Commentaires - Renault R4 et R5, l’avenir dans le (néo) rétro

Pour résumer, le Baudelaire de la salle des fêtes nous écrit: "J'ai été au salon le mercredi. J'ai dragué un groupe de jeunes. J'ai vu la R4. Je n'y croyait pas. Le duo VelSatis/Avantime c'était pas bien"

Un peu plus et il finissait par un cordialement.

C'est ce qu'on appelle un billet d'humeur. C'est ce que j'appelle une raseta, une perte de temps!

"La nostalgie a décidément de bien curieux ressorts… Au moins ne se démode-t-elle pas trop vite…" Exact, le succès des moto Triumph, des Mini ou de la FIAT 500 depuis 2007 ne se dément pas, mais nos zesperts sont sûr que R5 ou R4 ne sont que des feux de paille

Meme si cette nouvelle R5 n'était pas inspirée d'une ancêtre et que c'était un tout nouveau design, et bien elle serait quand même perçue comme très réussie.

Face à la concurrence des véhicules chinois qui se ressemblent tous, Renault fait preuve de beaucoup de créativité avec deux modèles bien attachants.

C'est d'ailleurs comme ça qu'elle sera perçue par la plupart des acheteurs.

Inspiration ou pas, elle est plutôt jugée jolie par le public, et ça suffit en réalité.

La R4 c'est encore plus vrai: j'ai du mal à y voir l'inspiratrice, hormis un ou deux détails. Ceux qui franchiront le pas se doutent pas mal de savoir qu'elle est sensée rappeler la 4L.

Le plus fort est qu'il est fort possible que le presque succès du salon de Paris est du en partie non négligeable au dynamisme de Renault pour cette édition.

la R5 je te rejoins. mais ça sera pas la folie les versions hautes, vu les prix, ça sera pas raz de marré.

la 4' va falloir la vendre celle la... autonomie encore moins bonne que la 5' et le prix quasi d'une MD3 puisque chez renault ils ont officialisé que la 4 serait au dessus de la 5 coté prix; ... quand meme !

quand à l'habitabilité à l'arriere, on en reparle ... rentrer et sortir de la voiture est une vraie punition pour gymnaste.

bref, autant la 5' ça le fera surement coté ventes ( surtout les versions pas chères mais qui iront... pas loin avec 40 Kw ) ... autant la R4 il lui manque surtout la batterie 60 KWh pour pouvoir vraiment prendre la route pour cette soit disant '' petite '' familiale

Pour avoir fait le mondial de Paris, le stand Renault était particulièrement congestionné, la 5 e-Tech était clairement le modèle star de cette édition.

Pour le design, la R5 est pour moi une très jolie petite voiture, avec des proportions flatteuses et qui peut se targuer d'un certain cachet.

Par contre, même en vrai, la R4 e-Tech me convainc beaucoup moins : j'y vois le rejeton d'une Mini Countryman qui aurait copulé avec une Jeep Renegade.

Maintenant reste plus qu'a les vendre ! Les années à venir nous diront s'il se trouve beaucoup d'acheteurs pour des citadines electriques à ce prix.

Je vois plus une super 5 qu'une R5.

Vu votre obsession pour les places arrières, je vais finir que c'est le seul endroit où vous allez l'âge de monter

Vous aviez un doute avec l'avatar choisi ?

2 choses: dommage que ce soit des électriques , quoique en tant que citadines , c'est là la seule place que je conçois pour les bagnoles à piles.

Et la deuxième chose est le prix de toutes ces autos , en fait j'ai eu des véhicules neufs une grande partie de ma vie mais je m'aperçois que je vais être dans l'obligation de repartir sur de l'occasion comme lorsque j'avais moins de 30 ans

C'est un mélange de la R5, de la Turbo, de la Super5...

faire du vieu avec du neuf.. çà peut le faire..

exemple la 500 petite voiture chic pour meuf ayant pas les moyens de rouler en audi A1 ou en mini..

la 500 vendue entre 13000 et 18 000 s'est trés bien vendue..

en electrique à 30 000 c'est un gros bide!!

la cox pareil..

voiture de prolo son retour en voiture bobo friqué gros echec..

bin oui pas de coffre habitacle etriqué.. la golf 3000 balles moins cher!!

une fois servi les nostalgique finito!!!

la j'ai bien que la R5 et pire la R4 electrique encore plus cher se prenne le mur du réel dans la tronche une fois les fan boy rino nostalgiques servis!!

c'est beaucoup trop cher pour faire un carton commercial..

Je suis plutôt du même avis que l' auteur de l' article.

Reste à voir les résultats, rien n' est joué à l' heure actuelle. Achat orienté strictement fonctionnel ou coup de coeur...

Sa remarque la plus drôle est quand même sur l'autonomie de la R4 quand on sait la différence entre une e208 et un e2008...

Réussi mais...

Chère.

Trop. avec des équipements dont on se demande la cohérence.

Pas de chargeur rapide sur la version 40KWh....mais du V2L/V2G sur la 50KWh.

2 versions moteurs pour la 40KWh...95cv et 120cv....mais seulement 150cv pour la 50KWh.

Alors que 120cv ET 50KWh ça aurait de la gueule....

La plus grande menace de cette R5 c'est Renault. Avec une grosse gourmandise sut les prix.

(..)

Avec ses R4 et R5, Renault revient sur son passé pour vendre son futur électrique. Un pari qui semble payant à voir la foule autour d’elles au Mondial de l’auto.

(..)

Oui, enfin, dans des temps anciens, tout le monde se pressait autour des stands Ferrari, Lamborghini, Porsche, Maserati, Bentley & co.

Et ça n'était pas pour les acheter.

Et quand j'étais jeune, je m'intéressais également aux dernières sorties chez les généralistes, mais par curiosité, n'ayant pas plus les moyens, à l'époque, de les acheter.

Bref.

mais entre trouver une voiture belle et réussie, comme tu dis, et l'acheter, ce sont deux choses différentes.

à plus de 30 k€, combien sont ceux à la trouver réussie et à signer un bon de commande avec accompte ?

Je vote pour le retour de la Poire

Déjà la majorité sera sûrement vendue en LOA/LLD.

Et si on en crois de bon gros fanboy, il y a bien des caisse à 40 000 balles qui ont un considérable succès et qui ne proposent pas mieux...

Alors bon...

As-tu été tchatcher avec des gars de chez Cara sur leur stand Vicomte ?

Dans une demi-douzaine d'années pour remplacer R4, R6 étant définitivement trop moche et insignifiante pour être réincarnée.

Le Stand Renault était infernal oui !

R5 mesurée par La Chaine EV dans le cadre du ioniq28 challenge : 481 km sur route, une des plus basses consos jamais mesurées.

Dans les mêmes conditions du test normalisé, la e-208 fait 351 km.

A peu de choses près c'est pareil.... OU PAS.

Par contre sur autoroute...

Bilan : elle se classe 12ème au classement général, au même niveau qu'une Mégane e-tech, une Kia eNiro ou une TM3 LR Propulsion...

https://www.lachaineev.fr/

C'est pas fou pour une si petite bagnole.

Moi aussi, or le coté sympa de cette auto c'était la R5, la super5 n'était qu'une tentative de relancer un modèle tout en le modernisant et ça, ça marche rarement, l'autre exemple chez Renault c'était les twingo dont la 1 a marqué les esprits mais ce que les suivantes n'ont pas réussi, la preuve en est que, à nouveau, c'est la twingo initiale qui revient et pas les autres.

Mons bien que la Zoe R 110 sur autoroute. 190 kms pour la Zoe et 171 pour la R5.

la j'ai bien que la R5 et pire la R4 electrique encore plus cher se prenne le mur du réel dans la tronche

________________________________________________________________________________________________________________

C'était liquide ce que tu as pris dans la tronche toi non ???????:ptèdr::ptèdr:

481 km sur route et 171 sur autoroute. Évidemment rien ne vous choque.

481 de 100% à O% sur route, et 171 de 80% à 10% sur autoroute.

Tout dépend du ratio de temps que tu passes dans les différentes conditions.

C'est une voiture qui passera l'essentiel de sa vie hors autoroute : et là elle est très bien placée.

C'est drôle votre commentaire parce que justement les mecs de la chaîne EV eux disent que c'est plutôt trés bien pour une citadine justement...

Car elle est surtout pénalisée par la section autoroute ...

C'est exactement ce que j'ai écrit.

Hélas, bien trop chère pour se réserver à cet usage limité, sauf parmi les foyers très aisés où elle fera office de deuxième véhicule à la mode - mais comme déjà dit, cette seule cible ne permettra pas à Renault d'en vendre de grandes quantités.

Par ailleurs, les consos hors autoroute sont toujours très bonnes en VE, même avec les gros. Ce qui est intéressant aujourd'hui, c'est de savoir quels VE sont polyvalents (conso à haute vitesse, courbe de charge rapide) et lesquels le sont beaucoup moins.

En son temps, les propriétaires de R5 et R4 passaient-ils beaucoup de temps sur l' autoroute?

Probablement pas beaucoup plus que pour ceux des R5 et R4 à venir. Alors les tergiversations sur l' autonomie...

Inversement, on voit tant de SUV 7 places ne faire essentiellement que de l' urbain, et trimballer la famille en vacances un gros 4 fois par an...

Pourquoi pas? Perso, j' aurais bien aimé un truc inspiré de la 16 ou la 12.

Moi j'attends la Fuego néo-rétro avec une impatience non dissimulée !

Propos purement gratuits.

Oui les petits VE ne sont pas encore des alternatives aux petits VT malgré leurs prix plus élevés.

Ce classement n'a aucune signification si on ne rentre pas dans les détails, l'excellente "Spring" Chinoise de Dacia y est encore 6° ...

Le ridicule ne te tues décidément toujours pas

La R12 n'est pas particulièrement intéressante dans son design mais la R16 pourrait être une excellente base de neo-retro par son côté innovateur à l'époque ( berline bicorps ) mais aussi son style . Pour remettre une Laguna sur les rails et disparue du catalogue ?

Hormis le fait d'être dans un style neo-retro, les design de la R5 et R4 sont très réussis . Ils se démarquent de leur concurrence et expriment un style affirmé tant dans leurs formes générales que dans les détails . Je trouve la calandre de la R4 particulièrement réussie ainsi que leur intérieurs à la fois chaleureux et original.

Les détails sont soignés en faisant preuve d'économie et d'astuces .

"sauf parmi les foyers très aisés où elle fera office de deuxième véhicule à la mode"

C'est un peu le syndrome de tous les VE.

La R5 est sympa, elle remplacera les Zoé des couples de cadres qui ont un pavillon de banlieue

Combien d'entre nous ont fait des journées de route dans une R5, une Fiat 127 ou équivalent? Es-ce possible aujourd'hui avec ces modèles électriques bien plus coûteux?

Bien sur la vie a changée mais il y a des aspirations universelles comme l'envie de voir de nouveaux horizons.

Ces modèles n'offrent pas les mêmes facilités.

« L’ID3 ? Elle est au prix d’une R5 pour un segment supérieur. Le Skoda Elroq ? C’est un Scenic au tarif d’une R4 ».

il a tout dit le patron de vw france!!

la nostalgie çà durera 6 mois avec les boomers qui payeront plein fer leur 5!!

aprés les ventes s'effondreront!!

on sait la nostalgie.. çà paye pas toujours!!

et surement pas au prix fort longtemps!!

il est bien placé pour le savoir le patron de vw!!

la cox 2 vendue plus cher qu'une golf avec un habitacle étriqué et pas de coffre!

a été un echec.. les ventes se sont arrettées tré&s vite une fois les boomers servi!!

la seule caisse qui a eté un succés c'est la 500..

vendue à un prix raisonnable..

la aussi elle s'est effondrée quand ils ont arreté le thermique..

croyant pouvoir la vendre 30 000 en VE au lieu de 15 000 en thermique!!

aprés oui c'est normal que la 5 fasse le buzz au salon français!!

aprés pour faire le chéquosss c'est une autre histoire!!!

eh oui dans ma jeunesse j'ai fait toulouse madrid en une journée.. en 4 l..

avec 2 potes..

c'est impossible avec une 5 aujourd'hui..

à l'époque une 4l de 10 ans se payait 1000 francs d'okaze..!!

et roulait trés bien une bonne trentaine d'année...

cette 5 dans 10 ans!!

bin la batterie sera morte.. elle aura bien perdu 25%!!

la çà sera un arret tous les 100 kms!!

et elle fera pas 30 ans!!

le petit jeune de 20 ans dans 10 ans..

achetera toujours une clio de 10 ans.. à 3000 roros!!

pas une 5!! s'i veut voyager!!!

loin..

"n'offrent pas les mêmes facilités" c'est exactement ça, l’accès aux centre-villes historiques reste possible en électrique contrairement aux plus anciens thermiques et un coup la charge est transparente la nuit à un coût imbattable, un coup ça se fait au bord d'une route.

L'un dans l'autre, avec l'élargissement permanent du réseau de recharge, pas sûr qu'on perd quoi que ce soit

Toulouse-Madrid, 6 arrêts et 2h50 au total pour Megane 40 kWh selon ABRP. Il va falloir trouver autre chose !

6 arrêts pour un Toulouse Madrid lol

et donc encore moins bien pour la r4, plus lourde que la r5, mais équipée des mêmes batteries, tout en étant assurément plus chère.

vivement la fin 2025, qu'on voit le résultat des ventes...

quant aux versions 300 km wltp à venir, n'en parlons pas.

dans ce cas, faudra prendre la version 95 cv, largement suffisante, et assurément moins chère.

Ben justement, avec une vieille 4l ou deudeuche passées en statut collection, tu peux parfaitement rouler avec dans les ZFE.