Commentaires - Salon de Genève 2020 - Présentation vidéo - Volkswagen Caddy 5 : l'utilitaire à l'agréable

Difficile de faire du "design" sur des cubes à 4 roues ... mais la calandre avant avec sa grille en nid d'abeille (qui semble devenir la nouvelle marque de style de VW) peinte couleur caisse ... eurk

Bien pour la future transmission 4x4 (surement utile pour certains) malgré des puissances très modestes (122cv max).

Le succès des premiers Ludospace (avant que ce terme soit inventé ... bref, des camionnettes d'artisan avec une banquette à l'arrière à l'époque), c'était aussi un prix contenu pour transporter une famille + bagages ... attention à l'inflation quand on voit que le modèle actuel s'approche rapidement des 30k€ ...

A voir le prix. C'est bien gentil cette débauche de technologie et d'équipement, mais un des critères pour choisir un ludospace plutôt qu'autre chose, c'est le prix!

C'est vraiment bizarre je trouve ce Caddy plus réussie que la nouvelle Golf

"A commencer par la qualité perçue qui ferait pâlir de jalousie ses concurrents direct et même certains modèles généralistes. Les tissus et les plastiques de cette finition haute sont de très haute volée"

C'est bizarre quand je pense que même la Golf 8 à l'époque de sa prestation n'avait pas eu droit à une telle attention sur ses plastiques et la j'ai carrément l'impression qu'on va finir par nous dire que la qualité des matériaux de cette nouvelle génération de Caddy est comparable à celle d'une Bentley

Un côté Dacia je trouve(esthétiquement)

On dirait un Dokker.

Purée!!! C'est Kübik. Ils devraient l'appeler le Kaddy.

Le blanc, c'est un storm Trooper?

Dommage que ce soit un moteur VW !

Pourtant sur l'ancien modèle il était très intéressant de prendre le 2.0 tdi 75 cv qui est en fait le 150 cv bridé et de le faire débrider puis reprogrammer à 190 cv.

-Bonjours!!! Gendarmerie nationale !

-Alors, on va mettre votre taubiwurstwagen sur un banc de puissance mobile.

-Comment ça, ca vous arrange pas ?

Sauf que la plupart des organes n'étaient pas prévus pour supporter les 150cv et encore moins 190cv. De plus, en cas d'accident, ta transfo équivaut à rouler sans assurance si tu n'as pas fait ré homologué le véhicule et là, je te souhaite bon courage pour faire passer le véhicule de 75 à 190cv auprès des mines et des assurances.

Ah bah... Là, c'est tout vu... Immobilisation immédiate du véhicule + grosse amende et pour peut qu'il se soit fait serrer pour excès de vitesse, c'est même confiscation et passage au tribunal.

Au final, on gagne un c.. de moins sur les routes.

Et les émissions de CO2 qui vont avec...

La question est: combien de kilomètres seront effectivement fait en utilisant réellement le potentiel de volume? 1%?

Le reste du temps ce sera un armoire normande haute et lourde pour déplacer 1 personne...

Mais cela répond au fantasme de "si".

Si je vais à Ikea

Si je doit transporter la commode de mémé

Si je pars en vacances avec les dobermans du voisin

Bref, ce qui arrive une fois par an et se compense facilement en louant un véhicule adapté pour cette unique occasion.

Je repense à la calandre entièrement peinte ... elle va avoir de la gueule la VW après quelques dizaines de milliers de km quand elle aura bouffer des impacts de gravillons et autres joyeusetés.

Encore meilleur si l’apprêt d'accroche sur les peintures noires / sombres est ... blanc.

Bref, au niveau design, c'est discutable mais au niveau durable/pratique, ca reste une bonne idée à la con.

Un futur retour des monospaces?

Veinard... Ce nouveau design VW, j'y arrive pas, ça ne ressemble en rien à du germanique. J'ai plus l'impression de voir un croisement entre une française et une asiatique...

ça reste pour un usage familiale, donc il y a souvent de la M dans le coffre. Jamais vu un(e) célibataire en ludospace, ni un couple sans enfant qui ne compte pas en avoir.

Vu l'équipement en version haut de gamme, les prix seront ceux d'un monospace équivalent qui n'existe plus . Un dernier résistant face aux SUV qui envahissent les routes .

Sinon, un peu trop cubique et masculin dans son design.

Les prix risquent de faire fuir la clientèle potentielle de ce genre de voitures .

Ils sont toujours au catalogue chez VW. Le Touran se vend encore bien (pour un monospace), il devrait pas disparaître de si tôt.

Ils n'ont pas prévu un moteur un peu plus couillu, genre 1.5 TSI 150, voir même 2.0 TSI ou TDI ? :??:

J'avoue que les détails design et les feux AR modernes le rendent esthétiquement séduisant dans la catégorie. L'intérieur est aussi nettement modernisé mais il reste à voir en vrai si cela ne sonne pas trop toc.

Comme à l'habitude les motorisations vag seront efficientes et l'on peut supposer un très bon volume de chargement. Reste à voir si le comportement routier et le confort ont eux aussi progressé (l'ancien Caddy était à la ramasse sur ce sujet) et à connaitre les tarifs des sympathiques versions présentées ici !

C'est ce qu'on appelle un moteur "bonus"

Dans le même style, les Audi A4 1.8 TFSi 120cv qui passent à 210cv après reprog

Et la 308 1.6 THP 125 qui passe à 190 comme la version 150/156.

Et le pire reste l'expertise mandatée par l'assurance en cas de carton (même non responsable) si il y a des dommages corporelles,.....

En cas de casse moteur, (Ce qui arrive déjà un peut trop rapidement chez vag même avec un moteur d'origine correctement entretenu) la prise en charge par le constructeur va être..... Enfin.... Essaie pour voir

En tout cas c'est sobre clair et net ,notamment le tableau de bord qui te file pas la migraine comme certains concurrents de PSA et surement plus fiables que le puretech et sa courroie de distribution…….

Il en va de même pour tous les guignols qui roule à l'éthanol sans reprogrammation...

Puissance augmenter, carte grise on changé...

L'assurance ne marche plus.

"Non changée"... Pardon

alors là, je ne m'avancerais pas a ta place, le 1.0 TSI de la famille EA211 n'est pas réputé pour sa fiabilité ! (comme le 1.2 d'ailleurs)

Il s'appelle pas "caddy" pour rien.

Plutôt futuriste cet intérieur de caddy, mais l'extérieur mis à part les feux avant.. je suis pas fan , et puis c'est quoi ces sièges vw met les même depuis 20 ans

Ca aurait pu être un moteur FORD(alliance entre les deux constructeurs dans l'utilitaire)

Mais oui mais oui…

T’as déjà vu ça où exactement ?

Le problème c’est surtout l’expertise de l’assurance en cas de gros carton...

Et qui pète sa distribution et son turbo le lendemain de la reprog ?

Le diesel est déjà un 2.0 TDI.

Un « gros » moteur essence n’a aucune chance d’être vendu en France avec le malus.

Pas bien excitant, mais pratique pour déplacer la famille?

Le prix fera la différence. Le modèle précédent était hors de prix. Peu de chance que ça change.

Das auto das cata

La golf est l'une des pire vw niveau design.. la 7 est mieux pourtant alors qu'elle est plus vieille.

Peut-être que c'est une stratégie pour que les gens se tournent sur l'id

Ca sent bon pour PSA, que VW garde ses designers

Effectivement je rejoins ton avis

"La golf est l'une des pire vw niveau design.. la 7 est mieux pourtant alors qu'elle est plus vieille." Effectivement je trouve la Golf 7 plus réussie et surtout dans sa version restylé

"Peut-être que c'est une stratégie pour que les gens se tournent sur l'id" aucune idée mais ça m'étonnerait

Pourquoi tu le signale il a simplement donné son avis

Et PSA quand est ce qu'il embauche des designers, ou alors qu'ils les paient un peu plus pour qu'ils retrouvent l'inspiration !!!!!!!

Certes la version camionnette a l'air pas mal. Quand j'achète une camionnette la critère "du pas mal, ou beau" ne rentre pas dans vraiment dans mon cahier de charge.

Mais plus la largeur des portes arrière, le m3, longueur partie fourgon ET le prix final avec les remises.

En général les professionnels qui achètent des camionnettes se bases sur ce genres de critères et pas vraiment sur des jantes alu de 18' et le véhicule au look ravageur.

Surtout quand s'agit de les mettre entre les mains de personnes peux scrupuleuses ou s'est véhicules après quelques mois sont déjà des véritables poubelles. Même avec des contrôles strict les gens réagissent malheureusement du genre "ce n'est pas à moi donc je m'en fou"

Désolé, mon correcteur à modifié des mots et j’aperçois des erreurs grammaticales et orthographes.

Je voulais aussi ajouter le réglage du son de la radio de manière tactile. Quelle mauvais idée. J'ai ce système sur la Suzuki Swift et c'est vraiment pas pratique.

Parce que j'ai osé dire que certains de ces commentaires ressemblaient à ceux de thqg, résultat il signale, et aussi va voir sur mon profil..

À oui effectivement bon j'ai laissé un petit commentaire histoire de calmer le jeu

Bonjour,

Je vend mon 2l TDI 4 motion 100 mkm

Que des emmerdes.

Effectivement c'est pas trés fiable comme on dit et en plus c'est tap cul.

Nous sommes là face au retour d'une façon de faire disparue depuis la Juva 4. Une même carrosserie cubique tôlée en version dite commerciale et une version dite familiale avec des vitres et des sièges. Ceci dit, la dernière version du berlingo tôlé reste tout a fait acceptable en terme de bruit et de confort pour la conducteur et un coffre de 4m³ libère de bien des contraintes.

L'agrément apporté par le volume de chargement possible fait de ces «ludospaces» un des meilleurs choix pour les gens raisonnables qui se moquent de l'image de leur voiture, il y a tout ce que la R4 apportait en plus grand, le précurseur étant le FIAT Multipla version années 2000 (pas années '50). C'est bien plus pertinent que les essuvés mauvais partout, ce qui me rebute le plus reste le seuil de chargement du coffre qui montre qu'ils n'ont rien d'utilitaire.

Dans la vie normale, il y a un grand nombre d'occasions pour utiliser les capacités de ces cubes a roulettes, celui qui n'a jamais possédé un véhicule capable d'avaler de grands volumes ne peut imaginer tout ce qui est possible. Penser que la location permetrait de faire face reste illusoire, c'est cher, beaucoup plus cher que le surcoût du cube a roulette comparé a une voiture ordinaire. Tous les gens qui choisissent ces ludospaces montrent que les suv sont des objets laids, inutiles et trop chers. Le ludospace reste bien plus utilitaire que ces faux 4x4x des villes, donc bien plus utile.

Ma fixette sur le seuil de chargement et la volonté d'avoir un plancher plat serait parfaitement satisfaite avec ces voitures là alors que les SUV sont incapables d'assurer ce confort quotidien d'éliminer la question «comment je vais faire pour déplacer ça?».

Je trouve l'intérieur vraiment triste et plat. Il ne fait pas qualitatif a mon gout

C'est ennuyeux

Parle pour toi, je roule en break, et il se passe pas une journée par semaine où je n'ai pas besoin de charger beaucoup.

Ton 1% sors de nulle part.

Bah en l'intégrant à un comparatif concernant les meilleurs compacts il gagnerait largement, tant il se rapproche des critères de chez Cara (fonctionnel avant tout) . Cela dit le Caddy porte bien son nom et saura rendre les services qu'on attend d'un tel engin, mais honnêtement pour lui trouver un soupçon de charme faut déjà fumer pas mal, voire boire pour oublier, c'est bien un Volkswagen, ce qui rassurera les habitués de la marque, à n'en pas douter !

Elle me fait rêver pour aller a la pêche ou pour transporter du ciment...

Allez on va pas faire le négatif, ok, beurk le look austère des allemandes, sauf P, mais la c'est un caddy, donc un ludospace, et ça fonction première, c'est le transport costaud dans un espace réduit. Alors, si il fait le taf la dessus, c'est réussie, et si c'est pas trop chère, c'est réussie, comme quoi, je peux dire du bien des allemands, enfin les voitures, les allemands, j'ai rien contre eux.

Les ludospaces évoluent et c'est compréhensible vu leur succès. Le paradoxe, c'est qu'à la base, ce succès vient de sa simplicité et donc sûrement de son prix plus accessible. J'espère en l'occurrence que tous ces artifices et toute cette électronique/ assistance ne sera pas de série sur la base.

Il semble que ce segment s'engouffre dans la vide laissé par l'abandon du vrai monospace. En tout cas ce renouvellement du caddy a l'air sympa et espère que pour la version maxi ça restera un vrai 7 places comme l'actuel: avec des vrais places 6 et 7 et avec un coffre digne de ce nom. C'est pas le cas des versions longues concurrentes! Ça a été pour moi le critère qui m'a fait choisir ce modèle et j'en suis content.

Après en ce qui concerne la marque VW, je l'ai choisie non parce que je suis fan (c'est ma premier allemande ) mais parce que c'est bien le seul modèle qui réponde à mes critères. Vraiment inutiles ces trolls stupides genre tel ou tel constructeur c'est de la daube. Aujourd'hui la complexité des moteurs et l'omniprésence d'assistance électronique ne sont que sources de pannes, et ce pour toutes les marques. Enlevez toute cette électronique superflue et montez un gros moteur atmosphérique et vous aurez probablement la voiture la plus fiable du moment!

Non, non c'est bien du pur design "playmobil".

C'est déjà la golf 9?