3. Renault Clio GPL (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : en interne
La Renault Clio GPL n'a pas trop de soucis à se faire : sur le marché, elle est la seule citadine polyvalente à proposer une telle motorisation. À moins que l'on considère que la vieillissante Dacia Sandero, dotée de la même motorisation, soit une si bonne affaire que l'on peut lui pardonner ses manières low-cost. À ce petit jeu, le Dacia Duster Eco-G a également d'autres atouts : des prestations plus modernes que sa petite sœur (confort, insonorisation, équipement), mais surtout de l'espace en plus. Si le GPL est avant tout votre motivation d'achat, la réflexion reste pertinente.
À retenir : que des atouts ?
Vendue au même prix que les versions TCe 100, cette Clio GPL a plus d'un tour dans son sac. Mais pour profiter de ce carburant économique et de son fonctionnement plus vif en ville, il faudra composer avec un réseau de stations encore épars. Et la petite contenance du réservoir vous mettra souvent en quête de ces fameuses stations.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| V 1.0 TCE 100 GPL ZEN | 94 | 18 400 € | |
| V 1.0 TCE 100 GPL INTENS | 94 | 20 900 € | |
| V 1.0 TCE 100 GPL INITIALE PARIS | 94 | 23 600 € |
Caradisiac a aimé
- Polyvalence préservée
- Tarifs à la pompe
- Moteur plus coupleux aux bas-régimes
Caradisiac n'a pas aimé
- Jauge cachée et peu lisible
- Contenance du réservoir GPL
- Réseau de stations
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