Commentaires - Mercedes expose au salon de Lyon les nouveaux GLC et CLA, mais pas que

Je me demande toujours si "mais pas que" est bien du français. C'est tellement moche à l'oreille !

Les lapins en chocolat, c'est pas Noël, mais Pâques! Tu vois, c'est bien français...

"est bien du français", c'est assez laid aussi. :-)

"Pas queue" c'est incompatible avec le développement du râble.

Et 6 pack ?

Je n'étais justement pas satisfait de cette tournure, comment aurais-je dû l'écrire SVP ?

Pas loin d’être le meilleur VE du marché cette CLA .

Demande à chatGPT, ça te permettra de progresser sur son utilisation.

Sinon tu viens troller ici pour le français ou pour parler automobile ?

6 pack? On parle bien des tablettes de chocolat... On en revient à l'animal en chocolat, mon gros lapin.

... si la formulation est bien compatible avec la langue française.

... si la formulation est d'usage.

ne fais pas allusion à "avenir du râble" et son GIEC... il risque de revenir.

Je retiens, je vous remercie ! Le français est une langue magnifique qui hélas se perd à vue d'œil. Avant on lisait pour s'améliorer, maintenant on sombre en lisant.

Sympathique proposition.

Rare à Metz non ?

https://www.dodge.com/dodge-muscle/sixpack.htmlDodge SIXPACK - The i6 Engine Powering the New Dodge Charger

Emmanuel Chain design pour le mono sourcil à led de cette caisse.

C'est votre obsession, la 2e fois que vous le citez, c'est qui ?

Un ancien journaliste tv. Je regarde peu la tv et je crois qu'il n'y est plus.

Il présentait capital sur m6 il me semble.

DC exclusivement en 800V sans convertisseur 400V de série, à bon entendeur, une énième pingrerie boche irrespectueuse des clients

Je suis allé l’essayer ce matin, en réponse à une invitation d’une grosse concession de Bruxelles.

Pas vraiment de surprise.

Berline traditionnelle 3 volumes très confortable et très technologique.

Puissance juste suffisante pour un usage « normal », le mode sport ne changeant quasiment rien.

J’ai trouvé le train avant-direction manquant de précision et cela refroidit rapidement les envies de conduire la voiture de manière dynamique.

Ce n’est pas une voiture pour « papa pressé »…!

Le coffre est profond mais l’ouverture est limitée ; il faudra attendre la Shooting Break pour avoir plus de fonctionnalités.

Il faut donc prendre cette voiture pour ce qu’elle est : un moyen de se déplacer (voyager) loin sans devoir beaucoup recharger et très confortablement.

Ah voici le Dominique Chapatte belge, un vieux boomer invité gratos pour dire du bien de leur nouveauté.

Dire du bien ???

Vous avez lu mon commentaire ?

Ou bien votre message n’a-t-il pas d’autre objectif que de m’attaquer personnellement ?

"La locution "mais pas que" est-elle correcte ?". Fais un effort !

Merci pour cet essai.

Combien de cv l'électrique testée ?

Le train avant manquant de précision en même temps sur un VE lourd ce doit être le cas sur la quasi-totalité du marché (nouvelle Model 3 Perf comprise ??).

"ils pourront aussi découvrir un modèle très rare : un Classe G Moncler"

Le must have pour aller déjeuner au "Chalet de Pierres" en pleine saison !

N'étant pas académicien je ne me prononcerai pas sur la correction. En revanche c'est très connoté "camif" comme "cela fait sens" ou "souventes fois"...

"Where the future is driven by the past"

Pas trop non, Merco fut élégant aujourd'hui c'est gueule de morue.

Puissance 272 CV …..

Cette version est une propulsion et, quand la conduit comme une propulsion, le train avant devient vite trop léger quand on augmente la vitesse de passage en virage….

J’avais essayé (il y a 2-3 ans) les deux BMW I4 (40 et M50) et leur comportement était clairement plus dynamique.

Il faudra essayer la version haut de gamme (4 roues motrices) de la CLA pour (ré)évaluer la qualité du châssis. J’imagine (j’espère) qu’elle sera plus dynamique.

Quand on accélère franchement, la puissance est correcte jusqu’environ 120 km/h mais s’essouffle au-delà…

Au final, beaucoup de douceur de conduite et de confort, mais pour ressentir un certain plaisir au volant, il faut oublier cette version….

Sur les VE on veut très vite plus de puissance, mais à en lire certains, c'est une bêtise de proposer plus de 150 cv.

Je respecte les préférences de chacun….

On est sur un rapport poids / puissance de 7,6 kg/CV.

C’est moyen…

L’important est de choisir une motorisation qui correspond à ses attentes / son tempérament.

Ça correspond peu ou prou à la puissance d'une Model 3 standard pourtant, qui envoie suffisamment.

Disons que c'est extremement facile sur une electrique de mettre plus de puissance... cela ne demande aucun talent ni savoir faire.

Après il est toujours intéressant de voir la puissance nominale et pas la puissance en crête... et la on se rend compte que beaucoup d'electriques qui se targuent a 400+ hp n'ont en réalité que 200 et moins...

C'est surtout que ceux qui réclament moins de puissance (!) s'imaginent des gains délirant en autonomie

Alors qu'au final, si il y a moins de puissance, c'est juste pour rendre la voiture plus domptable, sans parler d'autonomie... Trop de puissance sur route, ce n'est pas destiné à n'importe qui...

J'avoue avoir un peu de mal avec le côté très bling bling de ces nouvelles Mercedes. Et pour l'élégance je cherche encore...

En vrai 272 ch en VE c'est dynamique (0-100 en 6,6 secondes), plus vif que 95 % de ce qui roule, et ça permet de doubler efficacement et en toute sécurité.

La vielle marie-antoinette belge est encore prise en flagrant délit de déconnexion totale. (par ailleurs on rappellera qu'il roule en X2 PHEV mais vient critiquer les perfs de ce VE... )

La première fois que j'ai vu le GLA, c'était à EuropaPark, exposé devant l'attraction Silver Star (pour les connaisseurs, les vrais). Il était rouge.

Vous vous en foutez? Comme moi, de ce saLyon!

"Puissance juste suffisante pour un usage normal."

J'ajouterais :

A partir de 150€ le menu on commence à pas trop mal manger au resto.

On commence à trouver des montres correctes à 10K.

l'iPhone 17 c'est le minimum pour bien téléphoner.

Y a que les Weston qui me font pas mal aux pieds.

A 10K par mois on survit à peine.

Ah ah ah ouais t'as raison, 99,9 % des automobilistes n'ont jamais eu cette patate sous le pied de leur vie!!!

L'écran mieux intégré au meuble de bord en lieu et place de l'immonde tablette qui dépasse ça devient enfin visuellement homogène.

Le problème n'est pas la puissance délivrable par le moteur mais la capacité de la batterie. La puissance nominale étant la puissance minimale délivrée sur un run de 45 minutes, aucune batterie actuelle ne peut tenir aussi longtemps à pleine charge.

Je me demande si ce n'est pas un calcul imposé aux VE car je ne vois pas de thermiques tenir aussi longtemps à pleine charge. Après en VE la puissance délivrée est effectivement directement tributaire des batteries : les Model 3/Y européennes ont des performances moindres que les versions US du fait de la moindre puissance délivrable par les LG comparativement aux Panasonic US. Après en dessous de 80% de charge ce sont les LG qui repassent devant...

C'est dans ses habitudes que d'attaquer, un vrai chien de garde celui-là. J'ai eu droit récemment a un "a la niche Yuki". Plus bas de plafond tu meurs...