3. L'avis de la rédaction sur le Ducati XDiavel V4 2025
Deux ans après le Diavel, Ducati dote à son tour le XDiavel du V4 Granturismo et du cadre caissonné. Ce remaniement signe l’abandon définitif des très gros twins à courroies, descendants directs des lointaines Pantah. Il ne reste plus que les 937 cm³ (DesertX, Monster) et les Scrambler pour perpétuer la tradition mais pour combien de temps ?
Cette refonte transforme profondément le XDiavel en le civilisant très nettement : le power cruiser italien est devenu confortable et ergonomique. Son côté tape-cul a disparu et les longues balades sont envisageables, même en duo. D’autant plus que même si la consommation est conséquente, le réservoir de 20 l autorise une autonomie acceptable.
Petit bémol, le système de coupure des cylindres arrière empêche de cruiser sur le sixième rapport et n’est pas très agréable sous la pluie mais qui sort un XDiavel dans la tourmente ?
Reste le prix, très élevé au regard de la finition relativement critiquable… mais si les Ducati étaient bon marché, ça se saurait !
Caradisiac a aimé
- Agilité
- Moteur magique dans les tours
- Confort
- Tenue de route
- Freinage
- Électronique
Caradisiac n'a pas aimé
- Manque de souplesse moteur
- Tarif élevé
- Système de coupure des cylindres arrière
- Finition
- Consommation
| Ducati XDiavel V4 2025 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
La fiche technique de la Ducati XDiavel V4
| Ducati XDIAVEL V4 | |
| Moteur | |
| Type | V4 Granturismo, 4-temps, refroidi par eau |
| Cylindrée | 1158 cm³ |
| Alésage / Course | 83 mm x 53,5 mm |
| Puissance maxi | 168 ch à 10 750 trs/mn |
| Couple maxi | 12,8 mkg à 7 500 trs/mn |
| Rapport volumétrique | 14:1 |
| Emissions sonores | NC |
| Capacité huile (*huile/filtre) | NC |
| Alimentation | Injection électronique |
| Capacité de carburant | 20 l (réserve, nc l) |
| Emissions CO2 | NC |
| Norme | Euro 5+ |
| Consommation de l’essai | 7,5 l/100 km |
| Batterie | 12V |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisques en bain d’huile anti dribble ; commande hydraulique |
| Boite | 6V |
| Transmission finale | Chaine |
| Partie cycle | |
| Cadre | Cadre moncoque aluminium |
| Bras oscillant | Aluminium |
| Dimensions | L : nc, l : nc ; h nc ( |
| Empattement | 1620 mm |
| Angle de chasse | 29 ° |
| Chasse | 124 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | 770 mm |
| Poids | 229 kg sans essence |
| Suspensions | |
| Avant | Fourche inversée Marzocchi ø 50 mm réglable en précontrainte, compression et détente, deb. 120 mm |
| Arrière | mono amortisseur Marzocchi ,réglable en précontrainte, compression et détente deb 145 mm (220 mm) |
| Roues | |
| Type | alliage moulé |
| Dimensions jantes AV/AR | 3,5’’ x 17 / 8’’ X 17 |
| Pneumatiques | Pirelli Diablo Rosso 3 120/70 x 17 – 240/45 x 17 |
| Freins | |
| Avant | deux disques ø 330 mm, étriers Brembo Stylema monobloc 4 pistons ABS optimisé en virages |
| Arrière | Disque fixe ø 265 mm, étrier Brembo 2 pistons, ABS optimisé en virages |
| Equipement électronique de série | |
| Tableau de bord | TFT couleur 6,9’’ |
| Contrôle de traction | DTC réglable / désactivable |
| ABS | ABS optimisé en virage / 2 modes |
| Modes de conduite | 2 modes de réponse moteur + mode puissance réduite |
| Divers | Feu et clignotants à LED, prise USB-C, connectivité avec application, Shifter, anti wheeling, lauch control, |
| Aspects pratiques | |
| Commandes réglables | oui |
| Bulle réglable | non |
| Alarme | non |
| démarrage sans clé | oui |
| alimentation électrique | prise USB-C |
| Poignée de maintien passager | oui |
| Béquille centrale | non |
| Tarif | 29 999,00 € |
| Coloris / Versions | burning red (bordeaux) – black lava (aubergine) + 300 € |
| Options principales | echappement racing (+ 5 880 €), repose pieds centraux (+ 120 €), poignées chauffantes (+ 368,58 €)… |
| Garantie | 5 ans |
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