Commentaires - Renault Twingo : il n'y aura pas de RS, voici pourquoi

Et la version Maïs, c'est pour quand ? La Twingo 500 de base est déjà une citadine hors de prix, j'imagine à peine ce qu'aurait donné la version RS... Même chez R'no, le spécialiste du rabais toute l'année.

Et la Smart a pourtant sa version Brabus il me semble , il y a quoi sous le capot du coffre de celle-ci?

Logique.

On ne peut pas monter un gros moteur en ayant si peu de place.

Concernant la GT, espérons qu'elle soit équipée d'une boite "courte", sinon avec 110 ch c'est la déception assurée.

Twingo RS

la propal

@Gal LEE : la Brabus développe 109ch ! Comme quoi un simple nom vaut largement les 40ch que Caradisiac espérait sur une RS...

Le même moteur que pour la Twingo GT ^^

A force de vouloir faire des économies , et répondre aux exigence de Mercedes pour la Smart , Renault sortie une voiture sans personnalité , peu pratique à utiliser , avec un capot avant à démonter , et un coffre qui se transforme en four au bout de 3 KM .

on est loin du concept initial(une petite voiture très spacieuse et astucieuse). On se retrouve avec une copie de la fiat 500 avec 5 portes et avec le gros défaut en + d'avoir le moteur à l'arrière,peu d'espace avec des sièges avant qui vous étouffent . Bref une auto mal née!

Tu habites à guérande par hasard ?

Tu oublies la petite boîte détachable sous le tableau de bord, idéal pour emmener sa ration de maïs partout avec soi...

110ch pour une citadine au départ c'est beaucoup, maintenant c'est au niveau du poids qu'il faudrait travailler et sortir une version dépouillée et allégée des kilos superflus.

Pareil c'est un 3 cylindres de 110ch...

De toute façon, la VW Up n'a nullement besoin de toutes ces choses futiles pour rester encore et toujours le leader des ventes de la catégorie en Europe.

La seconde Fiat 500 était une copie de la Renault 4cv. Qui copie qui ?

Voila qui laisse la porte ouverte à une version RS de la Sandero avec le Tce 125 des Duster/Lodgy...

Faut te mettre à jour avant de balancer des inepties qui date : le four ne chauffe pour ainsi dire pas donc argument archi-faux juste pour faire sourire les haters

Faux pour l'espace, je fais 1M83, j'ai réglé le siège conducteur à bonne position et je me suis mis à l'arrière, l'espace au jambes est suffisante. Cela ma prix -30 secondes mais c'est tellement plus rapide de dire des conneries c'est vrai.

Fiat 500 copiée sur la 4cv...c'est çà oui.Et la 4cv a été copièe sur qui?.Vous me faites rire a gorge déployée.

Enfin le coffre A force de lires des conneries sans cesse, on les a gravé dans le crâne

C'est ceux qui crie à la copie qui sont à mourir de rire.

En quoi c'est une copie? A la forme? Bâ toutes les compactes, hayons, coffre, break, utilitaires sont des copies des autres au final car à part deux trois coups de crayons différents, c'est les mêmes lignes directrices pour toutes

Et la, on dit bravo Ford pour le 1L 3 cylindres ecoboost 140 chevaux.

RS pourquoi faire, avec une citadine? Abarth comme la Brabus sont principalement achetées pour le look, ce n'est pas dans nos métropoles encombrées que ce genre de puissance à de l'intérêt

Loue en une au lieu de déblatérer les mêmes bêtises que certains. Cela fait un bon moment que les voitures avec moteur arrière ne font plus chauffer les bagages. Ce qui est du d'ailleurs principalement à l'introduction du pot catalytique!

Et sinon, une phrase qui veuille dire quelque chose ... ?

Nana mais les mec qui foutent un moteur d'hayabusa dans une smart ils peuvent pas montrer a Renault comment on fait ?

Parce que le coup de la place c'est une blague ! Pourquoi utiliser un 4 cyl alors qu'un 3 cyl turbo suffirai ?

Bande de faux cul (je parle pas d'incompétent car Renault sait faire des voitures)

Aucun intérêt de faire une version racing sport d'une twingo qui est une voiture de ville pour jeune fille

je ne dit pas qu'il s'agit d'une mauvaise voiture , c'est une voiture bonne voiture sympathique pour jeune fille .

Les mecs qui pleurent parce qu'il n'y aura pas de twingo RS avec V6 bi-turbo de 300 ch, et puis il faudrait en plus qu'elle coûte moins de 15000€, et pis de toute façon ils en achèteraient pas parce que Renault c'est de la m ...

Faut grandir un peu.

110 ch dans une Twingo pour aller de Super U à la masion et de la maison au bureau c'est déjà de trop ...

Pas d'bol pour R'no, les jeunes filles veulent des 500, Mini et autres DS3. R'no a encore loupé le coche...

Je ne crois pas un instant aux explications qui évoquent le manque de place pour mettre un 4 cylindres et puis il existe des 3 cylindres qui sortent bien plus que 110 chevaux.et .... beaucoup plus de couple.

.

On est devant une voiture qui ne tient pas le pavé au-delà de 160 km/heure , point barre;-.

En fait elle est sortie depuis un bout de temps............

et elle fait 140ch.

Voici des infos précises sur la Twingo GT

http://www.renaultsport.com/Twingo-GT.html

Curieuse cette boite trop haute par rapport à sa largeur, trop courte pour permettre de mettre cinq places et un moteur digne d'intérêt et accessible, un coffre des plus limité, une consommation assez conséquente certainement du à son aérodynamisme peu flatteur, sans compter l’aspect sécurité qu'offre une si petite auto, je rejoins certains qui disent qu'elle est mal née avec trop peu d'avantage, juste un rayon de braquage très court, cela fait si j'ose dire, court quand même.

Intérêt d'une Twingo RS de 140cv ? ZERO.

Il n'y a qu'à voir le nombre de RS de la précédente version.

Renault n'est pas là pour faire plaisir à quelques petits bandeurs de forums ou de mag en papier glacé. Ils sont là pour fabriquer des voitures qui se vendent.

Les Ingénieurs Renault pourraient certainement sans peine sortir 130cv d'un 3 cylindres...et après ?

une T3 à 22 000€ vendue au compte goute ? Pfff inutile comme pas deux.

Par contre un travail sur les actuels moteurs pour qu'ils consomment moins ce ne serait pas du luxe.

Pas que je sache, pourquoi ?

(en réponse à Moukeaf)

faux

la 4CV est conçu par porsche. Emprisonné en France pour avoir voler des brevets Peugeot pendant la guerre, il est condamné à travailler pour Renault, logique...

D'ailleurs Porsche avait du payer tratra pour les avoir plagier avec la cox

Donc au final la 4CV est une tatra avec des méthodes de fabrication Peugeot, rien avoir avec la topolino

+1

j'attends d'ailleurs de connaître les perfs de cette version 110cv. mais je doute qu'elle fasse mieux qu'une mazda 2 90cv (référence actuelle en terme de poids/puissance/conso)... si j'en juge le 90cv actuel, déjà largué en accélérations et consos.

je parlais d'une concurrente à 20k€ max, pas d'une caisse non polyvalente et non citadine pour une classe particulièrement aisée prête à mettre 50-60k€ dans une seconde voiture plaisir.

bref, rien de comparable.

Mon Dieu ! Que cette voiture est moche !

J'cause des modèles qui font sensation chez la gente féminine et toi tu la ramènes avec les triplettes et ta contrefaçon de 500... Pauvre garçon, encore un trollosange qui rage. Toi c'est certain, le maïs, t'aimes ça.

parce que tu n'as pas ces chiffres...

peut-être une demande de Mercedes, afin de pouvoir proposer une version Smart électrique, en disposant les batteries sous la voitures, d'où cette hauteur qui semble superflu (tout comme la 1ere Classe A avait un plancher double fond, prévu initialement pour caser des batteries de la version électrique, mais dont le contexte de l'époque n'avait pas permis de la voir sortir....)

ceux qui avaient casé un moteur d'hayabusa dans une smart, c'était un concept, un one-shot. Il fallait juste se procurer une Smart, la dépouiller, puis se procurer le moteur Hayabusa, puis bricoler pour le caser dans la Smart. Il n'y a pas eu d'industrialisation, homologation, pas des millions à investir, et pas à se soucier des ventes pour amortir les couts du projet

Dire la 4ch à été concue par Porsche est une insulte aux ingenieurrs de Billancourd.

Porsche à en effet été fermement "invité" apres guerre par le gouvernement francais pour donner son avis sur la voiture...

Mais meme le grand patron de la Regie ne voulait pas de lui.

Au final il n'aurait recommandé qu'une modification de l'emplacement de la roue de secours.

Et un 3 pattes 1.2L comme chez Peugeot???

Ca rentre pas non plus?

Dommage, le seule RS qui aurait fait battre mon cœur...

En ce qui concerne Renault , sa collaboration avec l'ennemi a conduit à la nationalisation des usines .

Sauf que la modification du 3 cylindre turbo 150ch peut être très facilement amortie en l'utilisant pour d'autre véhicule du groupe.

Et dans cette génération downsizing, il est fort à parier qu'un tel moteur finisse par apparaitre.

Peut-être juste avant le remplacement de celle-ci par une nouvelle twingo?

Ta remarque, c'est juste n'importe quoi.

Personne ne veut de V6 Bi-turbo, mais certains sont nostalgiques des petites sportives des années 1990, à l'époque on savait faire des voitures plaisir raisonnables avec 110-120 ch.

Mais de nos jours, c'est poids pachydermique, jantes XXL obligatoires, boites de vitesse ultra-longues et caractère aseptisé avec ce niveau de puissance.

Ce type de clientèle recherche plus les sensations que la performance et n'a que faire des missiles de 300 ch qui expédient ton permis aux oubliettes en quelques secondes !

Cette génération est pire que mal née, elle présente des points négatifs vis-à-vis de l'ancienne génération.

La twingo 2 a peut être été décriée pour son look qui ne reprenait pas assez les codes de la 1ère (et encore que quand on voit la 3, on peut se dire que la 2 avait tout d'une twingo, une vraie) mais celle-ci fait très fort. Des consommations importantes, perte de tous les aspects pratiques niveau passagers, perte de la simplicité de l'habitacle, et en plus perte des moteurs et des capacités du châssis.

Ils ont fait très fort, y'a pas à dire.

Oui c'est d'autant plus regrettable que la Twingo 1 était une petite auto géniale sans concurrence, la 2e génération lui a fait perdre quelques points et la 3e est sans intérêt.

Peut être dans ton village perdu nommé "nombril de France" mais une certitude en Europe la seule Aygo se vend plus que la Twingo (23 712 / 21 662 au 1er trimestre 2016). Qu'on se le dise comparé à la 1er Twingo, cette génération est un bide !

Avis de propriétaire(dixit moi):

Le four chauffe quand la voiture est utilisée dans des conditions normales de roulage en été. Le four reste chaud plusieurs heures après l’arrêt du moteur et à l'ombre En hiver c'est un mode hors gel pour le coffre :p

Même punition:

Avis de propriétaire(dixit moi):

Le four chauffe quand la voiture est utilisée dans des conditions normales de roulage en été. Le four reste chaud plusieurs heures après l’arrêt du moteur et à l'ombre En hiver c'est un mode hors gel pour le coffre :p

On le savait déjà qu'il était impossible de mettre un autre moteur dessus.

On verra si le prix annoncé ramène des clients.

Il faudrait que Renault aille suivre une formation chez Volkswagen au sujet de la finition de ce modèle .

Il y a plus de 50 (cinquante!) ans Volkswagen avec la Cox maîtrisait parfaitement l'isolation thermique de son moteur par rapport à l'habitacle

Oui mais aujourd'hui vw ne maitrise pas la fabrication de moteurs comme le 1.4tsi 100% défectueux ou de boites de vitesses DSG qui sont systématiquement trafiquées en concession lors des (très chers) entretiens car toujours à la limite de la rupture, peut être devraient-il étudier le Cléon fonte de la 5 Turbo qui avec 1.4 faisaient 320cv sans casser ou des boites de vitesses de la Dauphine qui ne cassaient pas non plus...

Hors sujet , il y a ici un témoignage d'un possesseur d'une voiture neuve qui n'a pas besoin de chauffage d'habitacle . :ptdr::ptdr::ptdr:

C'est la Renault Twingo , récupération des calories du moteur gratuite , fonte des surgelés assurée.

Suite à toute vos critiques messieurs les "spécialistes" je trouve un essai complet en vidéo de la fameuse twingo qui chauffe et en conclusion à vous de voir ......... https://www.youtube.com/watch?list=UURCLDHSGF3sW77aq5gL8QoQ&v=AjSCeImGSro

En attendant tu as affirmé une grosse bétise complètement fausse, je te cite :

"Ah bon? Il se murmure qu'à elle seule elle se vend mieux que la triplette 108-C1-Aygo."

ventes 1er semestre de la triplette : 118 867

même chose pour la twingo : 46 816

je confirme le bide de la twingo !

Alors ne joue pas sur les mots,

Voici ma source ! (la même que la tienne à une période différente : 1er trimestre 2016 pour moi)

http://left-lane.com/european-sales-2016-q1-minicar-segment/

Ouaip, R'no a loupé le coche avec sa contrefaçon de 500 pour surfer sur la vague de la citadine chic et branchée. Au cas où tu serais pas au courrant, c'est pas un secret que les 500, DS et Mini sont convoitées par les femmes. Et je n'ai pas dit que ce sont des voitures de gonzesses, juste qu'elles plaisent aux femmes. Faut être un vrai Bisounours pour trouver mon com déplacé ou macho... Mais venant d'un niais bouffeur de maïs comme toi, ça me surprend pas. Allez, prend en stop ton copain captaincric et offrez-vous un platane...

Pour info la Sandero à déjà une version sport avec un 2l de 140 chx mais pas pour la France

Il ne prouve rien .Il y a une augmentation de 3°C en environ 45 minutes selon ses dires .

La vidéo ne dure pas 45 minutes et le test est-il fait en été ? .

Notre Ami Snip R nous raconterait des bobards? Dans ce cas ils seraient plusieurs sur les forums à faire de la fiction?

Alors top 3 des ventes citadines en Europe 2015 :

1ère et 2ème places : Fiat avec la 500 et la Panda

3ème : VW up !

Il ne prouve rien .Il y a une augmentation de 3°C en environ 45 minutes selon ses dires .

La vidéo ne dure pas 45 minutes et le test est-il fait en été ? .

Notre Ami Snip R nous raconterait des bobards? Dans ce cas ils seraient plusieurs sur les forums à faire de la fiction?

Dommage dommage....peut être qu'avec 150 ch la Twingo aurait pu atteindre la v-max d'une UP! de 90 ch....

on saura jamais !

:ptdr::ptdr::ptdr:

Bof bof bof cette explication ... la prochaine alpine ferait 250cv pour 1.8l soit 125cv pour le 0.9 avec le même ratio ... et on est encore loin des prés de 400cv du 2.0l d'une mercedes A45AMG ... là ça donnerait 180cv pour 0.9l

Logiquement, sans prendre plus de place, on doit pouvoir "raisonnablement" monter au 125/150cv (disons par principe 135/140 histoire de faire mieux que la précédente). Avec un (vrai) autobloquant et une boite courte, ça serait sympa. Faudrait juste faire attention à bien refroidir tout ça (mais l'avant des ailes arrières qu'on aurait élargie s'y prêterait bien !).

Bon après ... est ce que ça sert réellement à qq chose des places arrières ? sur une R5 Maxi ou une Clio V6, non ! et ça n'a jamais manqué à personne ! Et du coup ... ça laisserai pas mal de place pour mettre disons ... l'ensemble complet moteur / boitre de la nouvelle Alpine ? J'imagine bien la formule promos qui irait avec, avec un peloton de "Twingo Alpine" décorées comme des R5Alpine ou maxi de la grande époque :-) .... bon ... j'imagine le prix qui va avec aussi :-(