4. Le "T" réglable...

Mais alors, nous sommes perdus ?! Que faire ?!...

Il existe toutefois un système qui permet de régler l'angle de chasse de manière rapide : le « T réglable ».

Cette invention française remplace le roulement de direction inférieur par une bague à surface sphérique.

Le nouvel axe de colonne possède une forme sphérique dans sa partie basse et vient s'appuyer sur la forme sphérique de la bague.

La partie supérieure de l'axe possède des méplats qui sont guidés par une rainure existant dans la bague sphérique supérieure installée à la place du roulement supérieur de direction.

L'axe peut ainsi pivoter dans le plan médian de la moto pour changer son inclinaison. Deux excentriques placés au dessus de la bague supérieure permettent, en les manipulant simultanément et en sens opposés, de changer l'inclinaison de l'axe de colonne.

Une fois le réglage effectué le système est verrouillé par le serrage de l'écrou supérieur qui bloque l'ensemble et interdit tout mouvement, y compris la rotation de l'axe de colonne.

Le mouvement de la direction est assuré par les roulements placés dans les tés.

On ne touche pas ici à l'offset mais la plage de réglage est suffisamment importante pour trouver une solution adaptée aux conditions du jour. Il ne vous reste plus qu'à vous transformer en pilote testeur et apprendre à analyser vos sensations pour obtenir les meilleures possibles et vérifier au chronomètre la baisse des temps.

Il est fort à parier que les futurs bons pilotes seront également de fins metteurs au point auxquels l'angle de chasse et le déport n'auront plus aucun secret.

Des pilotes comme A. Vincent, B. Chambon, F. Fiorentino, F. Raynaud, G. Rigal … ont déjà opté pour ce montage qui permet d'adopter en moins de 30 seconde l'angle de chasse à la nature du terrain, ou du circuit, et au style de pilotage du pilote en métamorphosant le comportement de votre brêle…

Merkki