Commentaires - Renault Talisman : une nouvelle gamme de moteurs TCe et BluedCi

Mais que font ces deux caisses invendables devant la ferme médiévale de Lapoutre ?

Un 1,3l dans une routière de ce gabarit...font effectivement tout pour nous dégoûter. Bon ça date pas d'aujourd'hui mais quelle misère. Au moins c'est un 4 cylindres...

Baissez les taxes ! Je l'ai déjà dit.

Et augmentez les cylindrées !

Cette caisse, quelles que soient ses qualités ou défauts mérite au minimum un 2,0l.

Très belle voiture, sobre et confortable avec des qualités dynamiques à faire fermer le clapemer.. de certains frustrés pro panzers teutons présent sur ce forum

bientot la panne du Cric avec les now moteur...Attention le S.A.V vous atend sur le Pont

Je trouve curieux comme choix d'imposer la boite de vitesse en fonction du moteur... pourquoi ne pas laisser le choix à chacun du type de transmission, manuelle ou automatique ?

je la trouve plus belle que la 508, elle fait plus statuaire. mais ouais du 1,3 litres bof

Je me suis fait la même réflexion. 160cv pour un tout petit 1,3 c'est fou.

Ca doit bien consommer pour profiter des 160cv et la fiabilité à long terme ça donne quoi ?

Mazda fait autrement il me semble, pourquoi pas les autres ?

Ce qui compte, c'est la valeur du couple maxi. Celui ci passe de 220 Nm à 2 000 t/m à 260 Nm à 1 750 t/m, ce qui présage d'une meilleure souplesse du moteur, même s'il ne fait que 1 330 cc au lieu de 1 618 cc.

Voiture fade,au style lourdaud et sans légitimité aucune sur ce créneau.Le choix des gens raisonnables va à la Superb, Insignia, 508 ou autres.

Enfin il y a du mieux, parce que franchement ça faisait vraiment pitié, 2.0 dCi 200 et 1.8 Tce 225 là ça commence à être un peu plus noble

Suivez les conseils de Sirius : prenez une "Initiale Pastis" et demandez -60%.

Cette talisman avait des atouts pour réussir sur son segment. Malheureusement elle fut victime de son blason: Renault.

Elle fut victime d'un constructeur qui cherche constamment à faire dans le low cost, le moins cher possible. Au résultat, malgré un look relativement correct, cette Talisman souffre d'une qualité de fabrication déplorables. Les assemblages extérieurs sont d'un niveau catastrophique. Un expert pourrait croire à une voiture accidentée. Meme musique dans l'habitacle. Un design correct mais quand on y regarde de plus près, on ne peut que constater des plastiques tout droit venus de chez Dacia. Pareil pour les assemblages: tous mauvais.

Mais le massacre ne s’arrête pas ici. Le pire est sous le capot. Des moteurs essence tCe de piètre qualité. Dénués de tout agrément, polluants, horriblement gourmands, et fortement mallussés, un récent essai le confirme ( https://www.caradisiac.com/essai-renault-talisman-1-8-tce-225-ch-souffle-timore-172510.htm).

Quant aux diésels, un massacre. Renault encore incapable de sortir un bon gros diesel moderne et fiable; se contente d'un 1.6L dCi gonflé à 160ch, et ose même proposer le 1.5 dCi de la Clio.

Au résultat cette talisman souffre d'un fiabilité digne d'une laguna 2, c'est à dire désastreuse.

Point positif, elle fait moins pire que sa sœur l'Espace 5 qui se retrouve bonne dernière du dernier classement fiabilité.

(http://www.leparisien.fr/economie/classement-fiabilite-de-l-argus-peugeot-bien-note-renault-a-la-traine-07-11-2018-7937511.php)

Véhicule à acheter bradé d'occasion, on fortement remisée chez un mandataire. Mais dans le meilleur des cas il faut éviter cette marque gag à tout prix.

Entre un 1.6 160 et un 2.0 200, même massacre, 100ch au litre.

Blue dci...deux mots qui ne vont pas ensemble

En attendant les pannes, apprenez à écrire...

j'adore cette voiture Bravo RENAULT

tu es payé par quel constructeur pour passer 2h00 à rédiger des infamies pour pas dire en GB des Fakes news

Evidemment qu' il est payé, ça s' appelle de l' entrisme pour publier du contenu pouet pouet, aussi il faut lui rendre la monnaie de sa pièce ..!!

Je roule en Renault depuis des décennies, sans problème. Ce mec se contente de lire la presse mais ne possède pas de Renault ... il ne sait pas de quoi il parle ...

Parce que Mazda a un savoir faire unique pour ce qui est de l'innovation moteur... Tous les autres constructeurs ont adopté le downsizing avec tous ses défauts...

Rien à ajouter. Si : Amen.

Clair !

Pas un mot de vrai, c'est impressionnant une telle haine !

Le pauvre garçon doit faire un ulcère à chaque fois qu'il voit une Renault, autant dire qu'il bouffe du Gaviscon à longueur de journée !

Amen, effectivement. Croire à ce tombereau d'âneries, il faut être un fanatique religieux pour y arriver.

Il est payé grassement par tous les constructeurs qui arrivent pas à vendre leurs modèles concurrents - la Superb,la 508,la Passat, la serie 3,l Audi A4, l'Insignia,la classe C etc - à cause du succès grandiose et sans cesse grandissant de la Talisman ( 935 unités en octobre)

et quand vw sort 150ch par litre, tu penses que le moteur va faire long feu ?

On nous a basiné avec le downsizing pour finalement s'apercevoir que une trop petite cylindré pollu plus.donc upsizing

Ca devient acceptable, 200cv en diesel avec un 2 litres. Mais ça vient surement un peu tard. En attente des rejets de CO2 quand même pour voir si cet ensemble moteur/boite est concurrentiel sur le segment

Et bien va sur mon profil jeter un coup d'oeil à la partie avis de propriétaire et tu verras que j'ai eu un Captur dCi 90 edc...une pure catastrophe, une vraie poubelle

Cette caisse est pas mal, mais y mettre un 1,3l dans une bagnole qui pèse 2 tonnes c'est chaud.

C'est toujours mieux que les 1,2 V3 sur les 508.

Ou un 0,9 V3 chez Dacia

VW sait faire des moteurs, pas Renault.

D'ailleurs un dCi 160ch Renault est moins performant qu'un TDi 150 VW...

Y' as tout eu mon bébé c' est pour ça qu' on te croit pas ..!!

C' est LE troll, te casse pas, j' ai roulé 30 ans en RENAULT et j' ai fait 1 million de kms avec et 1 million en CITRON et je sais de quoi je cause et ce, sans compter les motos..

Le reste c' est du troll pouet pouet ..!!

En tout cas je préfère être à vélo...que en ZoZo poussive et en traffic dCi série spéciale panne..!!

Excellent!

Avec Douai qui promet des vacances de Noêl forcées à ses ouvriers!

Le cric étoffe un catalogue mais les ventes c'est PLOUF-Pouet-Pouet-CRAC!

Il va porter des oranges à son mentor , il est très perturbé, ses anticipations n'ont pas permis de détecter que Carlos is gone!

OUAF!

Mince..

Le pauvre franchouillard qui n'aura jamais connu ce qu'est une voiture de qualité..

C'est toi Henri 13e forme, on t'as reconnu. Alors ? Chez les coréennes est-ce qu'on trouve un modèle correspondant à 4 roues directrices, même moteurs 220cv (que chez les marques Nissan, Mercedes, Lapine..) Siège massant, 10 positions électriques

Suspension automatique, grande tablette, régulateur radar, ambiance de différentes couleurs comme chez BM pour les mêmes prix ?

Carlos a disparu aussi vite que la fiabilité chez Renault..et mange du pain et du riz dans sa cellule de 6m2..

Et ça notre idiot national de Moumou ne l'avait pas ..anticipé..!!

J'aurais préféré un 1.8Tce dégonflé à 160cv plutôt que ce 1.3... Mais bon il y a pire, la Mondéo et son 1.0 3 pattes...

Il est diesel biturbo comme chez Bm...

J'suis pas henri13..

Et pour te répondre chez les coréennes on trouve la qualité, et fiabilité..choses introuvables chez Renault le cric..

Et qu'est qui 'a pris d'acheter un Captur d'occas… Un bon gros Troll ouai… lol

Il dort dans sa voiture pour faire 120 milles en deux ans

Renault mégane IV 1.6 dCi 165: 0-100km/h =8.8" V max= 214km/h

Volkswagen Golf VII 2.0 TDi 150: 0-100km/h = 8.4" V max= 216km/h

..Cherchez l'erreur.....

Ah bon, pourtant 40 NM de plus pour le Renault est une courbe moteur plus intéressente. Mais quels sont tes arguments ? Tu as essayé ce sensationnel biturbo ?

L'erreur de 2 km, les poids des voitures différentes, appareil de mesure différents, boîtes différentes BVA et manuelle. Et au niveau reprises ?

L'erreur ? Annoncées les 2 à 212km h. La Mégane étant plus lourde, mais mêmes reprises les 2. (Un meilleur freinage pour la Golf...)

Après toutes les arnaques systématiques du cric de la R30 jusqu'à la talisman,comment peut-on encore envisager

l'achat d'une pareille caisse ?

A croire que certains aiment bien se faire en..ler!

Une Skoda Octavia ou Superb est infiniment plus fiable , mieux finie et sa valeur de revente sera encore consistante quand ce machin finira à la ferraille.

Mais l n'a jamais rien anticipé.

Pas plus la mise au placard de carlos que les chiffres de mévente de l'"alliance" qui sont dans le rouge fin octobre vs même période janvier-octobre 2017.

Pas plus que les chiffres de vente de VAG qui eux sont en progression fin octobre au global des 10 mois vs même période 2017.

La R30 ? Elle avait un 6 cylindres. Un cousin en a une qui tourne toujours comme une horloge. Pourquoi une arnaque ? Tu en as eu une ?

c est pas faux en ce qui concerne la fiabilité du modèle en début de carrière Renault est incapable de sortir du Premium il faut attendre la phase 2 ou minimum 3 ans après la sortie par contre sur les matériaux tu pique on est pas au niveau d une dacia faut pas déconner c est niveau skoda seat Toyota bref dans milieu de gamme après faut arrêter de se branler Renault c est pas chère je rappelle que toute la gamme est remise toute l année a -30% minimum donc......il vont pas faire une qualité de finition équivalent à Audi alors que c est 15.000 pas chère non renault c bien mais faut l acheter 3 ans après la sortie du modele et bien sûr tes marié avec donc tu la fume jusqu au bout

Mais justement...

D'occasion tu auras une voiture sur équipée avec siège électrique massant 10 positions, 4 roues directrices suspensions actives pour une bouchée de pain. Donc suis d'accord avec toi pour les neuves...

Et on apprend que carlos aurait fait passer dans les comptes de nissan des pertes sur des investissements personnels lors de la crise de 2008 : 13.2 millions d'Euro de pertes.

il a raison mais une skoda superb ca vaut plus chère d ailleurs c est dingue jamais y a 20 ans j aurais dit qu une skoda vaut plus chère renault c devenu effectivement du premium low costet pourtant je possède un grand scenic 3 1.6 dci bose je lai acheté en fin 2015 22.000 euros juste avant le renouvellement du scenic 4 et à ce prix là une skoda est plus chère et je suis marié avec sinon je le brade personne en veut j ai aussi une skoda octavia break 2.0 de 2017 voiture et je reconnais que la voiture est mieux fini sur les détails car le Rlink bug a tout va âpres niveau confort ,insonorisation,tenue de route le scenic est au dessus la skoda est raide grave mais Vag pousse plus loin dans le détail on sent l ergonomie est mieux étudié etc...

Tout les modèles que t'as cité, se vendent tous mieux que la Talisman en Europe. Y'a qu'en France, qu'elle marche bien. Donc mouais, c'est pas trop un succès.

J'ose te citer la dernière Kia Stinger..

Oui mais son moteur est reconnu comme de la qualité hein. Ce 1.3 Tce, on en sait rien de ce qui capable et on en sait rien sur sa fiabilité.

Les moulins seront rincés à 120000 km, en attendant on vend ça comme vertueux.

C'est tout bénéfice...

Les cons verdis à la transition s'y ruent, c'est si hype.

Ils réfléchiront dans quelques années, en regardant la note à payer. S'ils peuvent (payer et réfléchir).

N'importe quoi !

Essayez donc avant de critiquer a tout va !

Propriétaire d'une A3 sportback 1.2 110cv je peux vous garantir qu'elle en a plus qu'il n'en faut ! Largement de quoi faire la route 500kms d'une traite !

Le 1.3 est donc tout à fait suffisant pour ce genre d'auto.

Sache que ce moteur est développé conjointement avec Mercedes! Ne juge pas une voiture uniquement sur sa cylindrée c est un cruel manque de connaissance de ta part!

Es tu ingénieur motoriste très cher!? Je ne pense pas alors laisse les ingénieurs franco allemand travailler selon leur conviction! Et n'encense pas trop non plus les ingénieur japonnais!

Mon grand scenic 4 tce 1.3 165cv est une pure merveille en boîte edc, véhicule de poid approximativement comparable à la talisman...

Ta que ça comme ligne de défense, sérieux ?

On s'en cognent que ta eu captur, ta jamais eu de Talisman, ta donc absolument aucune légitimité pour avoir un un avis sur le véhicule en question .

Ton ramassis de condensé de conneries faké à mort, est à mourir de rire, il a du t'en falloir des semaines pour te griller les neurones sur ce pavé .

Et puis ton avatar gilet jaune, t’étais pas un des ces abrutis présents samedi dernier sur les champs, juste là pour casser du mobilier urbain ?

Très belle en effet.

Mais l'interieur...est à vomir.

Honte aux designers de la console centrale...

Ppi faible

Peu de cd/m2

Intuitivité affreuse

Os De renault patibulaire

Oled ?

A quand le 0,9 trois cylindres ?ça devient fou,et tout ça c'est imposé,pour réduire les émissions,ils sont talones pour baisser les cylindrée s.

Mazda fait autrement mais avec 4 000 e de malus tu achète ?

Alors je ne suis pas raisonnable et lourd! Peu importe le fiel de certains car je profite à fond de ma Talisman 1.6dci de 160 cv sans le moindre problème pour les langues de vipères! Pour ceux qui parlent du manque de puissance, essayez en une! Côté pataud, le 4Control est extra...comparé aux autres voitures que j'ai conduit (508, A4, Passat, classe C mais pas la série 3!)

Tout a fait d'accord sur l'augmentation de la cylindrée! J'ai pris livraison de ma nouvelle berline il y a mois, et 6,2L conviennent parfaitement, avec 570 Nm de couple et sans turbo

Présente nous ta voiture au lieu de cracher bêtement sur le losange.

Tu possèdes surement une Fiat Panda de 12 ans d'âge avec le Pack Rouille.

Et des valeurs de Cx déplorables sur la Megane, ça ne t'es pas venu à l'esprit Mr De ?

C'est pourtant bien le cas....

Tout à fait d'accord, c'est vraiment du n'importe quoi, tirer 160 ch sur un 1,3l ! Au prochain coup ils vont, à ce train là, nous sortir un 900 cm3 avec 250 ch!!!

Mais qu'est-ce que ce 1,3l fait sur une voiture de ce gabarit? Déjà le 1,6l avec 200 ch ça ne faisait pas sérieux, mais là on touche le fond!

Alors bien sûr on nous rabâche sans arrêt que c'est pour respecter les nouvelles normes antipollution et nanana... mais déjà ça reste à prouver et si c'est pour se retrouver avec des prestations minables et des moteurs qui claquent au bout de 50000 bornes, ce n'est plus la peine de fabriquer des voitures!

Et puis autre chose, pourquoi imposer des boîtes automatiques sur les modèles essence?

Les performances sont déjà suffisamment laborieuses, si en plus on rajoute la mollesse d'une boite auto c'est une abbération totale!

Surtout en Suisse.....j'imagine même pas la valeur résiduelle d'une Taliban d'occase....

Rappelons nous que Rîno était tellement confiant dans la qualité de son image sur le segment qu'il n'a même pas pris la peine de développer des versions conduite à droite sur ce modèle et sur l'Espace actuel...

Alors que la marché britannique est le second en volume sur le segment ( plus les autres coins du monde où l'on conduit ainsi : 1/3 des populations à la grosse maille ).

Exact, complètement scandaleux d'imposer une boite auto sur les modèles essence alors qu'il y a le choix sur les diesels!

Ah ah ah !!!!

VW sait faire des moteurs !

Elle est bien bonne celle-là !

T'as fait ma journée toi, merci beaucoup

C'est quoi pour toi une voiture de qualité ??

Me dis pas une Allemande stp...

On a eu une fabia tdi 130 (du VW quoi)

Jusqu'à 150000 km, pas trop de souci (à part : egr, turbo, injecteurs, embrayage, faisceau électrique, durites de turbo, échangeur, compresseur de clim, et j'en oublie sûrement...)

Revendue une bouchée de pain mais il fallait vraiment se débarrasser de cette merde roulante...

On a acheté un Scénic 1.6 dci, 170000 kms depuis l'achat, seul souci une durite de lave glace percée...

Vive la qualité et la fiabilité de allemandes...

T'es bizarre de rouler en A3 de 110 chevaux. J'arrive pas à comprendre ton choix. Elle offre quoi de plus qu'une Golf ou Léon ?

Chai pas, tu roules en Audi pour prendre le plus petit moteur mais où tu vas banquer plus que sur une Golf ou Léon.

Au moins, si tu met le prix, prend un bon moteur qui va avec l'image de la marque. Je dis pas de prendre le 200 chevaux mais au moins le 150.

Il suffit d'essayer un jour le 4control pour se rendre compte de l'avance prise par Renault sur les autres constructeurs en termes de tenue de route. En montagne, dans le Jura et les Alpes, ce chassis permet de taquiner des voitures beaucoup plus puissantes tant les passages en courbes et virages peuvent se faire plus rapidement. Un bonheur.

Ah bon ?

Rappelle-nous les ventes France 2017 de tes Superb, Insigna et 505 !

La Talisman est 37ème avec 13328 immatriculations. Les 3 autres ne sont pas dans le top 50. La 50eme (le Berlingo) est à 10445. Alors je vous laisse imaginer le niveau de leurs ventes.

Tu peut te désinscrire de ce forum stp

Sympa tous ces nouveaux moteurs puissants chez Renault, manque plus qu'a restyler la voiture notamment la face avant !

Très belle voiture , il ne lui manquait plus que un diesel à la hauteur , c 'est chose faite , super .

Il est temps qu' Alpine s'occupe du haut de gamme du groupe Renault avec des berlines SUV décapotables et hybride 4X4 et pourquoi une Alpine A110 électrique ! et une Alpine 1.3 160cv hybrid 4X4 décapotable pour moi !

1.3...misère, misère

détrompez-vous; je suis possesseur d'une talisman 1.5 dci et je peux vous assurer que ces voitures sont extrêmement intelligentes et sans doute les meilleures de la catégorie: très confortables, silencieuses et surtout très économiques (faites une comparaison avec les insigna, mondeo, passat….) sans être du tout ridicules au niveau performances, malgré le petit 1.5 dci: ma voiture tient le 130 sur autoroute dans un confort royal!

On s'en fout, renault va sortir la fuego hybrid

Voiture extrêmement sous-cotée, malgré son design très élégant et valorisant. Maintenant elle a des bons (petits) moteurs, j'espère que ça l'aidera à mieux se vendre

Parfait, excellents moteurs. Associés au 4control, les 225ch de la version la plus haute vont pouvoir s'exprimer en toute efficacité et surtout en toute sécurité.

ALPINE est une marque à part entière, ce n'est pas une catégorie de RENAULT. Cette marque a ses propres châssis, ses propres modèles et son propre réseau de distribution. Certes... très dépendant de RENAULT et de ses ingénieurs.

Le haut de gamme RENAULT c'est Initiale Paris. Et c'est un vrai service qui ne se résume pas qu'aux versions des véhicules hauts.

D'occasion touts ces équipements ne fonctionneront plus depuis longtemps

Le 2.0 dCi de 175 ch est reconduit, il est couplé à une boîte de type CVT

Et voila, Renault qui fait comme toyota et met des boites auto CVT.. ca va gueuler dans la bagnole !

ALPINE c'etait TAVARES.

Dsl le reve est fini.

AU moins cest fiable

Croire qu'il suffit d'annoncer un nombre de "chevaux" pour dire que tel ou tel moteur est performant...

Un moteur est associé à une boîte de vitesses: quid de l'étagement?

Quid du poids et du CX de la voiture?!

C'est une boite Nissan qui simule 7 rapports, l'agrément n'est pas mauvais.

Ca n'hurle pas plus qu'une BVM, plutôt moins si on a le pied léger.

C'est peut-être pas aussi grave que les exemples que tu cites... ce qui est sûr c'est que SKODA est en dessous de RENAULT en terme de qualité, pas pour rien que c'est une sous marque de VW.

Comparez les joints et charnières de portes d'une Mégane 4 ou d'une Talisman comparé à la concurrence, parfois même premium, et vous verrez la différence.

D'ailleurs, si d'après lui RENAULT ne sait pas faire de moteurs comparé à VW, posons-nous la question de savoir pourquoi c'est RENAULT qui a passé les tests MERCEDES parmis toutes les propositions pour savoir qui allait fournir des diesels aux MERCEDES.

Quid du nouveau 1.3Tce fait en collaboration avec MERCEDES ? Sûrement que les ingés MERCEDES ont travaillé avec des quilles ?

Euh, quand tu achètes une occasion qui valait 60000 neuve, tu as quand même un équipement de qualité...

VAG (donc Audi) n’était sûrement pas candidat pour fournir des moteurs à son concurrent Mercedes...

Et puis bien sûr pour équiper des versions d’accès uniquement, Mercedes a forcément choisi le meilleur, aucune considération financière dans l’histoire mais non !

Déjà quand on voit qu’ils ont osé introduire dans leur gamme un moteur qui n’est même pas à chaîne de distribution (1.5L DCI), pourtant grand principe de la marque, c’est que le cahier des charges était surtout orienté cost-cutting, d’où le choix logique de Renault.

Et pour le 1.3L essence déjà c’est complètement différent c’est une collaboration à la conception (qui y a le plus gagné d’ailleurs ?), et on a vu que Mercedes a implémenté des technologies qui ne sont pas chez Renault.

J'ai une clio IV tce 90, et sur certains points je confirme ses dires. Même si vous allez tout de suite me dire qu'une talisman et une clio ne se compare pas, Renault ne brille pas vraiment pour ses qualités d'assemblage.

Si ce moteur ne fait "que" 1300cc ce n'est par choix mais à cause de la tendance actuelle que l'Europe oblige les constructeurs à faire de plus petit moteur. J'avais une C3 essence de 1400cc il y a quelques années, en gros une voiture plus petite avec un plus gros moteur. Après est-ce que ça suffit, très certainement mais on m'enlèvera pas l'idée que c'est moteur à réduction de cylindré n'irons pas aussi loin que des honorables 205 et d'autres. Le but c'est aussi que les gens renouvellent leur véhicule plus rapidement.

Tandis que toi, t'es imbuvable ... #PasMieux