Paul Pellerin Le 20/05/2014 à 10:00

4. Star de Renault : le Scénic

Instigateur de la catégorie des monospaces compacts, le Scénic a depuis quelques années à faire face à une concurrence de plus en plus importante et de mieux en mieux armée. Il s’en tire bien grâce à une offre complète de motorisations/finitions, un comportement routier relativement proche de celui d’une berline et une habitabilité au-dessus de la moyenne. Un peu en retrait par rapport au Peugeot 5008, le comportement routier du Scénic (et Grand Scénic) se révèle très efficace. On ne peut que constater les progrès réaliser par les ingénieurs pour limiter au maximum la prise de roulis du véhicule. L’offre de motorisation est complète en diesel avec des moteurs aux puissances élevées. Les seules différences entre la version courte et le Grand Scénic concernent l’absence du 1.5 dCi de 95 ch, pas assez puissant pour entraîner la bête et la présence d’un dCi de 150 ch, très performant. Le Xmod a pour sa part droit en Diesel au 110 et 130 ch. Les blocs nouveaux blocs essence 1.2 TCe 115 ch et 1.2 TCe 130 ch qui se montrent performants équipent le Scénic et le Xmod, tandis que le Grand Scénic se contente du 1.2 TCe de 130 ch.

Alors qu’il dispose d’un confort digne d’éloges, que ce soit sur le plan de la souplesse de ses suspensions, du moelleux de l’assise des sièges, de l’habitabilité aux places arrière, le Scénic rentre dans le rang lorsqu’il s’agit de la modularité. Car si ces sièges de deuxième rang peuvent s’enlever, ils sont très lourds. Leur maniement est loin d’être aisé lorsqu’il s’agit de prendre place sur le troisième rang. De plus, pour bénéficier du volume maxi de chargement, on est obligé de les stocker dans son garage. Peu pratique.