Commentaires - Renault étend sa gamme d'électriques avec le Master Z.E et un nouveau Kangoo Z.E

76CV électriques sur un utilitaire de ce gabarit...Champion!

c'est grâce au méga-couple procuré par le moteur électrique je suppose.

en tous cas, je suis pour si ça permet de remplacer petit à petit tous les utilitaires thermiques conduits par des fous furieux. lesquels devront donc par ailleurs rouler à vitesse pas trop élevée pour éviter de diminuer de trop l'autonomie...

reste que 200km théoriques sur ce genre d'engin, c'est relativement peu.

Si on exclut la poignée de Kangoo achetés par la poste, Renault a réussi à vendre un de ces engins à au moins un professionnel (dans le monde) ?

Pour notre entreprise nous avons un nissan e-nv200 pour nos tournées chez nos fournisseurs. Il a remplacé un kangoo qui avait fait a peine 60000km en 5 ans.

Donc oui Renault-nissan ecoule des utilitaires électriques chez les pros qui n'ont pas besoin de faire 300km par jour.

Pour des livraisons dans des villes c'est parfait.

Il suffit de regarder les annonces sur la centrale pour voir qu'il y a pas mal d'utilitaires electriques en vente

Et j'imagine tres bien le master Z.E. dans des magasins type B*T, C*NFORAMA, IKE*,... ou l'on peut louer 1h ou 2h une camionette pour ramener son canapé à la maison.

Malgré tout, étant en région parisienne, je suis étonné de voir le peu d'agences immobilières, de services de livraison, de professions libérales utiliser un véhicule électrique. D'autant plus, que le nombre de recharge étant relativement important et les distances parcourues faibles, le problème d'autonomie ne se pose presque pas.

Dans ma Meuse profonde, sur Verdun la plupart des toubibs en libéraux ont achetés un beau SUV premium allemand et tourne en Zoé, kia soul ev etc... Du coup je me dis qu'autant pour faire les 30 bornes le VE est bien adapté, mais le SUV c'est juste pour le côté fric...

Pour le Master, je trouve qu'ils ont vu quand même un lignt, ça sent la version développé à moindre frais pour tâter le terrain, c'est pas rare de faire 200km sur une tourné sans revenir. C'est ce qui m'avait bloqué pour ma boîte pour l'achat d'un kangoo ZE. La nouvelle version offre plus de souplesse.

Ils devraient envoyer une fille de France 2 en reportage au Portugal essayer le Master électrique chargé d'enclumes sur autoroute et en hiver tenter d'atteindre les....100 km ( puisqu'ils causent d'une autonomie de 200 km, faut revenir ).

A remarquer qu'on ne risquera pas de lui reprocher d'avoir atteint l'effrayante vitesse de 130 km/h, l'insensée, puisque v-max = 115 km/h.

Une Estafette quoi...

" Il suffit de regarder les annonces sur la centrale pour voir qu'il y a pas mal d'utilitaires electriques en vente "

Ben pourquoi ?

Ca sert à rien d'avoir un engien de 5 mettre de long et de ne pas lui collé un moteur un peu plus puissant que celui de la Zoé et un pack de batterie AU MOINS équivalent à celui de cette dernière...

88ch et 300 bornes c'était pas du luxe.

Et le pauvre kangoo..pourquoi on lui double pas son autonomie à lui ?

Après tout la Zoé elle y a eu droit....

Le VU, le parent pauvre de l'électrique....

C'est exactement pour ça qu'ils ont fiat le Master ZE.

Dans les 2 cas la réponse tient dans le faite que l'architecture n'était pas prévu avec un beau plancher plat en double fond. Donc l'espace n'était pas suffisant. Ça reste du VE bricolé...

Bon. Celui qui dit qu'il n'y a pas de choix en VE ne peut pas se plaindre. L'Alliance a quand même fait le job. Dans quelle optique je ne sais pas mais au moins ya du choix.

"L'agrandissement de la gamme Z.E, notamment chez les utilitaires, aurait pu passer le Trafic" il manque un mot.

effectivement avec 76ch dure d'atteindre les 115km/h bien chargé, la batterie sera vide.

Cela dit Renault s'ouvre les portes des villes et leur besoin de livraison et d'air pur.

avec Nissan , Renault offre vraiment une gamme complète de VE! Encore plus complète avec l'abérante Fluence .

Dans quelle optique , tu ne sais pas ?

Vraiment ?

Ils font dans leur froc , chacun sait que les ventes seront confidentielles , j'en prends le pari .

Le proprio du Master aux sièges Recaro de mon quartier, serait surement intéressé... Et peut être même, que celui du Kangoo rouillé un peu plus loin, aussi...

Oui enfin faire un faux plat à l’arrière dans un utilitaire c pas bien compliqué, surtout que là le pack batterie est sous le siège conducteur apparemment, ils pourraient déjà en rajouter un sous le siège passager ou mettre le pack batterie à la verticale derrière les sièges sur toute la hauteur...

Bizarre qu'ils ne fassent pas des pack batteries à la carte pour les pros, ça serait intéressant pour eux...

33Kw c très très léger, même la Zoé à plus (41kw), comment peuvent ils mettre moins dans un utilitaire? 200Km d'autonomie théorique personne n'en veut, surtout chargé à bloc la nuit en hivers ça sera combien? 66Kw serait bien mieux, est ce qu'il y a la recharge ultra rapide au moins?

Bref, est ce qu'ils veulent vraiment en vendre de ces trucs? on se demande... ce n'est pas du tout adapté à une utilisation pro, c encore la priorité aux ventes de gazout chez Renault apparemment...

Soit on fait un truc utilisable qui se vends soit on s'abstient, ça c de l’esbroufe qui fait du tort à la mobilité electrique...

Pour le Master, ce n'est vraiment pas la version ZE qui représentera la moindre partie des ventes car on achète pas un grand utilitaire point rester en ville

C pourtant pas compliqué de faire un truc beaucoup plus performant, là ils le font exprès c pas possible...

On a bien compris pourquoi, gazout oblige...

"Renault a joué finement son coup puisque le constructeur est le premier à dévoiler un aussi grand utilitaire électrique."

Euh non, Iveco propose un Daily électrique depuis plusieurs années... Belle connaissance du marché -soupir-