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2. Le diesel toujours majoritaire

 

Le Citroën C5 Aircross restylé arrive en occasion, et ne fait pas de miracle

Les annonces de Citroën C5 Aircross ne manquent pas, ce qui laisse présager un choix confortable. Dans le détail, ce n’est pas tout à fait le cas. On recense ainsi 50 % de diesel, 22 % d’essence et 28 % d’hybride rechargeable, ce qui permet en théorie de satisfaire différents types d’utilisateurs. Malheureusement, il n’existe qu’une offre moteur pour chaque énergie, uniquement des blocs de 130 ch en essence et diesel, et 225 ch en hybride rechargeable. En effet, la déclinaison de 180 ch est apparue trop récemment pour être facile à dénicher. Autre point, les amateurs de boîte mécanique passeront leur chemin, puisqu'elle est presque inexistante. Cependant, la transmission automatique se révèle convaincante à l’usage.

Au chapitre des finitions, la part belle est faite aux niveaux Shine (38 %) et Shine Pack (41 %), avec à la clé un équipement riche. Les entrées de gamme Live, Feel et Feel Pack ne représentent que 10 % du mix. En revanche, la série spéciale C-Series (basée sur la Feel Pack) est disponible à hauteur de 11 %.

Enfin, il sera impossible de se démarquer dans la circulation grâce aux teintes de carrosserie. Le gris arrive largement en tête (42 % des annonces), suivi du blanc (28 %), puis du noir (15 %), et enfin du bleu (13 %). Sur ce type de véhicule familial, les constructeurs ne prennent en général pas de risque. Les acheteurs non plus, manifestement.

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Avis Citroen C5 Aircross

C5 Aircross 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE 225 S&S BUSINESS E-EAT8 (2021)

Par  le 08/09/2023

j'ai acheté un c5aircross hybrid chez un concesionnaire debut avril 2023, il etait de septembre 2021 et avait 5600 km, assez rapidement j'ai eu un souci de frein, quand je ralentssais cela broutait avec un bruit sourd, je n'ai pas pu me rendre tout de suite a un concessionnaire localj'ai pris rdv en juillet et on m'a donne le rdv pour le 20 aoutj'ai été très bien reçu et le chef d'atelier a tout de suite vu le probleme, c'etait un moyeu de roue qui avait un défaut, il suppose que c'etait d'origine, et il a du changer les freins, car en consequence cela les avait deterioréj'étais encore ne garantie constructeur et meme en plus avec spoticarcitroen a pris en garantie le moyeu de roue et pas les freins, raison absurde j'avais plus de 10 000km (13000) malgre la relance du chef d'atelier qui a bien indiqué que c'tait suite au defaut du moyeu de roue et il n'etait pas d'accord avec la direction de citroenj'ai envoyé une relance a Citroen, aucune nouvellej'ai fais de meme a spoticar j'ai envoyé les pieces demandées, facture... aucune nouvelle, je leur téléphone et la secrétaire me dit que c'est refusé, piece d'usure, et que j'ai reçu un message vocal sur mon téléphone, ce qui est faux, je n'ai rien reçu, je leur est demandé une réponse écrite, ils n'ont pas le courage de le faire, pas digne d'une grande marquederniers recours, j'ai envoyé un mail au concessionnaire qui m'a vendu le vehicule pour voir s'il pouvait me solutionner le dossieren conclusion, j'ai du payer a tort les freins 600 euros (j'ai eu un prix, ce devait etre 800euros)comment pourrais je solutionner ce dossier qui mr parait simple

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