Commentaires - Renault : la Clio 5 hybride et semi-autonome

Rien d'intéressant à mes yeux du coup.

Mais plus objectivement la conduite autonome sur une polyvalente "moyenne", c'est assez chaud comme innovation. Faut espérer que ça fasse pas trop grimper la facture, ou alors que ça soit une option histoire que les non-intéressés ne soient pas trop pénalisés.

48V ? ou 300V ? solution Continental direct dans la boite auto ?

Quand on sait que Renault ne maîtrise pas l'électronique de bases, sur les modèles sensés être les fleurons de la marque, imaginez ce que ça donnera quand ils essayeront de faire de la tire autonome... Danger public en perspective.

En même temps, vu ton avatar on dirait que tu es là juste pour démonter Renault sans raison...

Il y aurait trop de retombé négative pour Renault si leur conduite autonome ne marchait pas correctement, surtout qu'un bug sur ce genre de techno peut couter des vies.

Je pense que contrairement à ce que tu dis, leur systeme est au point. Sinon il le proposerait pas sur la Clio qui est leur modèle le plus vendu.

Il faut etre fou pour se laisser conduire par une renault !

Avec les bugs et leur legendaire non-fiabilité

c'est tout simplement du suicide

Cette marque doit disparaitre pour le bien de l'humanité !

Je ne comprends pas leur délire de voiture autonome. Si c'est optionnel ok.

Mais le jour ou on aura plus le droit de conduire. ça arrivera. Pour votre sécurité. :)

Fini les changement de voiture tous les 5 ans pour avoir un nouveau moteur etc...

Ils perdront de l'argent en masse. Ils se tuent eux-mêmes...

Tu sais le "cerveau" électronique permettant la conduite autonome ne vaudra pas plus cher "À terme" qu'un ABS/ESP.

En tout cas, la généralisation de la voiture autonome devrait mettre moins de temps que la généralisation de l'ABS (Installé pour la première fois sur une Mercedes en octobre 1978 et généralisé à l'ensemble des véhicules neufs en 2004.)

Mercedes classe S, J'ai oublié de préciser.

Donc objectif 2040, plus de VT sur les routes et plus de VM (Voitures à conduite manuelles.)

Que des VEA. (Voiture Electrique Autonome.)

Et fiable peut être aussi ?:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

La voiture autonome pour se rendre au garage route seule...

Sans doute, mais là je crois qu'on est sur la première polyvalente à obtenir un tel niveau d'équipement. Et généraliste en plus. Forcément, nouvelle techno veut dire plus cher. Tu as raison : d'ici quelques années cet équipement sera bon marché puis de série. Mais on y est pas encore : on est au début. Et il faut que ce prix reste contenu, car la Clio a pour force un prix contenu.

Bah en même temps il a pas tort, quand tu vois les galères sur l'Espace...

Bonne nouvelle pour le moteur hybride mais sur un moteur essence ou tous ? Sinon pour la conduite semi autonome non merci , que ce soit renault , vw ou une autre marque c'est pareil ....

c'est clair !!!

Pour les index de fiabilité classent Renault bien au-dessus de la soi disant qualité allemande Premium...

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Inutile de te fatiguer...Ces gens ne sont pas là pour réfléchir ou apprendre (tiens, quel drôle de mot...). Ils sont juste là pour dénigrer sans preuve ni argumentation.....

carrément? Et bien les fumées des tdi font vraiment des ravages

Moins que certaines marques dont je tairais les noms ....

Me remémore les soucis sur les régulateurs de vitesses concernant clio et Vel satis...mais Renault n'a jamais été le seul à avoir ce genre de problème,Toyota se pose là aussi....

Ou p-e solution Getrag 7HDT300 48V avec également e-motor dans la boîte?

Pour l'hybride, Renault attend a priori que Daimler fasse le premier pas sur les plate-formes communes pour ne pas avoir à avancer les frais de dév

Ca sera un hybride léger, comme sur le Scénic je pense mais en essence avec soit un "alterno-démarreur" soit un tout petit moteur électrique: donc faible surcoût (environ 1000 euros pour la version avec alterno-démarreur).

Reste à savoir si la rentabilité sera au rendez-vous...

à une époque il y avait de gros problèmes avec le régulateur de vitesse made in renault.

Il faut gardes les mains sur le volant, c'est écrit dans l'article

Je me rappelle que l'expertise avait prouvée le contraire.

Juste un malin qu c'est fait flasher à haute vitesse et qui a tenté d'éviter le retrait de permis en disant c'est la faute de la voiture.

Avoir une version hybride c'est une bonne chose, après je sens arrivé gros comme une maison le hybrid-assit qui ne change presque rien en dehors de baisser un peu la conso pour l'homologation

Pour l'autonomie de niveau 2 bah c'est dans l'air du temps mais j’espère que c'est paramétrable et désactivable en gardant uniquement le régulateur, moi je n'en demande pas plus à ma voiture, mettre ma vie entrer ses mains ... pas tout de suite, mais c'est valable pour toutes les marques

J’espère surtout que la qualité intérieur sera un poil meilleure que la Clio 4 phase 1, genre comme la phase 2 ou un peu mieux

"Pour l'autonomie de niveau 2 bah c'est dans l'air du temps mais j’espère que c'est paramétrable et désactivable en gardant uniquement le régulateur, moi je n'en demande pas plus à ma voiture, mettre ma vie entrer ses mains ... pas tout de suite, mais c'est valable pour toutes les marques"

Ca sera forcément désactivable...

"J’espère surtout que la qualité intérieur sera un poil meilleure que la Clio 4 phase 1, genre comme la phase 2 ou un peu mieux"

La Clio IV Phase 1 était moins bien finie que ma Clio 3 Exception...

Mais ils ont bien corrigé le tir avec la Phase 2, plus rien à redire maintenant. Je les vois pas faire la même bêtise avec la Clio 5.

L'hybridation devient incontournable pour passer les test d'homologation à venir.

Il suffit d'avoir l'autonomie en électrique pour la durée des tests et le tour est joué. il suffit de voir Porsche et maintenant Range Rover qui nous font des autos de plusieurs centaines de chevaux qui rejettent autour de 60 gr de CO2 et consomment 3 l/100 grace à l'hybridation.

Jusqu'au jour oùu un ministre de l'écologie dira que c'est de la triche ....

Déjà ton lien prend en compte le prix de la réparation, une heure d'atelier chez Audi c'est pas la même que chez Renault.

Me semble que t'as un Alhambra, c'est un Sharan rebadgé de mémoire. Vu qu'il y a une (légère) différence entre l'heure d'atelier chez Seat et chez VW, techniquement l'Alhambra est plus fiable.

Et pourtant il propose bien du RLink qui bug (sur certains modèles) à tout va donc normal que certains se posent des questions sur les systèmes électroniques chez Renault.

Qu'on se le dise les systèmes foireux des Renault.

on parle pas des mêmes conséquences potentielles quand même ! des bugs sur le Rlink ça ne va pas t'envoyer au cimetière ou à l’hôpital.

"Mais ils ont bien corrigé le tir avec la Phase 2, plus rien à redire maintenant. Je les vois pas faire la même bêtise avec la Clio"

Comme la clio 4 s'est très bien vendu même en phase 1 ... ils peuvent très bien refaire la même

Comment tu fais pour croire qu'une Porsche ou un Range hybride,pollue moins qu'une Prius.Tu crois toujours à la norme NEDC toi.

Pour le moment on en sait rien donc pas de conclusion et puis de toute façon les Espace et Talisman ne disent pas le contraire sur le RLink 2.

Donc oui si il y a un bug sur un simple système comme cela,il y a de quoi mettre les systèmes électroniques Renault en doute mais je ne parle pas pour Renault seulement mais pour toutes les marques,Vw,Japonaises and co.

La norme WLTP ne changera pas grand chose pour eux, avec 50 km d'autonomie et une vmax de 140 km/h en électrique, ça ne changera rien à leur consommation d'homologation, on en reparlera ...

Là tu parles d'hybride rechargeable, je ne pense pas qu'il en soit question ici. D'ailleurs personne ne fait de citadine hybride rechargeable. Et même en non rechargeable, peu de constructeurs ont le savoir faire.

Le cycle WLTP ne fera que 23 km avec une pointe à 131 km/h, il suffit d'avoir la batterie qui permette juste cela.

Pou info voici les normes.

WLTP prévoit une température de départ de seulement 14°C (NEDC: 20-30°). Le temps d'un cycle est de 30 minutes (NEDC: 20 minutes). La distance parcourue est de 23 km (NEDC: 11 km). La proportion de temps stationnaire est de 13% (NEDC: 25%). La vitesse moyenne est de 46, 6 km/h (NEDC: 34 km/h). Enfin, la vitesse maximum est de 131 km/h (NEDC: 121 km/h)

Ben on verra bien si un jour un constructeur sort une citadine hybride rechargeable mais je pense que c'est pas pour demain.

Avec Mitsubishi, ils ont la technologie de l'Outlander PHEV : 1,7 l/100 et 41 gr de CO2 NDEC (peu différent en WLTP).

Non, non, ça c'est la spécialité de Gignac. LittlePaulie est bien plus objectif...

J'ai lu 48V je sais plus où. Mais ça fait un moment que c'est dans les cartons.

Ty parlais de CO2 et c'est de cela je te parlais......non de la conso.

+ 1000

çà fait peur ce genre d'annonce..

Ne reste plus que 2 solutions n' ergotons pas:

- soit migrer vers une contrée ou aucun véhicule du groupe ou de l' alliance ne sera diffuser;

- soit produire et vendre un radar de contre mesure qui aura comme fonction une alerte renault tant pour les piétons que les usager de la route.. va falloir slalomer et passer à un niveau d'attention facteur 1.000 pour le coup.

Ou alors un brouilleur d'intelligence artificiel renault parce qu'associé intelligence et renault c 'est du lourd là.

On va se retrouver avec des renault qui seront comme des boules de flipper alllant dézingué tout ce qui bouge ( ou pas ). Question à Môssieur Carlos: les proprios de renault auront-ils droit à une extra balle aussi en cas de tilt ou une partie gratos si nombre d' " incident industriel " battu ?

Je me mets sur le coup ( appli androïd.. mac os.. linux.. playstore.. batmobile.. ) !

Autonome de niveau 2?

Euh ça existe depuis 3 ans chez d'autres constructeurs généralistes.

Pour info, sur un touran, vous avez déjà un régulateur adaptatif et un système de maintient de voie. C'est juste ça le niveau 2 sérieux?

Ils sont légèrement en retard.. .

Pour ceux qui sont contre ces systèmes, c'est que vous n'avez pas essayé.

Je peux vous dire que le régulateur adaptatif est juste excellent, il permet de garder les distances et ça marche très bien. Ça n'empêche pas d'avoir les pieds proche des pédales et les mains sur le volant...

J'espère que c'est un peu plus que ça ce dont ils parlent pour l'autonomie de niveau 2...

Rien d'intéressant ?

Juste une technologie avancée que propose une Tesla de 90 000€ et peu vendue mais désormais sur un modèle très populaire et accessible, vendu environ 16 000€ et vendu à plusieurs centaines de milliers d'exemplaires en Europe et dans le monde.

Non non, ce n'est pas grand chose.

Non, tu n'as pas compris.

En reponse a Sevent ( 06 oct 2017 , 14h41)..

Desolé , mais tout déconne à mort , niveau electronique , et chez toutes les marques..

L'autre jour, je voulais acheter un SMARTPHONE à une personne, soi disant comptatible avec ma 108 PEUGEOT Allure, en mirror screen, pour duplication de l'ecran du tel sur celui de la voiture, eh bien ça ne marche pas, sur les forum , des tas de gens propriétaires de 108, nouvelles C1et AYGO gueulent à mort , et disent bien qu'on ne les y prendra plus.

La personne a qui je voulais acheter le smartphone , m'a dit egalement que ça ne marchait pas, sur sa SEAT IBIZA récente ( mais de l'ancienne generation), mais equipéé pourtant niveau autoradio de mirror link, apple car play, nous consommateurs , nous sommes perdus finalement, quoi prendre , quoi acheter, on nous vend du mensonge, moi j'en veux pas de leurs caisses futures qui vont etre bardées d'electronique comme jamais, deja celles ci d'aujourd 'hui ne sont pas tristes en la matiere.

Tenez, en parenthese, deja 3, 4 personnes que j'ai contactees via LE BON COINqui vendent leur twingo 3 (moteur AR), m'ont expliqué qu'avec R and GO ils n'ont eu aucun problème à connecter leur smartphone à l'autoradio de la voiture, au moins ça marche chez eux, et avec apparemment un grand nombre ou tous les smartphones récents ou assez récents, car mon samsung GALAXY S4 me propose l'appli.

Finalement j'aurais du prendre une TWINGO recente d'occaze, en 2015, au lieu de ma 108.

Et j'ai étudié de pres les prix et versions , sur le bon coin, elles sont imbattables , niveau rapport prix / equipements / versions de toutes les mini citadines de toutes les marques generalistes, et la ZEN deuxieme niveau de finition, propose deja pas mal de choses dont justement le R and GO de série.....

Je comparais des voitures de 2, 3 ,4 ans environ....

Le pompon revient à HYUNDAI et KIA, des I10 et des PICANTO cheres, et en petit nombre bien sur, par rapport à l'offre de nos constructeurs français...........

Et R LINK ça marche nickel , en tout cas sur la CAPTUR de ma femme......

Toi t'as pas compris mon commentaire, visiblement.

Relis le bien.

Toujours aussi drôle le forum Renault

J'ai deux passions quand je veux déconnecter, le site VDM (vie de merde) et ce forum

Sincèrement, merci et surtout continuez !

Et bien non, c'est toi qui n'a pas compris...

Autonomie de niveau 2

http://www.numerama.com/tech/212551-voiture-autonome-autopilote-assistance-a-la-conduite-quelles-differences.html

Donc c'est bien ce que je disais, maintient de voie, régulateur adaptatif sont dans cette catégorie.

Donc sortir ça sur la prochaine client ne sera pas bien impressionnant...

Une yaris a déjà le maintien de ligne...

Non, tu vas être dessus.

Une résa est niveau 3, pas 2...

Donc ça n'a rien à voir

Tesla pas resa... foutu correcteur

Ah donc concrètement c'est un maintien de voie et un ACC combinés mais qui oblige à tenir le volant ?

Ahhhhhhhhhhhhh.

Bon ok, soudainement objectivement ça n'a rien d'intéressant.

je suis sur que tu dois etre du genre a venerer les audi ou bmw toi !!! regarde un peut les comptes rendus de fiabilite des sois disants modeles exemplaires hauts de gamme souvent outre rhin et tu dechanteras ......

rien sur le nouveau 1.3 Tce ?

Renault " l'avance par la technologie ! "

motoriste officiel toutes marques confondues

un design à couper le souffle , des accélérations qui tue la mort , une fiabilité hors du commun ! , et en plus les plus confortable !

c'est sûr , je craque totalement sur tous leurs modèles phares !

aberrant de lire un commentaire avec tant de sottises

ma clio actuelle a 8 ans diesel 105 000 km et 0 soucis, même la batterie est d'origine et ceux qui montent dedans pensent qu'elle est quasi neuve

Une hybridation sur la prochaine génération de clio ne me choc pas. C'est dans la marche des chose. Surtout que Renault n'abandonne pas les motorisation classique. Peut-être une interprétation de leur concept 1l/100km eolab. Par contre la conduite autonome c'est un risque extrême pour Renault. Premièrement à cause de leur passif. Régulateur de vitesse sur velsatis, pb électronique sur laguna2, bug du rlink... Difficile à vendre une conduite autonome dans ces conditions, même si elle marche nickel et que Renault ne l'a pas mis au point lui même. En seconde, c'est un techno d'avant garde. Qui sur une petite voiture populaire sera à très grandes échelle mis a rude épreuve... Reneult ne la joue ni facile, ni profile bas. Un berline de luxe, bien entretenue et menée avec soin, serait un bon premier commencement. Et le tout à petite échelle... D'ailleurs c'est ce que font tous les autres...

Renault peut très bien acheter un système de conduite "autonome" à un fournisseur comme Peugeot achète des BVA à Toyota. D'ailleurs le système "Renault' R-Link c'est Tom Tom qui le produit...

D'ailleurs quand on lit que c'est basé sur la version AOSP Froyo!! La version 2.2 sortie en 2011!! Il y a de quoi faire un scandale et changer de fournisseur... et en passant on comprend pourquoi il est aussi lent, le machin n'est absolument pas optimisé.

Tom Tom qui développe le R Link ? Tu es sur de ça ? C'est pas plutôt le R-Link qui intègre du Tom Tom pour la navigation/le guidage ?

Sinon globalement les boites auto sont très souvent achetées en externe plutôt que produites : l'EDC de Renault c'est allemand, BMW et Alfa achètent du ZF, par exemple. Même la DSG de VW a été produite partiellement par une boite externe.

Non non c'est bien Tom Tom: http://www.cnetfrance.fr/cartech/renault-r-link-39766360.htm

Par contre il semble bien qu'ils aient passé quelques versions d'Android, mais à mon sens le groupe FCA a lui fait le bon choix en s'adressant directement à Google, d'ailleurs le résultat est largement plus satisfaisant...

... j'ai pensé la même chose que toi, quand on sait les problèmes qu'ils ont eu avec les régulateurs de vitesse, et ne parlons pas des soucis électroniques ... j’espère que l'arrivé de ces nouvelles technologies sera mieux maitrisé

La France est quasi le seul pays, ou il y a eu (soi disant) des problèmes de régulateur de vitesse.

Il n'y a pas que Renault a avoir eu ces soit disant problème/ Toyota et d'autres marques aussi.

La quasi totalité des cas a conclu a des erreurs humaines. Aucun cas de défaillance technique démontré.

Pour info, la régulation de vitesse est intégrée dans le calculateur moteur qui est Bosch, Siemens ou autre fournisseur. Dons si Renault a des problèmes, les autres aussi.......

Remarque: Renault est le premier en Europe a avoir démocratisé le système sur des voitures de grande diffusion. Il est normal d'avoir plus de "problèmes" sur un système qui n'existait qu'en nombre limité chez les autres constructeurs.

" Remarque: Renault est le premier en Europe a avoir démocratisé le système sur des voitures de grande diffusion. Il est normal d'avoir plus de "problèmes" sur un système qui n'existait qu'en nombre limité chez les autres constructeurs. ""

La Simca Horizon ( voiture de l'année 1979 ) était dotée d'un régulateur dans sa version GLS d'un régulateur....idem pour les 1308 Jubilé en mars 79 ( voiture de l'année 76 ) .

Toutes deux caisses très largement diffusées....équipement présent bien avant cela sur nombre de caisses ricaines ou japonaises...

Alors avec ton R'nô qu'aurait été le premier à "démocratiser le système" , tu repasseras Amédée...

Pour te rafraichir la mémoire, les américains commercialisaient à grande diffusion sur leurs voitures bien avant cette époque le cruise control.

Les systèmes étaient très différents à toutes ces époques.

C'était un "poumon" qui tirait sur le câble du papillon de gaz. Ce système existait aussi sur les Renault 30 à la même époque que la talbot. C'était même vendu en APV en kit. Rien à voir avec le système récent ou la logique est intégrée au calculateur essence ou diesel!