Commentaires - Renault-Nissan : Carlos Ghosn se cherche un successeur

maintenant qu'il s'est bien gavé il a décidé de partir avant que ...

Il en avait un, un autre Carlos. Mais il le jugeait trop pressé.

Pourtant en faire son successeur aurait eu du sens et pas qu'un peu.

+ 67 000 000 je postule

autant il excelle en cost killer

autant en choix de bagnole il ressemble au on ne peut plus mauvais actionnaire qu'est l'état français

dont d'ailleurs il faut résister surtout à leurs conneries et mauvais choix technique et tactique

d'ailleurs j'ai toujours crier haut et fort à celui qui voulais bien entendre

que la fusion RENAULT - NISSAN , n'a pas été optimisée à son paroxisme.

Si Rino était vraiment le boss dans l'Alliance, aurait-il besoin de "ménager les susceptibilités" ?

Dans une situation claire et normale, la question de la nationalité du successeur de Ghosn ne se poserait même pas, il serait français, point barre.

Au pire, il peut être d'une autre nationalité, mais il doit avant tout être issu de l'équipe dirigeante de Rino.

Et PSA aurait fait quoi pendant ce temps?

Le poste sera pour 2018, Tavares est parti en 2014. Ca fait deja 4 ans qu'il fait du bien à PSA.

Heureusement que Ghosn n'a pas voulu lui donner plus de responsabilités chez Renault-Nissan, ca lui a donné envie de se barrer et depuis il revit chez PSA et PSA revit. C'est gagnant-gagnant.

Il est PDG de PSA, il va devenir PDG de PSA-Opel et il construit lui-meme son histoire et l'histoire de PSA. S'il était resté et qu'il aurait pris cette place de n°2 de l'Alliance en 2017 pour etre n°1 en 2018, il n'aurait été vu que comme l'homme de paille de Ghosn, et tout ce qu'il ferait ca sera toujours grace à Ghosn.

Donc voilà, tu t'es bien planté. Il n'a pas fait une erreur en quittant Renault mais il a fait plutot le meilleur choix de sa vie.

Ecoute, le jour où tu seras patron de deux entreprises qui sont concurrentes mais qui doivent travailler ensemble parce que l'une a acheté une grosse partie du capital de l'autre, tu comprendras.

En attendant, t'es qu'un pauvre ouvrier qui ne voit rien, qui ne comprend rien et qui croit que c'est en forcant les choses, en soumettant une entreprise par rapport à l'autre que ca sera bénéfique pour les deux entreprises.

Voilà comment pense un idiot.

Nissan est susceptible, a envie de rester indépendante car elle se voit comme la 2eme plus grande entreprise automobile du Japon et meme de tout le continent asiatique.

Renault n'a pas envie de chercher les rapports de force, juste pour une question d'arrogance et de triomphalisme.

Renault préfère que Nissan soit fière d'elle et bosse comme elle aurait bosser si elle était indépendante et sous le controle de personne.

Moi, je prefere une alliance de deux grands constructeurs qu'une fusion qui finalement ne ferait que créer des tensions, des combats de chefs à la direction et des guerres des clans dans les usines.

Il en a garder combien des N2 le Carlos avant de les accuser de tout ( espionnage.. ) ?

Rectification:

Ce n'est pas lui qui cherche ce sont les actionnaires qui exigent.. légère nuance.

On peut penser ce qu'on veut, en tt cas il fait le taf visiblement!

"Se cherche":on lui cherche un remplaçant serait plus juste.L'Etat Français actionnaire pose problème.Faudra s'attendre a un nouveau bras de fer de ce côté là.Nissan boxe dans une autre catégorie que Renault,ça ne peut pas continuer durer.

Je propose Roc et gravillon qui a toujours un avis critique sur la stratégie de Renault... Vas y postule mon gros, Renault a besoin de toi...

Un amusant bouquin qu'il conviendrait de relire avant de dire tchao à l'artiste...

https://www.amazon.fr/Renault-nid-despions-Matthieu-Suc/dp/2354172478

... ça m'a tellement estomaqué que j'ai mal accordé l'oublié moi tiens...

Je m'incline devant tant d'intelligence d'autant plus que t'as également développé des dons de précognition qui te permettent de savoir ma catégorie socio-professionnel.

Pour le reste de ton commentaire, je crois que tu confonds romantisme et réalisme économique.

Rumeurs à deux balles. Aucun risque que le président de RENAULT ne soit pas français.

cherche un successeur ou un connaisseur ?

+1

Mais faudrait que ça soit un japonais, ça pourrait sentir le roussi pour Renault sinon

Toujours aussi nul....et en plus vous persistez.

Tavares n'est pas "parti" écrire son histoire chez PSA...il a été gentiment mis dehors parce qu'il avait, crime de lèse majesté, osé dire qu'en tant que numéro 2 il aspirait un jour à être numéro 1.

Quoi de plus normal d'ailleurs.

Il s'avère que suite à ce départ PSA à flairer le bon filon de confier sa direction à un homme qui avait fait ses preuves.

Et bien leur en a pris.

D'ailleurs je ne vois pas en quoi "je me plante"....lol. Planté de quoi ?

Si Goshn avait été moins arrogant il aurait demandé à Tavares d'attendre et de faire une transition dans la durée et en douceur. Au lieu de ça Tavares est parti, sa vision de l'entreprise avec lui et il a fallu le remplacer.

Prendre quelqu'un d'interne à la société, ayant fait ses preuves chez Renault et le mettre à la tête de l'alliance (enfin le proposer, parce que c'est pas non plus une dictature) ça à du sens.

Quand à PSA vous croyez quoi ? Que depuis 4 ans les véhicules qui sortent n'étaient pas déjà dans les clous ? Que le 3008, le 2008 , la C3, le cactus...c'est Tavares ?

Bien sûr que non. Tavares à repris le flambeau de beaux projets déjà lancés et y a apporté peut-être sa vision (qualité, modernisme...). Il a en a stoppé certains, il réorganise la partie commerciale, il a pris la décision de fermer une usine....mais les véhicule 100% Tavares sont à venir.

Bref la prochaine fois au lieu de tenter de faire le mariole alors que vous n'en avez pas les moyens, contentez vous donc de donner votre avis. il est nul et on le sait mais au moins ca fera pas petit bouffon qui veut se la péter...

D'autant que Tavares, ce n'est que 2 ans et demi!

J'allais proposer la même chose. . Vioc et pochtron, avec son sens inné de l'automobile, son regard affûté sur la stratégie commerciale, son regard éclairé sur l'avenir des véhicules , ferai un bien meilleur gourou que le Carlos. . Sur les Renault on retrouverai de série une barre de remorquage , pratique, et en plus un futal jaune pour bien être vu sur la bande d'arrêt d'urgence le jour de la panne fatidique .. par contre plus de cric , ça peut faire mal si c'est pas bien utilisé. De rien mon vieux

il à pas besoin de postuler

il à mis de l'argent de coté, car il sait que Renault va faire faillite !

et il attend pour tout racheter pour un euro symbolique

...si tel est le cas, je vais pouvoir utiliser mon argent de coté pour acheter autre chose non ?

L'alliance Renault-Nissan n'est peut-etre pas optimale, mais elle tient depuis deja pas mal de temps, ce qui n'est pas un mince exploit (cf. les echecs de Mercedes-Mitsubishi, BMW-Rover, VW-Suzuki, sans parler de GM-Fiat, GM-Saab ou GM-Subaru).

Non seulement Nissan semble sauve pour un bon bout de temps, mais Renault se developpe plutot bien, l'alliance s'est elargie a Dacia, Samsung Motors, Lada et Mitsubishi, avec un partenariat avec Daimler-Benz. Bref, ca roule.

Ghosn n'a pas lance le mouvement, mais force est de constater qu'il a su gerer l'alliance avec Nissan, de facon plutot habile, evitant le clonage trop grossier, permettant des choix techniques differents (quitte a n'etre pas "optimal") tout en pratiquant aussi le partage de plate-formes. Vu les differences culturelles entre le Japon et la France, faudrait etre de mauvaise foi pour nier son talent.

C'est notre interet a tous qu'il trouve quelqu'un capable de gerer l'equilibre delicat de l'alliance.

Tavares aurait sans doute fait l'affaire, apres tout il s'etait prepare pour, mais il a choisi une autre voie, semble en passe d'y reussir, en imposant a PSA une croissance externe a laquelle tous ses predecesseurs avaient renonce depuis l'echec Talbot. La aussi c'est l'interet de tous les Francais que Tavares reussisse, et avec un peu de bol on maintiendra deux groupe auto d'envergure en France.

" Tavares aurait sans doute fait l'affaire, apres tout il s'etait prepare pour, mais il a choisi une autre voie, semble en passe d'y reussir, en imposant a PSA une croissance externe a laquelle tous ses predecesseurs avaient renonce depuis l'echec Talbot. "

C'est mal barré sur le premier trimestre pour PSA la croissance externe...

Ventes monde + 5% .... ventes PSA -5 %, accompagnant deux seuls autres groupes ayant enregistré une baisse : Hyundai Kia ( -4,7% ) et Ford ( -1,6% ).

Tous les autres ont vendu plus que sur la même période 2016...

Dommage que goshn n'estpas viré LeQuement et d'autres Top management renault qui etaient nul.

Il a fait perdre du temps a REnault et a tous ses employés.. il a cassé l'image de fiabilité en poussant les economies a max..

"Renault tout les jours un bruits nouveaux" est une pahrase apparu apres le cost killer impact de Goshn.. dommage il a tué l'image de renault.. avant lui bcp de taxi roulaient en renault..

Donc il a fait 2 grosses erreurs

1/ Cost killer impetieux qui a deglinguer 'limage de marque

2/ garder les memes designer qui ont fait des caisses degeux..

En fait il a fait les plus grandes erruers possible dans l'auto..

Pour le reste avec Nissan c'est plutot bien.. En meme temps, les japonnais si tu leur donne de l'argent ils savent taffer.. + un stress type top manegement europe et tu reviens vite au benef... d'ailleurs ghosn arrive plus a tenir NIssan tellment c'est le boom de ce coté de l'alliance

Je m'amuse de voir les commentaires de beaucoup qui savent à peine gérer leur comptes perso, et gérer les provisions de leur frigo.............:ptdr::ptdr:

Les groupes auto sont des dinosaures a evolution lente, pas des start-up qu'il faut ausculter tous les 4 matins. La croissance exterieure par le controle d'Opel va donner ses fruits dans minimum 3-4 ans, lorsque plusieurs des gammes actuelles auront ete renouvellees, ouvrant la voie a des economies d'echelles et des partages de technologies. A ce moment-la, la R&D sera amortie sur 3 marques au lieu de 2 (on va faire l'impasse sur DS qui n'existe pas vraiment, et sur Vauxhall qui n'est qu'un badge), ce qui devrait permettre a PSA de garder la forme. Le vrai probleme c'est que ce n'a en rien resolu l'autre probleme de PSA, son Euro-dependance. Faute de Proton dans l'equation, PSA n'a toujours pas de vraie solution, d'autant que les partenaires potentiels sont pas si nombreux...

En ce qui concerne Renault, les investissements dans l'alliance (dans Nissan, essentiellement) se sont fait au detriment de Renault, qui a perdu des part de marche pendant pas mal de temps. A court terme ca semblait idiot, nombre de commentaires en ce sens ont ete publies un peu partout, finalement aujourd'hui le groupe semble carrement mieux arme qu'avant, capable de digerer pas mal de coups durs avant d'etre en danger.

.... Pas mal du tout ton post, mais pour Rîno, une fois encore, y'a pas de groupe, rien qu'une Aliance....

Non, on ne peut pas dire qu'il n'y a pas de groupe Renault.

Chipotons si tu y tiens, l'Alliance n'est pas exactement un groupe, c'est une cooperation entre les groupes Renault, Nissan et Daimler (qui a pris quelques miettes) appuyee sur des participations croisees. Dans ce cadre-la, le groupe Renault c'est la marque Renault, certes, mais aussi Dacia, Lada et SamsungMotors (oublions Alpine qui n'existe pas encore, et la sous-marque Chinoise dont j'ai oublie le nom). 4 marques. Un groupe, ne t'en deplaise.

Maintenant vu le niveau de la participation de Renault au capital de Nissan, 44% tout de meme, ils pourraient faire ce qu'ils veulent. Ils ont choisi (et Ghosn a maintenu cela) de laisser pas mal de liberte a Nissan, c'est tout a leur honneur et ca participe sans doute du fait que ca fonctionne depuis si longtemps. Les prises de controle genre "je rachete, donc je sais mieux, donc l'impose mes vues", ca reussit rarement, en fait. Encore une fois les echecs ne manquent pas, alors que les reussites sont rares.

" l'Alliance n'est pas exactement un groupe "

Merci pour la confirmation : 2 bilans, 2 cotations boursières = 2 groupes.

Pourquoi vouloir aller contre des définitions comptables basiques ?

Peut-etre parce que tout le monde s'en tape un peu, des definitions comptables basiques.

On serait sur Comptadisiac, je dis pas, mais lorsqu'on prefere la voiture a la finance, considerer Renault-Nissan comme un groupe n'est pas absurde, puisqu'a bien des aspects c'est comme cela qu'ils fonctionnent (achats communs, usines partagees, plate-formes communes, rebadgeages opportunistes genre des Dacia sous marque Datsun, etc.).

Par ailleurs, hesite pas a reconnaitre que t'as ete un peu rapide en besogne lorsque tu disais "pour Rîno (...) y'a pas de groupe". Y'a un groupe Renault, y'a un groupe Nissan, et y'a un groupe Daimler, et tout ce petit monde partage plein de bons moments de douceur au sein de l'Alliance. Qui n'est pas un groupe d'un point de vue comptable, precisons-le encore une fois pour les fans des pages saumon du Figaro qui nous liraient...

Bref, trouver un maitre d'orchestre pour remplacer Ghosn sera un moment delicat. Et meme si on est fan de PSA, de VW, de FCA, BM, Hyundai, Tata Motors ou autre, si on vit en France notre interet est clairement que ca reussisse.

Je dirais meme qu'a mon sens il faut etre definitivement con pour souhaiter l'echec (ou s'en rejouir a l'avance, ce qui revient au meme) d'une boite qui emploie -directement ou non- autant de monde chez nous, en France et en Europe. On peut ne pas aimer les produits de tel ou tel groupe (voire des Alliances proteiformes qui ne sont pas des groupes d'un point de vue comptable) ca n'autorise pas tout.

sur un point tu as raison et dans ce domaine le forum Caradisiac est au top : on trouve une quantité d'abrutis sur le forum qui ne souhaiterais que ça. C'est une race de personne qui serait capable de reprocher à leur mère de les avoir fait si con. J'englobe dans ces "cons", les personnes irrespectueuses des autres, qui ne savent pas échanger et qui surtout croit avoir la science infuse, bien qu'ils ne sachent pas combien il leur reste dans leur porte monnaie.

Pour en revenir au sujet, ce ne sera pas simple en effet. Le remplacement peut avoir des effet positif, renouvellement d'une politique commercial, mais également négatif.

A suivre.

va savoir, ils vont peut être prendre un presta pour ce poste ? !