louer un VT pour tout le séjour).

Sauf avec Tesla. J'habite sur la côte d'Azur et il est clair que l'été je vous pas mal de Tesla, en provenance de toute l'Europe, y compris du nord, comme le Danemark ou la Suède. Et leurs conducteurs n'ont pas l'air plus stressés que ça.

Si tu veux du son, tu rajoutes un gros kit d'enceintes à l'arriere et tu mets sur ta playlist le doux ronronnement du turboréacteur du F16 de General Electric, tu fais coup double, tu as le son d'un moteur à plusieurs centaines de milliers de dollars pour le prix de quelques milliers d'euros sur ta jument ^^

Fini l'aspirateur, tu passes carrément au bruit d'un avion de chasse ;)

pour rouler à 80 le cx on s'en fout... le poid on sait bien qu'une électrique c'est 500 kgs de plus...

tu est surement un dinosaure en berline...

et s

Cette Mach E ne me fera pas échanger les clés de ma GT V8 pour celle ci.

Elle n'a de mustang que le nom et le logo.

Cependant à voir ce que ca pourrait donner une future electrique fastback GT avec ce bloc de 487 ch.

C'est surement prévu pour le renouvellement prochain ... 2023 ????

Malheureusement si on veut continuer à en voir dans nos contrées, il faudra bien que Ford la propose aussi en full elec, même si cela ne m'enchante pas.

Je préfère encore une 100% electrique plutot qu'une ecoboost hybride.

et sans doute renault...

mes critéres c'est le prix et la fiabilité..

le reste je m'en fout...

ils sont en vacances... ils mettent juste un jour de plus pour descendre...

sinon sur la cote d'azur je vois pas mal de porsche ou ferrari des pays du nord...

tu comprend bien que ya que les riches qui vont en vacances sur la cote d'azur..

donc logique de voir des modelS...étrangéres...

si tu va dans le languedoc... tu en verra aucune...

C'est vraiment des propos... surprenants. Aussi intelligibles et malin que tes propos racistes habituels.

La Corvette (sont d'ailleurs la dernière version est moche) n'est pas du tout dans la même gamme qu'un coupé 4 places qu'est la Mustang.

Pour le reste ce n'est qu'une question de goûts.

Ce SUV est pas mal de lexterieur, mais ils auraient gagné à ne pas coller cette merdouille d'écran dedans. Quel gâchis

Dans le domaine des SUV électriques, faut néanmoins avouer que cette Ford réussit à tirer son épingle du jeu avec un design plus sympa que les autres et un rapport prestations/prix très intéressant.

Pour le reste, oui, dommage de mélanger les genres en reprenant le nom "Mustang" pour un... SUV. encore plus que pour le côté électrique lui-même...

Bon, sinon, je suppose qu'aux States, certains s'amuseront à remplacer le moteur électrique par un v8 avec ajout d'un réservoir. Y en a un qui avait fait de même avec une Prius...

Avec les électriques, suffit de déterminer l'autonomie réelle (notamment à 130) pour savoir si la voiture est bien conçue ou pas.

Et le couperet tombe généralement assez vite.

Oui, Elon Musk est le seul à avoir compris l'intérêt d'un réseau de bornes de recharge installées un peu partout. Et dédié aux seuls Tesla, histoire de contrer la concurrence. Bien joué de sa part.

Pour les voitures des autres constructeurs, reste Ionity (très cher) et le reste, en panne ou inutilisable dans 30-50% des cas.

Raison pour laquelle je pense que pendant un certain temps, hormis Tesla, seules les citadines électriques fortement utilisées pour les trajets du quotidien tirent leur carte du jeu. Mais pas pour faire un Paris-Nice à 130.

Et bien évidemment, encore faut-il pouvoir recharger chez soi, condition sine qua non.

A noter que sur une électrique bien conçue, les batteries sont positionnées au plus bas, ce qui permet d'avoir un centre de gravité au plus bas, et donc une voiture qui reste collée à la route dans les virages.

En revanche, faut pas avoir peur de devoir remplacer ses pneumatiques plus souvent qu'avec une voiture plus légère.

Non c'est 610 km à priori, donc pas terrible du tout pour cette capacité de batterie...

Ce n'est pas le but

Oui , mais sais tu combien de semaine ils ont mis pour rejoindre la côte d azur

C clair , la meilleure actu à 130 c là tesla 3 avec une autonomie de 280 km

Ah merdum !! Oui effectivement, après avec un physique d armoire normande, il faut être lucide

Et la 76 kWh c'est 440 WLTP, donc en dessous du Kona ou du E-Niro avec batteries de 64 kWh. Mais le gabarit n'est pas le même.

Les SUV ne sont définitivement pas des types de carrosseries qui conviennent au VE : Tesla annonce -13% d'autonomie pour le Model Y par rapport au Model 3 (505 km VS 580 km). On est certainement proche des -20% d'autonomie entre TMY et TM3 sur autoroute à 130... pas de miracle : l'aérodynamique compte !

De 100% à 0%, c'est autour de 350/360 km à 130 km/h en TM3 grande autonomie et roues aéro de 18".

Mais dans la vraie vie, en gardant de la marge pour la batterie, il faut plutôt tabler sur 300 km.

A grande vitesse, c'est plus l'aérodynamique que le poids.

Je me souviens d'un vieil article dans l'AJ qui, sur un même trajet autoroutier, avait pris une voiture vide, puis chargée à bloc, puis vide mais avec un coffre de toit.

Quasi pas de différence entre vide et chargée, en revanche le coffre de toit ajoutait bien 20% de conso en plus.

J aurais dû préciser tesla 3 + et sans les aerowheels

Mais bon , peu importe

Tesla possède une bonne longueur d avance pour le moment, mais jusqu'à quand ? Nul doute que les constructeurs vont finir par le rattraper, idem sur les bornes de recharge

Concernant les jantes aéro, la première à en avoir c était en 1989 la Citroën XM

Non seulement faire le plein est long et faut-il trouver l'endroit pour, mais une fois la borne trouvé , en France il y a 8 chances sur dix que la place soit occupé comme une place de parking, dans les pays nordiques disciplinés ça peu le faire, dans un pays latin c'est mort :)

Le best of des âneries que tu ponds à flux tendu ici devrait pas être triste à consulter en fin d'année... entre la bûche et le digestif...

T'as jamais du voir une GS ou une CX alors... sans parler des produits similaires vendus par la maison Moon aux US... depuis bien plus de 50 ans...

Vous regardez par le petit bout de la lorgnette.

Bien sûr que les Cx et sCx sont importants pour une (auto)routière, même de 110 ch.

Quant à la masse : une voiture légère offrira un meilleur agrément de conduite et usera moins ses pièces (pneus, freins, suspensions et même embrayage).

Malheureusement, on a de moins en moins la possibilité de pouvoir choisir des véhicules dont le constructeur a pris soin de maîtriser le poids et l'aérodynamique (ce critère revenant néanmoins sur le devant de la scène avec les VE).

Même pas envie de développer

Ah non je connais pas, mais Moon Moon la secte ?

Il y a que 1 seule qui roule sur Toulouse.. Un vendeurs de chez Ford nord a aucamville et qui roule comme un branque avec

Je suis d'accord avec toi pour les aides à la conduite. Mais quand c'est de la conduite autonome comme Tesla (ou Mercedes), c'est autre chose !

Tu as essayé ?

SR+ oui. La 3 GA, c'est 370km et la S GA autour de 450-470km

Pourquoi sans les jantes ? Pourquoi la SR+ qui a une batterie de 52kWh ? Que vient-elle faire dans la discussion ici ???

Pas vraiment...

https://www.mooneyesusa.com/MOON-Disc-Screw-on-p/md11-sc.htm

Je roule en quoi déjà ?

En arriver a faire de la Mustang un SUV......

.Le marketing est vraiment prêt a tout! En même temps ,on a vu "exhumer" DS, en référence a la fameuse "vraie DS". Je n'ai rien contre les SUV, mais qu'on laisse les "mythes" dormir en paix,ou les ressusciter en leur donnant une "vraie "lignée" ( et une vraie ligne aussi!!).....

Sur la chaîne "the straight pipes" le genou du testeur cogne le coin de l'écran... Donc bof bof

Le CX est intéressant à connaître, mais le sCx devrait faire partie des chiffres obligatoires sur les fiches techniques ;)

Justement le retour des gros rouleurs, passé l'étape de la première Tesla et des démarrages vulgurants, c'est d'avoir une usure équivalente à celle de leurs anciennes thermiques : 35 000 à 50 000 km avec un train de pneumatiques.

Non mais j'aimerais volontier.

Mais SUV en revanche, je sais que ca n'est pas pour moi. Du moins pour l'instant, on verra dans quelques années avec l'age....

C'est pour ca que j'ai dis : à voir ce que ca peux donner sur la future fastback. La, ca m'interesserait déjà plus ! (et j'espere sincerement que la fastback aura un interieur différent que ce mach E facon tesla)

En Skoda diesel pourrie, et parfois en 3008 diesel de location : tu sais, un de ces "utilitaires" que tu abhorres... Ou que tu envies ?

Merci, j aime po

Sauf que contrairement à Alpine ou DS qui n'existait plus depuis des dizaines d'années, la Mustang est encore parfaitement présente et reste un symbole très actuel. Donc là c'est clairement un sale coup marketing.

Comme toujours, l'autonomie annoncée pour l'ID4 est mensongère. Comme pour l'ID3.

L'IDgate est pour 2021 et 2022 !

L’un des concurrents les plus sérieux est sans doute la Ioniq 5 :

55 900€ hors bonus en first édition

73kw utile - 4RM - 313ch - batterie 800v

4.63 m de long / coffre de plus de 500L

En fait hormis le blason Sport le coréen assume son côté monospace musclé, surtout que pour 16600€ de moins elle fait tout en mieux !

Abonnement Ionity inclu pendant 2 ans a 0.29€/min en prenant 250kw de charge ...

elle peux remorquer 1600kg en prime ..

Franchement que reste t’il à ce mach E ?

Je le trouve toujours aussi beau et pour un premier électrique face a la concurrence il est bien placé.

Et la conso WLTP des véhicules thermiques ou hybrides rechargeables (encore pire), elle n'est pas mensongère peut-être ? (y compris pour tes voitures chéries de chez Stellantis)

Il ne lui reste qu'à prendre le maquis !

(oui, je sais... c'est vendredi, vous m'excuserez)

Ben non de toutes manières il faut passer a l’électrique, Ford commence par la Mustang et c'est tout a fait logique et pour la personne qui veut une thermique et bien elle est toujours au catalogue donc je ne vois pas pourquoi elle ne pourrait pas avoir le nom de Mustang.

La Mustang est un mythe et pour l'instant je crois qu'elle est toute seule.

Ultra moche. Idem pour les concurrents XC40 et ID4

Faudrait peut être arrêter avec les fake de ce genre . Mon voisin en TM3 , vient de Belgique soit 900 bornes pour venir dans les alpes = 3x15mn de charge .....C.est sur que 45mn , on peut dire une journée hein ?? Pffffff

Ces intérieurs avec des tablettes posées sur le tableau de bord comme si les mecs avaient eu la flemme de travailler un peu, ça me dégoûte de plus en plus.

Des écrans oui, mais un minimum d'intégration. Sinon sympa d'avoir une télé dans sa voiture. Super utile

Oups , c'est bien 3 arrêts , 8mn + 21mn+ 20mn soit 49 mn , désolé je me suis trompé de 4 mn

Le Cx ne tient pas compte du centre de gravité or c'est cela qui permet a votre véhicule de rester bien au sol pas son cs ni son poids. Je peux vous faire quelque chose qui aura un excellent Cx et un poids contenu tout en ne tenant absolument pas la route car avec un centre de gravité trop haut.

tu oublie de compter le temps de sortir de l'autoroute, de faire le chemin jusqu'au superchargeur et inversement. C'est beaucoup plus que 45min... et je suis curieux de savoir ou dans les alpes car 3 arrets c'est tres peu a moins que tu ne me fasse un luxembourg grenoble voir un luxembourg jura...

il roulait à 90, tout simplement.

tout a fait jmt64 ...

Mdr, pour une fois je ris au com de Plexus

C'est pas de l'histoire, c'est du commerce. Mustang est un nom de modèle mythique, Ford le recycle en espérant vendre dans de bonnes conditions leur nouveauté a batteries. Les sentiments de ceux qui ont rêvé des Mustang V8 ne remontent pas a Dearborn.

Ce truc est une double hérésie, SUV et VE.

J'attends de voir les ventes.

elles seront probablement bonnes, car dans le domaine de la voiture électrique, cette voiture est globalement réussie par rapport à la concurrence, avec un rapport prestations/prix très intéressant.

et ça n'est pas le nom choisi qui influera sur l'acte ou pas d'achat.

S'il part chargé, ça fait en gros 49mn de charge pour 600km d'autonomie ?

Respect à ford quand même de s adapter de la sorte.... bon après selon le coté de la rive ta shelby ou mustang-e... Le truc bien ou la bouse....

Oui, si tu habites le Canton de Berne, la taxe annuelle au poids...

Il se dit que ce sont les mêmes gars qui ont menés la e-208 à l'homologation qui ont été employés....

Parfaitement exact pour le 3008... mais pour le reste... essaye encore.

Je te trouve bien méchant à ton endroit.

Pas bien de critiquer les antiquités vermoulues quand on passe son temps ici à évoquer les avantages qu'il y aurait à rouler en commode Louis XV.

Je crois que c'est de moi que tu parles...

"Ce n'est pas une Mustang"

Bon, j'arrête ma lecture là, au début de la première phrase. Pour m'éviter de prendre mon temps. Ce ne serait pas une Mustang parce qu'elle n'a pas un moteur qui fait du bruit, pollue, participe à l'effet de serre, coûte cher en entretien, coûte cher en carburant ? Hum. Je ne sais pas si la suite de l'article fait l'éloge de la voiture ou non, mais je m'en tape, cet a priori ridicule me suffit.

Et pour rappel à la base Mustang est une race de chevaux, et je pense qu'on se sent bien plus proche de ces fiers animaux au volant d'une Mustang électrique que dans une voiture qui pue, pollue, et participe à la destruction de notre planète.

Y a des noms mythique. Mustang en fait parti.

C'est à la base un coupé, pas trop cher. Ici on parle d'un SUV, coûteux. Au delà même du mode de propulsion, cela n'a donc rien d'un mustang, nom vieux de nombreuses décennies et générations de coupés.

Et je passe sur le pathétique paragraphe pollution

Arretons de culpabiliser les gens un peu !

Je roule en mustang v8 de derniere generation. Je fait au max 5 000 km par an. J'ai pas l'impression de polluer plus qu'un mec avec sa 206 diesel qui fume en plein centre ville (et on en voit tous les jours).

À 130 sur l'autoroute je tourne à 8/9 litres. Soit 2 litres de plus que ma clio 4 (vehicule pro) 1.5 dci 75 ch.

J'ai pas de gamin. Par conséquent, de mon propre fait, j'aurais au cours de ma vie, émis des tonnes de co2 en moins par rapport à quelqu'un qui va engendrer 3, 4 gamins et la consommation qui s'en suit.

Le simple fait de respirer rejete du co2. Donc a la base, vivre pollue.

Bref je profite des plaisirs de la vie tant que c'est encore possible, les lois devenant de plus en plus liberticide chaque année.

De la meme maniere que je ne juge pas ceux qui partent en vacances en avion tous les ans, qui se font creuser une piscine pour l'utiliser 10 fois dans l'année etc...

J'aimerais juste qu'on arrete de me faire des lecons de moral à 2 balles (je parle des personnes en général, votre commentaire ne m'étant pas directement adressé).

Un jour peut etre que je passerai a l'electrique, si une future fastback existe en full elec. Il ne faut pas etre réfractaire à tout. Mais en attendant, je préfère garder mon V8 car j'estime la technologie électrique pas assez au point.

Ça fait moins d'une heure pour aller en vacances à 900km (Bruxelles- Alpes d'Huez).

Tu vois, c'est l'avantage du VE, tu pars plein de chez toi.

Sur 900km, tu t'arrêteras manger. Du coup, avec une petite pause pipi de 10mn avant et après le déjeuner / dîner, tu fais le trajet sans avoir l'impression d'attendre la voiture car elle charge presque tout le temps en temps masqué.

Je ne sais pas comment on pourra encore acheter une voiture si elles deviennent toutes electriques, coûtent 50k et sont à jeter après 8 ans

Le principe de réalité va frapper plus fort que l'esprit des lois.

Déjà on peut s'attendre a la baisse des tarifs des BEV, ensuite les HEV et PHEV ont de beaux jours devant-elles. Derrière les annonces il y a l'hypocrisie de mettre dans le même panier statistique tout ce qui peut faire 3m a la seule aide d'un moteur électrique. Tout le monde va croire que les BEV progressent alors que dans le panier HEV, PHEV, BEV, les seules BEV peuvent être boudées.

Depuis des mois, des esprits libres disent que l'arrêt imposé a coté d'un chargeur ne fait pas parti de leurs projets de déplacement. Cette chaîne de passer forcément là où sont les chargeur est trop lourde pour quantité d'entre nous.

ISBN 978-2-0813-7501-7

L'âge moyen du parc automobile français est de 11 ans, donc quand on cause d'une caisse largement plus performante que la moyenne, plus fiable aussi et dont l'équipement était à la pointe de l'époque voire en avance, bah attaquer l'âge est plutôt malvenu.

Et ce que je défends ici c'est une techno qui me semble pertinente au regard des enjeux de notre société, ma bagnole vendue neuve 76.000 balles n'est évidemment pas transposable à tous le monde.

La techno hybride, si.

Après pour moi tu as une vieille Skoda diesel (ou avais avant de rentrer dans ton Ehpad : ce serait savoureux qu'un pilier de Caradisiac au verbe tellement haut soit... un piéton !), qui est justement une purge face à mon salon roulant, d'où ta jalousie et tes attaques permanentes.

Mais si tu veux prouver le contraire, c'est le moment.

Dans les VE on assiste à une course aux ch qui commence à friser le ridicule et c'est tout juste si on ne dit pas qu'une berline de 200 ch qui se tape le 0 à100 kmm/h est sous-motorisée.

Bien sûr la voiture est lourde, mais le côté autonomie qui reste l'essentiel sur route ne destine pas ces voitures à croiser à du 150 km/h sur autoroute sous peins de passer son temps dans les stations de recharge.

Prenons donc ces VE pour ce à quoi ils sont destinés c'est à dire la ville ou la route à des allures raisonnables et pour cela 200 ch avec une bonne batterie de 75 à 90 Kw devraient suffire.

Sinon, il reste toujours les Porsche et autres voitures sport hybrides rechargeables quasi illimitées en puissance.

Plus puissant s'adresse à une clientèle marginale et fortunée

Pour les propriétaires de VE du groupe VAG, qui bénéficient d'un prix spécial sur le réseau IONITY le coût n'est pas plus ékevé que le réseauTesla.

Le plus grand actionnaire de Ionity est VAG qui a eu l'intelligence de s'allier avec les plus grandes marques automobiles pour accélérer l'implantation de son réseau.

Les stations Ionity poussent, toutes proportions gardées, comme des champignons, mais le réseau Tesla reste très réduit.

Par contre t'arrêter là où il y a des pompes à essence, c'est une contrainte que tu acceptes ?

Sauf que la puissance ne coûte rien et est donné par la taille de la batterie. Pourquoi s'en priver ?

Il faut non seulement une bonne autonomie mais aussi l'accès à un réseau de recharge efficace.

Là encore, cette Ford va buter sur Tesla.

Ce n'est pas rltout de vouloir contrer Tesla sur son terrain, encore faut-il avoir compris que la voiture doit savoir voyager.

L'autonomie et les possibilités de recharge, ça reste l'apanage de Tesla.

En tout cas, ce véhicule est pensé à 90 % pour le marché américain. Trop cher, trop gourmand en énergie, trop encombrant.

De plus en plus important sur les voitures électriques, car cela améliore considérablement l’autonomie. Un facteur de pub aussi...

https://e-hub.swiss/e-hub/fr/artikel/e-tron/e-tron-aerodynamik/

Et pourtant, un Model X fait 0,25 (pas 0,28)

Bien sur, rapport prix - bénéfice - efficacité. Avec une BEV, il y aura (il y a) toujours un moment où il est nécessaire d'avoir beaucoup de temps pour assurer une charge et ce n'est pas systématiquement du temps masqué. Le moteur thermique s'est imposé par son efficacité et il faut tordre le bras des acquéreurs non militants pour que les BEV aient une place sur le marché.

Et ça change quoi dans la vie de tous les jours, à part le kikitoutdur à force de répéter "fièrement" ( ) qu'on fait 258 km sur autoroute entre deux charges à la place de 250 chez la concurrence...?

Tu te fatigues pour rien : dans son monde on met 20 minutes pour faire le plein, et 3 secondes pour recharger une élec...

A la fabrication, c'est presque vrai mais a l'usage, ça coûte si cette puissance est utilisée. Quelque soit la technologie, l'autonomie est réduite avec des sollicitations importantes pour aller vite et/ou accélérer fort. Le point fort d'une machine électrique puissante dans une voiture, c'est la capacité d'avoir un courant important dans les phases de freinage régénératif.