Commentaires - Un prototype de Renault Clio V de sortie

vu le nouveau bonus malus de 2018 les constructeurs vont devoir se mettre à l'hybride s ils veulent encore vendre des moteurs essences

Sinon j espère que cette clio connaitra le même succès que l actuelle

ils peuvent aussi fournir en dotation d'origine une paire d'Air Pho à jump électrique

Testé par un fabuleux champion, celui ci à explosé le record à travers Paris "à pinces" en moins de deux heures chrono

Encore plus belle que l'actuelle.

Vu que c'est (la carrosserie de) l'actuelle, c'est étonnant.

C'est le bi-ton aile/bouclier qui t'intéresse ? On dirait une voiture sortie d'une casse pour une réparation à pas cher :p

Ça tombe bien c est la clio 4 ( carrosserie )

Le futur best seller du cric, faudrai qu'ils nous pondent un mid hybride fiable ça serai bien.

Au fait plus de moulache sur le forum, bizarre....

La cirrhose du foi a eu raison de lui

Paix à son âme

à mon avis, c'est pas la clio 5 la dessosu, c'est surtout un test pour la platteforme

J'espère des dCi plus puissant...que 110cv ça craint.

Je doute que les constructeurs mettent des moteurs diesels plus puissants dans les citadines à l avenir

sortie après la 208 mais renouvelée avant

j'espère des freins à disques à l'arriere et un SCR

Laisse moi jouer au fanboy.

Le seul modèle que rino arrive à vendre...

Autant la faire bien...

Même si ça reste du low cost bdg

Du dacia badgé rino

GIGI??????

Il y a déjà des freins à disques à l'arrière, je vois pas pourquoi y en aurait pas sur la V

Chuuuut

Il est incognito, il essaie de se faire passer pour DouxReveur...

Merci gigi ... tu préfère payer une A1 diesel pour le prix d'une clio RS, la bétise n'est pas illégale t'as de la chance

Sinon c'est géniale votre photo mais y'a aucune info en fait non ? De toute façon la clio n'est pas un modèle qui innove mais qui propose un bon compromis entre techno et prix dans une voiture a petit gabarit, y'aura pas de révolution, seul le style peut nous surprendre en fait. Et vu le carton de la IV ils vont nous faire une VW et ne pas trop changer à mon avis. Mon j'aimerais bien que l’intérieur soit proche de la Mégane actuelle, pour une Clio ce sera parfait

Dci 110 c'est bien assez suffisant pour la frelle clio 4. Ce qui est pas normal c'est qu'on ai du attendre le restylage pour en profiter.

Owi owi owi. Une petite Clio 5...

Bien évidemment, aucun élément pour juger, mais je suis impatient de voir ce qu'elle donne.

Si renault est si discret avec ses proto de clio pourquoi ne pas avoir mit une carrosserie normal au lieux de ce bi ton ?

Parce que là on la voit plus qu'autre chose...

"J'espère des dCi plus puissant...que 110cv ça craint."

Justement, puisqu'on parle d'écologie, à quand une baisse de puissance des moteurs ? A quoi bon avoir 130 ch pour rouler au mieux à 130. Dans les années 80, les mecs était fiers d'avoir une voiture de plus de 100 ch, dans les années 90, personne ne trouvait anormal qu'une voiture type Clio fasse 75 ch, à présent à entendre certains, une voiture de 140 ch pour 1200 kg est un veau... A quand la Clio 7 avec son diesel "de base" à 270 ch ?

ca sera l'hybride 48V,le meilleur systeme pour niquer le cycle NEDC et gagner 20% en C02.. mais en vrai c'est une autre histoire...

Justement, tu as abordé la variable : l'écologie.

Aujourd'hui, normes écolo obligent, on a des boites toujours plus longues, pour gratter aux émissions et à la conso (en homologation)

Après je dis pas 110ch même pour une clio, c'est largement suffisant... Si la boite est bien étagée.

Ça dépend des versions.

Une micro-hybridation style Yaris à la limite.

En dci faudrait que ça commence à 110cv mini et qu'il mettent la version 160cv pour les gros rouleurs.

Leurs tce sont trop gloutons.

La caisse devrait peser 1 tonne maxi.

Une bx les faisait à peine et sans rogner sur le confort, et comme les miennes laissent pas mal de caisses récentes sur place.

La micro-hybridation c’est le stop and start.

La yaris c’est du full hybrid. Le mid-hybrid c’est ce que l’on trouvait dans les Jazz, Insight 2.

Après il y a des solutions plus légères comme sur certaines suzuki et le Renault scenic.

L'hybridation légère sera de la partie.

C'est à dire Essence + Petit moteur électrique.

Le but du moteur électrique "petit" est d'aider l'essence en ville et lors des phases d'accélération sur les premiers rapports.

Dès lors, cela offre plus de performance (grâce au couple démesuré d'un moteur électrique) et consommant moins car l'essence étant "aidé", il est moins sollicité.

L'essence recharge en plus l'électrique et il y aura certainement un système de recharge au freinage et à la décélération quoi que sur Clio pas sûr que ce niveau technologique soit nécessaire et financièrement viable.

L'hybrid light devrait arriver bientôt chez RENAULT, avant la Clio 5.

Pour l'instant Renault ne commercialise aucun véhicule sur sa variante B, pour quand est prévue la commercialisation de la Clio 5?

T'en dis pas assez, quelle architecture?

Le couple n'est pas "démesuré" mais surtout présent dès 0tr/min et le couple ça se paye vite au niveau des batteries. Ça sert surtout aux transitoires, c'est parfait pour une citadine malgré le surpoids.

Sinon tous les hybrides peuvent régénérer (freinage récupératif), t'inquiètes pas c'est nécessaire et financièrement viable, t'auras un truc en moins à justifier lorsqu'elle sortira

En fait c'est juste un mec qui a réparé sa bagnole avec des pieces de la casse du coin

Ou, enfin un mec qui a compris

Des feux avant en formes de "C", des feux arrières qui ce rejoignent par un bandeau , un écran vertical a l'intérieur , et voila .

160ch sur une Clio, en Dci, pour gros rouleur ?

Mais le "gros rouleur" il prends une compacte...pas une citadine !!!

Bon la vrai citadine c'est plutôt la Twingo, la Clio est une "polyvalente"....mais foutre 160ch la dessus c'est complètement délirant. On va où après et 160ch pour faire quoi au juste ?

Parce que l'autre en met 140 ? Ça sert à rien.

Le but c'est pas de vendre une voiture de 4m à 30 000€ à des gogos en arguant de la "puissance" de son groupe motopropulseur (mototracteur en l’occurrence).

110-120 max, laaaargement assez. D'ailleurs même avec le 110 dispo la majorité des Clio diesel se vendent en 90ch.

t'inquietes pas pour eux...

avec le matraquage anti diesel... et les 3cts par an...

dans 4 ans le diesel au prix de l'essence...

les acheteurs iront vers l'essence du moins pour les citadines...

de plus de moins en moins de citadines vendues en diesel..

bref le racket fiscal du bonus malus...

fera casquer les acheteurs d'essence....!!!

et les 6OOO euros de bonus pour les électriques fondra vite..

allez je me lance dans 2 ans ce sera maxi 3 OOO

avec le doublement des ventes!!!

euh y a aussi le captur..

qui se vendait bien..

bon c'est sur avec les nouvelles fiesta; polo ibiza etc.

renault va devoir faire de gros effort...

bon je vais lui donner des pistes..

déjà virer le plastok bas de gamme du bas des portieres..

changer d'équipementier pour l'interieur.. sieges; pastoc etc..

pour les portieres s'inspirer de vw. et mettre enfin des portieres qui se ferment avec un bruit "allemand"

pour les motorisations?

bon bin là ya du boulot...

mais bon allez une garantie 5 ou 7 ans...!!

si renault monte pas en gamme comme pijo!!

bin la clio subira le sort de tous les modéles renault.. au dessus de 2O OOO euros..

elle se vendra plus..

et les acheteurs de clio partiront chez la concurrence;..

voir iront chez dacia...

ils seront pas dépaysé..

c'est la meme chose bien moins cher..

Bref , la vw polo made in portugal ou la renault clio made in turquie .

deux voitures qui sont bien à conduire la qualité allemande et la french touch .

par contre la clio 1 williams et la clio 2 rs était des petites teigne française (ont en fait plus ) le nombre de clio 1.9d qui passe les 400.000 kms !!!! la côte d'une williams .... à coté d'elles cette clio est un "jouet " . dont la côte n'existera jamais point bar