Commentaires - Renault : hausse générale des prix, jusqu'à 2000 € de plus

C'est une hausse de prix seule ou elle est accompagnée de modifications de l'équipement ?

Le nouveau PDG a raison de faire la vérité des prix, ceci pour assurer la pérennité de la marque.

Les tarifs restent corrects

Oh pas grave... faudra juste penser à négocier 2 ou 3% de plus de ce qu'ils lachent déjà pour fourguer leur modèles...

Peut être une erreur dans le tableau pour le Koleos, où l'on ne voit pas les 1 500 boules en plus, bien au contraire ( y'a encore des gens que ce modèle intéresse ? )

Enorme maison Rîno qui doit décidément se croire toujours au temps de la Régie d'Etat : comme la Poste, moins y' de courrier, plus ils augmentent le prix du timbre.

Sauf qu'en matière de choix de bagnole, y'a tout de même quelques alternatives existantes...

il n'y a pas une erreur dans le tableau

rassurez moi, une Mégane de base ne commence pas à 29.000 €

Les plus grosses hausses de prix sur les modèles qu'ils vendent pas ... concept intéressant.

Pas grave, ca poussera encore un peu plus la clientèle vers la Sandero pour les éventuels acheteurs de Clio ...

Bah suffira de demander un rabais un peu plus important c'est tout... une renault/peugeot/citroen si tu a payé plus de 70% du prix catalogue tu t'es fait fisté à sec.

"À l’opposé, la Twingo prend de 650 à 700 €, soit sur le modèle de base + 5,5 %. La citadine dépasse ainsi la barre des 12 000 €, avec un nouveau ticket d'entrée pour la gamme Renault à 12 350 €. La Clio passe aussi une barre symbolique, celle des 15 000 €."

Pas sûr que ceux qui veulent une CLIO ou TWINGO aillent vers la concurrence....Pour autant.

"Si l'augmentation est légère pour la Zoé, avec 200 € de plus, elle est importante sur le reste, ...." Facile de comprendre que les autres constructeurs "français" ne tarderont pas à faire pareil....Autre moyen d'orienté vers la mobilité électrique...

"Autre moyen d'orienter"

Les trois modèles qui font les volumes ont subit une hausse modérée (Clio, Captur, Kadjar). Les autres doivent trouver des acheteurs et le prix catalogue n'a pas grande signification.

Le tarif de base d'une Mégane 3 RS en 2010.

Effectivement, 15 400 € une Clio en SCe 65 ch blanche, sans clim, c'est même une excellent affaire

A condition de négocier 25% de remise minimum, bien entendu...

Quant aux 49000€ exigés pour l'Espace d'entrée de gamme, au moins c'est clair, il s'agit de mettre fin à la motivation des rares clients potentiels restant !

De toutes façons, il faut s'y attendre, les années à venir vont voir l'inflation fortement accélérer.

(Sauf pour les salaires bien entendu).

Les dettes créées par la crise liée au COVID-19 vont être épongées par l'inflation, car il n'y a aucune autre solution économique.

Voilà une technique un peu rudimentaire de réduction des déficits. C'est ça le "pricing power" suivant De Meo ?

Augmenter les prix des invendables Talisman / Koleos / Espace, c'est une manière de les achever ?

A moins que les remises n'augmentent d'autant ?

Si on ajoute l'arrêt temporaire ou définitif du diesel, mieux vaut ne pas s'attendre à des miracles sur les résultats 2021.

C'est le point de vue le plus raisonnable mais je crains qu'il y ait un passage par une crise dure avant ça. Ceci dit, 2021 est l'année de vérité, la source de cet argent gratuit devrait se tarir (FED et BCE) et les capitalisations boursières revenir a des valeurs plus cohérentes avec la réalité des sociétés cotées un jour ou l'autre.

La valeur résiduelle n'augmentant pas, on peut penser que les mensualités vont s'alourdir pour les entreprises qui composent les rares acheteurs de hauts de gamme Renault. C'est quand même difficile de piger la logique.

C'est pas dans leur intérêt de faire du volume sur les grosses autos thermiques qui rejettent beaucoup de C02. Ils font participer les clients qui restent motivés par un tel achat à la potentielle amende de fin d'année.

Je suis pas spécialistes en marketing mais il me semble qu'augmenter des tarifs de 4-5 ou 10% sans augmenter les prestations n'est assurément pas le meilleur moyen d'augmenter les ventes.

C'est le choix de la direction....bonne chance a eux.

Les Kia ou Ford ou Opel qui sont des champions de la ristourne se frottent les mains.

Et le consommateur averti sera bien aviser de leur donner raison.

Ce n'est plus une inflation mais une explosion du tarif catalogue, et peu importe le pourcentage de remise derrière, si le tarif de base augmente, le prix final aussi.

Prix catalogue début 2018 de ma Megane 4 GT 205 EDC (avec le 4Control) : 32.800 euros

Prix catalogue début 2021 d'une Megane 4 RS Line 140 EDC (sans le 4Control et 65 chevaux de moins) : 33.000 euros

Pas plus d'équipements même un peu moins (écran un peu plus grand, jantes 17 ou lieu de 18, plus de palettes au volant...). Ce qui était en option il y a 3 ans l'est toujours...

Si encore il y avait une évolution technologique qui pouvait justifier... mais non, aucune, a part un énorme recul sur le plaisir au volant et l'agilité.

c'est parce que la version de base disparaît du catalogue.

La version la plus basse est en fait l'ancien milieu de gamme.

Mais clairement oui, 29 000 c'est bien trop.

La gamme moteur est restreinte, 2 finitions....

Pas de quoi pavoiser.

Je sens que la remplaçante ne mettra pas 2 ans à arriver.

quand je lis les commentaires j'ai carrément explosé de rire.

Chez nous les prix ont tellement augmenté que pour la classe moyenne c'est devenu un véritable investissement.

Pour vous donner une idée c'est comme ci que chaque modèle avait connu une hausse de 15 000 € vous imaginez une Clio qui a un prix de 43 000€ avec le moteur DCI bien sûr

Exact le prix "de base" m'a étonné aussi ! Il doit y avoir effectivement une erreur dans le tableau.

Oui je pense que c'est la stratégie employée, ...On est entrain de passer un cap...

C'est juste....

Je ne suis pas certain que le Kadjar soit encore un véhicule à volume chez Renault tout au moins actuellement.

quand je disais que le client une fois la porte poussée, achètera la Sandero et plus ... la clio.... le fossé se creuse coté prix ....

quand aux plus fortes hausses, elles sont sur des modeles que renault ne vend dejà plus faute de.... client ..... juste RISIBLE....

Oui, et je pense qu'au Vénézuela par exemple, ça doit être bien plus folklorique encore.

En revanche, je suppose qu'on ne t'embête pas trop avec les Contrôles Techniques et restrictions de circulation qui font qu'en France on t'incite finalement à changer de voiture.

Après, oui, en France, ça se plaint toujours, et on ne regarde jamais ceux qui en ont moins, mais plutôt ceux qui en ont plus.

Le fait est aussi que de plus en plus de français vivent à crédit et que 50% sont dans le rouge à la fin de chaque mois. 45% sont cric-crac et seuls 5% sont bien.

Alors, forcément, une petite augmentation de quoi que ce soit est vue comme une catastrophe...

Et ça ne va pas s'arranger. Je viens en effet de voir qu'on pouvait désormais s'endetter pendant 27 ans pour un crédit immobilier à hauteur max (théorique) de 35% de ses revenus et non plus 33%. Et toutes les caisses sont désormais proposées par défaut en location. Bref, on rend de plus en plus les gens fortement dépendants du moindre sursaut dans le fonctionnement économique du pays.

Un moyen pour Renault de baisser les ventes des véhicules pénalisants pour le constructeur en terme de rejets de co2, sans se mettre à dos les syndicats?

C'est à dire un moyen d'expliquer ensuite la nécessité de terminer le production de certains véhicules plus tôt que prévu et de fermer les sites de production concernés?

En espérant vendre hors de France, alors.

Car si inflation il y a, hors salaires, je doute que beaucoup de nos concitoyens puissent encore à brève échéance acheter ces caisses, même si la magie des ldd/loa et les 36000 aides de l'état peuvent laisser penser le contraire à tous ceux qui ne font pas leurs calculs...

Euh la clio se vend mieux que la Sandero, la voiture du losange est deuxième en Europe derrières la golf

Après sur la clio cela reste raisonnable au vu des prestations et reste toujours moins cher qu'une 208 et égale à une polo

La version lif a été supprimée.

Ce qui est bizarre, c'est que les 3 meilleurs modèles (Clio, Captur et Zoe) sont ceux qui augmentent le moins.

Pour ces 3 modèles la concurrence est plus cher et fait moins bien.

Après je suis d'accord qu'augmenter les modèles juste restylé c'est abusé même si au final le Koleos reçoit maintenant l'easy Link de la Clio donc la partie multimédia est plus moderne que celle d'un 3008 qui date de 2016. Mais l'intérieur fait vieillot dans le Koleos.

+ 1500 sur Koleos et Talisman et + 2000 sur espace V.....aucun impact sur les ventes. Cela se vends pas même à -50% chez les mandataires trop moche , pas assez fiable et très cher invendable !

Je ne sais pas qui a validé le design mais il a sa place à pôle emploi !

C'est peut-être un moyen détourné de pousser les gens vers le leasing ou lld. C'est sans doute meilleur pour la trésorerie et la fidélisation.

Comme si il y avait besoins de ça...

Dans pas mal de domaines je pense que l’on va être surpris par une nette hausse des prix.

La hausse sanitaire aura un coût considérable, et il va bien falloir en payer l’addition.

Ou un moyen de basculer le client sur Dacia qui va aussi augmenter ses tarifs.

Reste à comprendre le but

Plus c'est chère, plus la qualité est meilleure...Disons que c'est la théorie. Quand Renault augmente ses tarifs, c'est qu'en interne on estime que le produit vaut plus. Avec plus de marge mais avec le risque de vendre moins, je vois pas quelle voie veut emprunter Renault.

Cool il réclame 5% de productivité à leurs fournisseurs déjà mis à mal par la Covid

Sauf que Peugeot et VW on une meilleure image et sont des généraliste premium.

Vw l'a toujours était et l'ai encore même si la qualité intérieur a baissée et Peugeot a clairement réussi a améliorer l'image des ses modèles ainsi que leurs qualités intérieurs et aspects technologiques.

D'un côté, il y a ce qu'on est obligé plus ou moins de payer: électricité, gaz, carburant, taxes, mutuelles, assurances, etc... et de l'autre, ce dont on peut se passer, genre l'achat d'une nouvelle voiture si l'actuelle peut faire finalement le taf.

Donc, à ce petit jeu, ça n'arrangera en rien l'économie du pays, et les gens achèteront encore plus de low cost made in ailleurs.

C'est pour pousser les clients à aller chez les autres.

J'ai l'impression que Renault n'a rien compris. Il faut du volume pour maintenir les usines en France, inonder le marché, disposer d'un réseau de concessionnaire dans les endroits les plus reculés.

Qualité et prix, c'est ce qu'il faut pour Renault.

Au rythme actuel, les gens iront chez Ford. Merci renault

Bonjour c'est où chez vous svp?

Les clients s'arrachent les voitures alors c'est normal.... Ou bien comme seul l'Etat les entreprises publiques et les mairies en achètent ils peuvent monter leurs prix. Et puis il faut bien compenser la fin des relations avec Nissan...

Il faudrait savoir car on nous vante le modèle PSA qui est de réduire le nombre de ventes et augmenter les marges... Mais bien entendu, ça arrange plus les actionnaires que les ouvriers.

Que Renault se décide aussi à augmenter cette foutu garantie obsolète de 2ans !!

Ils peuvent le faire facilement, le risque en perte par prise en garantie, sera largement couvert par le maintien des prix et fera revenir les clients .

Il faut que le Rital se bouge au plus vite .....

Algerie

J'ai ma belle mère qui a, pas plus tard qu'hier, appris que son 1.2 Tce avait un cylindre défoncé, avec une bougie d'allumage selon la concesion "fondue" sur un véhicule à moins de 50.000 bornes, en BVA et roulé pépère en cambrousse, MEC en 2016, après avoir depuis plusieurs années bouffé de l'huile régulièrement. Devis de remplacement par échange standard autour de 10K€.

Pas certain que la garantie proposée par Renault soit un mystère...

Sauras tu retrouver le nom de ton pays dans cette chanson Nadir ?

https://www.youtube.com/watch?v=GxBM-QUTVLU

Juste pour passer 2 minutes hein...

Le plus marrant est que Renault vient d'annoncer aujourd'hui la fin de production de l'Espace, après 1 million 348 000 unités produites...

Vachement fûté que d'augmenter son tarif de 2 000 € donc... si encore ces ballots avaient songé à en sortir une série limitée "final edition" avec quelques trucs un peu exclusifs...

Mais penses tu !

T'aimes ça pourtant non ?

si si

soit un presque doublement du prix en 20 ans (une Megane 2 de base coutait 15000€, mais n'avait rien a voir en équipement bien entendu)

C'est vrai, la Mégane version 1 fut la Renault la plus fiable depuis de longues décennies. Rien a voir effectivement

D'un autre coté, le SMIC 2001, c'était 1001,62 € Brut.

1554, 68 € aujourd'hui... ça relativise.

Surtout en considération des équipements et du niveau de sécurité entre ces deux tires.

http://www.smic-horaire.com/tableau-evolution-smic.php

une mégane (de base) à 29 Ke (prix tarif)

et une classe A w177 (moteur 120cv) avec cuir, xénon, siège chauffant et autre connerie à 35 KE (j'ai le devis de mercedes, sous les yeux)

il explique cela comment chez Renault

vous allez me dire : oui, mais sur le tarifs Renault ils font 15-20% de réduction.... oui, mais bon... on n’achète pas une remise, mais une auto..

autant mettre le BON prix de suite sur l'auto non on, n'est pas chez un marchand de cuisine ou de canapé tout de même

"la plus fiable depuis des décennies"... je ne me souviens pas de problèmes de fiabilité concernant les Renault des années 90.

D'autant que la Mégane 1 remplace la R19 (en reprenant sa base) justement réputée pour son excellente conception et fiabilité à l'époque.

"À l'époque, la R19 fut un porte-étendard pour Renault, qui souhaitait à la fois pénétrer le marché allemand et redorer son blason avec une finition et une fiabilité exemplaires. La voiture fut assemblée dans des usines robotisées, et pour l'époque futuristes, et ce notamment à Douai. De fait, en dépit de ses lignes jugées banales, la R19 a été considérée, lors de sa sortie, comme un gigantesque pas en avant du constructeur vers une plus grande qualité de fabrication. Elle fut d'ailleurs la voiture étrangère la plus vendue en Allemagne en 1989 et 1990.[réf. nécessaire] Son « moteur E », dit « Energy », est réputé pour sa fiabilité et sa longévité"

(..)Mais bien entendu, ça arrange plus les actionnaires que les ouvriers.(..)

D'un autre côté, c'est quoi, le but d'une entreprise?

C'est quoi, le modèle à suivre: le bolchévisme ou le capitalisme?

Faut bien payer l'avocat de Carlos...

L'extension de garantie reste possible chez Renault, il me semble, non?

Après, oui, faut y penser au moment de l'achat.

Des hypothèses qui vont dans tous les sens ....Pffff.

Le problème est que renault ne marge quasi pas ; les marges sont les plus faibles de toutes les marques automobiles.

...les tarifs augmentent sur tous les modèles et en sus faut toujours raquer en sus pour être garanti au delà de leur obligation légale ?

Super plan Saccapuces....Super plan....

Au passage, peut être pas mal d'aller comparer les tarifs de la Tipo relookée garantie dorénavant 10 ans à cette Meg'....

...encore que !

https://www.caroom.fr/renault/megane

Ta C3 et toi en êtes, des sacrés cric-cracs !

à 1.24

Si on t'enmerde avec le contrôle technique bien qu'il est moins strict que chez vous et en ce qui concerne les restrictions elles sont moins envahissantes que chez vous

C'est clair que les prix d'aujourd'hui sont complètement délirants.

Mais ceux qui n'ont pas connus l'epoque des sportives jusqu'en 2014 ne savent pas'ce qu'ils ont perdus donc ils peuvent être ok pour payer pour ce qui est actuellement disponible.

Vivement les full electriques de 80cv pour tout le monde a 40 mille mini. Ça vend du rêve.

Peugeot et VW premium, faut pas pousser quand même ! Rentre dans une Mercedes et tu verras qu'il y a un gap.

Peugeot a clairement réussi son coup avec le 3008 qui fait effectivement premium. Technologiquement en 2016 c'était bien avec les compteurs façon audi TT, mais en 2020 VW et Renault font mieux. Le GPS est clairement dépassé, l'écran centrale n'a pas la qualité d'affichage et les possibilités de personnalisation qu'on trouve chez VW et Renault sur l'Easy Link. Pour info j'ai un Peugeot 5008 et une Zoe ZE50, et j'ai déjà loué plusieurs fois un VW Touran donc je sais de quoi je parle. Je trouve la présentation intérieurs des Peugeot très réussi mais niveau techno Easy Link de Renault est mieux en tout point. Même quand vous connectez le tel (Android Auto ou Apple CarPlay), il y a une grosse différence de résolution. C'est du aussi à la tablette verticale qui est mieux utilisé par CarPlay. Le problème de Renault, pour ne pas déconcerter leur client, ils n'ont pas voulu révolutionner l'habitacle si bien qu'il n'y a pas l'effet de modernité quand on monte dedans. Les nouvelles sont bien finit mais on n'a pas l'effet Wouah. Si ils veulent améliorer leur image, il faut qu'il révolutionne leur intérieur dans la nouvelle Mégane.

Comment ils ont la confiance chez Renault, c'est admirable !

"- Chef, les chiffres de ventes sont dégueulasses, plus personne ne veut de l'Espace, tout le monde se fout de notre Clio hybride en panne avant même qu'elle soit sortie de concession, le seul client intéressé par un Koleos en 2020 est mort du Covid avant de signer le BC, on fait quoi, chef ?

- T'inquiète on va bien augmenter les tarifs, ce sera la ruée sur nos bagnoles."

La plupart des gros modèles de Renault, se vendent pour les transports de personnes. Sauf que justement, leurs gros modèles se vendent en petite quantité. Donc augmenter les prix fera encore plus fuir les clients.

Qui veut toucher une Talisman à 38k ou un Espace à 50k ?

Petit exemple : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69107536347.html

En occasion récente, elles sont bradées c'est pas en augmentant le prix du neuf que ça va se vendre.

Chelou leur stratégie