Commentaires - Mercedes Classe G électrique: un moteur par roue ! - En direct du salon de Munich 2023

Un moteur par roue, il faut bien ça pour compenser un aérodynamisme de parpaing.

L‘instant Caradisiac est la meilleure partie de l‘article.

La police allemande a de belles voitures puissantes. Le souci est qu‘elles ne sont pas adaptées à certains besoins: le coffre à assistance électrique par exemple, beaucoup trop lent, n‘est qu‘un exemple.

Une batterie de 200kwh pour esperer offrir 300km d'autonomie autoroutiere avec un tel cx et 4 moteurs a alimenter....

J'imagine facilement le... poids de l'engin.

Cette fois, je suppose que le permis poids lourd sera bel et bien exigé, en France, pour le conduire.

Mais vu le prix attendu, on en verra clairement peu en circulation en France.

Gamme courte sur un électrique ?

C'est ecolo friendly qu'on vous dit, c'est zero emissions. De la fabrication jusqu'à son recyclage

Vivement la version AMG à 1600ch, 200kwh, 4 tonnes et 300 km d'autonomie pour 350K€ hors options.

L'écologie comme on l'aime. Cuicui la nature

La fausse roue de secours est en fait une batterie externe. Elle pourra alimenter le G lui même pour un coup de boost ou des appareils électriques.

Vous savez les gens qui ont les moyens se foutent de l'ecologie, du climat et autres conneries du même accabis. L'escrologie c'est un sujet de pauvres...

Un moteur par roue. Où ça ? Dans la roue ou dans le châssis ?

La performance en franchissement des moteurs par roue risque de ridiculiser les thermiques fissa !!

oui et non, le poids joue en sa défaveur en franchissement pur, voir de quoi est capable une pauvre panda 4x4 ou un lada niva

sans compter que bon là où le franchissement est nécessaire on n'en verra pas, elle restera en ville à monter des trottoirs...

Au programme, un robuste châssis-échelle et des trains roulants taillés pour l'aventure

________________________________________________________________________________________

Clair, on imagine tous cette enclume au fin fond de la forêt amazonienne ou dans le désert de Gobi. :ptèdr::ptèdr:

Monter des trottoirs ?

C'est vite oublier les adeptes du stationnement en double file...

A quoi vous comparez ? Vous avez vu le poids d'un Range ou même d'un Ineos ???

Mythique, légendaire ?

Franchement cet utilitaire n'a aucun pedigree, 1979 juste le début des voitures qui se ressemblent toutes techniquement.

le pire c'est qu'il a des mecs qui pleurnichaient parce qu'ils ont decouvert qu'il y avait une version diesel. Ces types croyaient que le classe G était à l'origine la voiture des rois du pétroles 12 cylindres ou minimum V8.

Avec des vrais franchisseurs vu que vous en parlez. sinon un wrangler 2.8L CRD c'est 1950 kg . Combien une tonne de plus pour lui ? 1t5 ?

Bah pas sûr qu'il soit plus efficace....

C'est déjà plus correct, mais le G se compare au Grand Cherokee, voir le Wagoneer

le wrangler fait 4m75, le G 4m82 le grand Cherokee 4m91 des données que j'ai. On est à peu près sur le même gabarit

Oui bien vu.

Confondre train de vie avec préoccupations, encore une preuve que vous en n'êtes pas.