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A chaque avènement d’une auto de la marque aux anneaux, les critiques fusent. Copié-collé du modèle précédent pour les uns, photocopie presque exacte pour les autres : les commentateurs se lâchent, sans que la marque ne change d’un iota sa stratégie. Car c’est justement cette continuité sans discontinuité qui a fait son succès. Parce que l'on ne change pas une équipe, et en l'occurrence une voiture, qui gagne, évidemment. Mais pas seulement. Cette continuité permet aussi, et surtout, de maintenir la grande valeur résiduelle des anciens modèles. Explications.

Renault lève enfin le voile sur une auto en teaser depuis quelques jours et qui nous donnait envie d'en savoir plus. Badgée au départ Renault Sport, cette Twingo énervée n'est en fait "qu'une" version GT comme nous le pressentions, Renault ayant déclaré au début de la carrière de la Twingo 3 que la RS ne serait plus d'actualité. Avec 110 ch et des réglages spécifiques, peut-on s'attendre à du vrai sport ? Les essais nous en diront plus.

La Renault Clio 4 arrive dans sa quatrième année de carrière et le restylage n'est plus très lointain. Renault le prépare justement activement sur la route, comme l'en attestent ces photos. Elles démontrent aussi que le losange a conservé la recette actuelle de la Clio et n'a pas trop chamboulé les choses. Il reste maintenant à savoir si des efforts ont été faits sur la qualité des matériaux dans l'habitacle.

La marque automobile nationale Proton est la fierté industrielle d’une Malaisie qui compte 30 millions d’habitants. Un pays qui ne doit pas être considéré comme quantité négligeable pour des constructeurs automobiles soucieux de leurs positions dans cette partie du monde que l’on appelle Asie du Sud Est. Si bien que lorsque le gouvernement malaisien recherche un partenaire pour son joyau, il attire forcément l’attention.

L'attente n'aura finalement pas été longue. Renault dévoile officiellement la Clio RS16 qui embarque, comme la rumeur l'annonçait, le quatre cylindres 2.0 turbo de la Mégane RS Trophy avec à la clé, 275 ch ! Le constructeur au losange n'indique pour l'instant pas les performances de l'auto qui n'est malheureusement qu'un concept...

Laurens Van Den Acker n'a pas chômé depuis son arrivée à la tête du design de Renault en 2009, avec un renouvellement complet du catalogue du losange. La sauce a semble-t-il bien pris puisque l'homme enchaîne les distinctions. Après le grand prix du design en début d'année au Festival Automobile International, voilà que l'homme empoche le titre de "designer de l'année" par le magazine anglais Autocar.

Renault vient de dévoiler les tarifs de la nouvelle Renault Mégane Estate et ils démarrent plutôt favorablement avec un ticket d'entrée placé astucieusement juste sous la barre symbolique des 20 000 €, à 19 900 €, en version essence TCE 100 avec la boîte manuelle. Les prix grimpent ensuite jusqu'à 34 900 € avec le diesel 165 ch.

Deux mois seulement après avoir officialisé le nouveau Scénic, Renault lève le voile sur le grand frère, le Grand Scénic, qui conserve le style novateur du quatrième Scénic en y ajoutant 24 cm en longueur et un volume de coffre plutôt conséquent de 718 litres... en version cinq places. En effet, le Grand Scénic est une nouvelle fois disponible au choix en cinq ou sept places. La commercialisation est prévue, comme pour le Scénic, à la fin de l'année.

Les bruits de couloir de ces dernières semaines se sont finalement transformés en confirmation de la part de Renault. Le losange nous donne en effet officiellement rendez-vous ce week-end dans le cadre du Grand Prix de Formule 1 de Monaco pour découvrir un concept de Clio RS très spécial. Ce qui se trouve sous le capot pourrait mettre tout le monde d'accord.

La marque au losange Renault n'est pas restée insensible au score catastrophique de son véhicule surélevé urbain Kwid au crash-test Global NCAP. La firme mise à jour pour le Brésil la sécurité de son modèle avec quatre airbags et un ABS.